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公开(公告)号：CN107235082A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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公开(公告)号：CN111319682A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811430809.2
申请日：2018-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆底盘和车辆，其中车辆底盘包括：纵梁本体、纵梁外支撑梁、纵梁内支撑梁和电池包。纵梁外支撑梁与纵梁本体的后端相连且向纵梁本体的外侧延伸，纵梁外支撑梁的末端与门槛梁连接固定；纵梁内支撑梁与纵梁外支撑梁相连且向纵梁本体的内侧延伸，纵梁内支撑梁与中通道连接固定；电池包设置在车辆底盘的地板上，电池包位于纵梁外支撑梁和纵梁内支撑梁的后侧，且电池包与纵梁外支撑梁和纵梁内支撑梁邻接。该车辆底盘通过设置两条传力路径，并将门槛梁及中通道整合进两条传力路径中，以使整个车辆底盘的抗撞击能力更强，且由于传力路径不经过电池包，因此电池包壳体可进行合理的轻量化设计，以降低整车重量。
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公开(公告)号：CN111232058A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811430629.4
申请日：2018-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车前机舱结构和车辆，其中电动汽车前机舱结构包括：一对纵梁、横梁组件和电机及电控元件。所述横梁组件连接在两侧的一对所述纵梁之间，且所述横梁组件与单侧的一个所述纵梁之间具有一个固定板；所述电机及电控元件设置在所述横梁组件上。该电动汽车前机舱结构内的纵梁可溃缩区域明显增大，增加纵梁的吸能区域，以实现电动汽车前机舱受到碰撞时机舱纵梁的长距离溃缩，达到有效的吸能作用，进而提升车辆的安全性，保护乘客的安全。
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公开(公告)号：CN111361512A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811603641.0
申请日：2018-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调进风结构，其设置于具有通风部的雨刮盖板与具有进风口的空调之间，该汽车空调进风结构主要包括相连通的导风管和排水管，其中，导风管连接于通风部与进风口之间，以引导外部气流向进风口流动；而排水管位于进风口下方，并向车身底部延伸设置。本发明所述的汽车空调进风结构，通过在导风管上设置向车身底部延伸设置的排水管，可促使进入导风管内的雨水经由排水管排出，从而可防止雨水进入空调内而影响空调的使用性能。
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公开(公告)号：CN107235082B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201610184304.7
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆后减震器安装结构，其包括后轮罩内板，连接于后轮罩内板上的后轮罩内板支撑板，以及位于后轮罩内板支撑板下方、且与后轮罩内板相连的后轮罩内板加强板，还包括相对于后轮罩内板支撑板及后轮罩内板加强板连接于所述后轮罩内板另一侧的后减震器安装板，在所述后减震器安装板上形成有后减震器安装孔，且所述后减震器安装板经由沿其边缘构形布置的多个焊接部焊接于后轮罩内板上。本发明还提供了一种应用有该车辆后减震器安装结构的车辆侧围结构。本发明所述的车辆后减震器安装结构能够增强减震器与周边件的连接刚度，以在使用中避免连接刚度低、应力集中而导致的失效风险，而保障减震器的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110745089A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810812215.1
申请日：2018-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的防撞梁及车辆，本发明所述的用于车辆的防撞梁包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体内限定有吸能空腔；左吸能盒和右吸能盒，所述左吸能盒设置在所述防撞梁本体的左端且向后延伸，所述右吸能盒设置在所述防撞梁本体的右端且向后延伸；内加强件，所述内加强件设置在所述吸能空腔内，所述内加强件的前端与所述吸能空腔的前侧壁相连，所述内加强件的后端与所述吸能空腔的后侧壁相连。根据本发明的车辆在前侧发生碰撞时，减少冲击力，防撞梁吸收冲击能量，对于车辆与行人发生的碰撞可以有效地保护行人，减少行人所受到的伤害，还可以降低车辆的前侧零部件的损坏程度。
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公开(公告)号：CN207902545U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820170414.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装横梁总成及电动汽车，所述的安装横梁总成安装于车辆的两前机舱纵梁之间，以用于安装前驱动电机，其包括两个安装横梁和两个安装纵梁,其中各安装横梁沿着车辆宽度方向延伸，且沿车辆长度方向间隔设置，两安装纵梁沿着车辆长度方向延伸，分别连接于两安装横梁之间；且各安装横梁靠近于车辆的制动踏板总成的一端低于安装横梁的另一端。本实用新型所述的安装横梁总成，通过设置各安装横梁靠近于车辆的制动踏板总成的一端低于安装横梁的另一端,可加大安装横梁总成与制动踏板总成在车辆高度方向上的间距，避免车辆在发生正面碰撞后，安装横梁总成翘起而引发的安全隐患。
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公开(公告)号：CN207773275U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820158856.5
申请日：2018-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种门槛梁和车辆，其中门槛梁包括：门槛梁外板和门槛梁内板。所述门槛梁内板包括：顶壁、内侧竖壁和底壁，所述内侧竖壁连接在所述顶壁的内侧沿和所述底壁的内侧沿之间，所述内侧竖壁包括：上段、下段和连接在所述上段与所述下段之间的过渡段，所述下段与所述门槛梁外板的距离大于所述上段与所述门槛梁外板的距离，所述上段的内侧面和/或所述顶壁的上表面为前地板固定面。该门槛梁设置为上窄下宽的变截面结构，不仅满足了可在底板上固定电池包，而且还不会占用驾驶室的空间，一举两得。
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公开(公告)号：CN207984979U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820465009.3
申请日：2018-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身构件领域，提供一种前围与侧围连接结构和车辆，所述前围与侧围连接结构包括连接板和加强板，其中，所述连接板的一侧固定安装于所述加强板，所述连接板的另一侧用于固定安装于车辆的侧围，所述加强板用于固定安装于车辆的前围板。本实用新型所述的前围与侧围连接结构通过设置连接前围板和车辆的侧围的连接板和加强板组成一道由前围板到车辆的侧围的传力结构，有效提高前围板的强度，防止或者减少前围板与侧围的脱落，避免或者至少减轻在车辆发生碰撞时前围板的变形，从而避免或减少前围板在碰撞后凸入车厢，保护车厢内的乘员。
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公开(公告)号：CN209336451U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821973947.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆前风挡横梁结构和车辆，其中车辆前风挡横梁结构包括：前风挡、雨刮盖板和风挡横梁。所述前风挡的下端设置有雨刮盖板卡槽；所述雨刮盖板与所述雨刮盖板卡槽固定，所述雨刮盖板上设置有雨刮电机；所述风挡横梁设置在所述前风挡的内侧，所述风挡横梁的前端与所述雨刮电机之间具有调节空间。该车辆前风挡横梁结构在风挡横梁的前端与雨刮电机之间为雨刮电机预留了调节空间，以便于雨刮电机的布置与调节。
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