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公开(公告)号：CN114252493B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202011013256.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N27/447 , C25D13/22 , C25D13/12
Abstract: 本发明提供了涂装电泳阳极管耗损检测方法及装置，所述方法包括：在对涂装对象进行电泳期间，在达到预设定时任务的触发条件时，分别获取流经每个阳极管的电流值；根据所述预设定时任务及所述电流值，确定电泳期间流经每个所述阳极管的第一电量；根据各个所述第一电量及预设电量阈值，确定每个所述阳极管的耗损情况。本发明利用积分理念，累积计算出电泳期间流经每个所述阳极管的第一电量，再将累积计算出的第一电量与预设电量阈值对比，即可以对比确定每个阳极管的耗损情况，有效解决了现有阳极管耗损不能及时检测的问题，保证了车体电泳膜厚度均匀性，保证了产品品质。
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公开(公告)号：CN114359686A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011055073.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆底盘零部件装配质量检测方法、装置及终端设备，该方法应用于零部件装配检测技术领域，包括：获取目标检测部件的拍摄图像，所述拍摄图像基于预设拍摄参数拍摄得到；基于预设识别类型对所述拍摄图像进行图像识别，并根据图像识别结果确定目标检测部件的装配质量；其中，所述预设拍摄参数和预设识别类型基于目标检测部件的属性确定。本发明提供的车辆底盘零部件装配质量检测方法、装置及终端设备在进行图像拍摄识别的同时结合了目标检测部件的属性特征，从而提高了车辆底盘零部件装配质量检测的准确性。
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公开(公告)号：CN107235082B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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公开(公告)号：CN107235082A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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公开(公告)号：CN114252493A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011013256.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N27/447 , C25D13/22 , C25D13/12
Abstract: 本发明提供了涂装电泳阳极管耗损检测方法及装置，所述方法包括：在对涂装对象进行电泳期间，在达到预设定时任务的触发条件时，分别获取流经每个阳极管的电流值；根据所述预设定时任务及所述电流值，确定电泳期间流经每个所述阳极管的第一电量；根据各个所述第一电量及预设电量阈值，确定每个所述阳极管的耗损情况。本发明利用积分理念，累积计算出电泳期间流经每个所述阳极管的第一电量，再将累积计算出的第一电量与预设电量阈值对比，即可以对比确定每个阳极管的耗损情况，有效解决了现有阳极管耗损不能及时检测的问题，保证了车体电泳膜厚度均匀性，保证了产品品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114565550A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110287977.6
申请日：2021-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种识别码打刻质量检测方法，应用于终端设备，所述终端设备包括打标机，其中，所述打标机安装有视觉传感器，所述方法包括：在所述打标机对车辆工件打刻完车辆识别码后，根据预设打刻标准，控制所述视觉传感器对所述车辆工件的车辆识别码区域进行视觉检验；在确定所述车辆识别码区域中的打刻信息不符合所述预设打刻标准时，进行打刻异常提醒。本发明不仅可以实现VIN打刻质量的智能自动质检，极大提升打刻质量检测效率，也减小了因误检导致不合格打刻质量的产品流入后续流程的概率，保证了产品质量。
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公开(公告)号：CN205689007U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620496920.1
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机罩铰链领域，提供一种发动机罩铰链和发动机罩结构以及车辆。所述发动机罩铰链包括用于安装在车身上的定位臂、用于连接发动机罩的机罩臂、以及第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂的两端分别铰接于所述定位臂和所述机罩臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂中的至少一者包括两个间隔设置的臂件，两个所述臂件位于所述定位臂和所述机罩臂的两侧，并且两个所述臂件的两端分别共轴线地铰接于所述定位臂和所述机罩臂，通过两个臂件以及这样的结构布置，可以使得铰链整体受力均匀，吸收碰撞能量效果好，更好的改善发动机罩铰链区域的行人保护需求。
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公开(公告)号：CN206826611U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720768644.4
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S1/58
Abstract: 本公开提供了一种后雨刮器总成和车辆，其中，该后雨刮器总成包括后雨刮臂(2)和用于安装该后雨刮臂(2)的电机座(3)，所述后雨刮器总成还包括后背门开关(1)，所述后背门开关(1)安装在所述后雨刮臂(2)上，并且所述电机座(3)上形成有供所述后背门开关(1)的线束穿过的过线通道。本公开所述的后雨刮器总成中，将后背门开关集成设计于后雨刮臂上，即将处于盲区的后背门开关置于可见位置，更加易于识别和操作，并且电机座上形成有供后背门开关线束穿过的过线通道，既不会影响后雨刮臂的正常工作，同时线束布置更加简洁，降低了线束布置的难度，结构简单，操作方便，节约制造成本。
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公开(公告)号：CN207466317U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721644696.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本公开提供一种车辆后背门加强结构、车辆后背门总成和车辆，所述车辆后背门加强结构包括：后背门外板上朝向后背门内板的第一凸起，所述后背门内板上朝向所述后背门外板的第二凸起，以及后背门铰链加强板上延伸出的耳板，所述第一凸起和第二凸起相对，所述耳板延伸至所述第一凸起和第二凸起之间，并且在所述第一凸起、所述第二凸起以及所述耳板的重叠处，所述后背门外板、所述耳板和所述后背门内板焊接在一起。本公开所述的车辆后背门加强结构能够在不引入额外问题的情况下，满足车辆后背门的下垂刚度需要。
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公开(公告)号：CN205737718U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620676369.9
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆B柱及车辆侧围结构。该车辆B柱，连接于门槛梁上，具有B柱内板，于所述B柱内板上连接有向所述门槛梁延伸并与所述门槛梁形成固连的加强部，于所述加强部上形成有肋板。本实用新型所述的车辆B柱，通过增设加强部实现B柱内板和门槛梁之间的连接，有效的增强了车辆B柱与门槛梁连接处的连接强度，提高了整体刚性以及车辆的整体性能，同时辅以肋板，能够更好的提高整体的性能。
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