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公开(公告)号：CN111319682A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811430809.2
申请日：2018-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆底盘和车辆，其中车辆底盘包括：纵梁本体、纵梁外支撑梁、纵梁内支撑梁和电池包。纵梁外支撑梁与纵梁本体的后端相连且向纵梁本体的外侧延伸，纵梁外支撑梁的末端与门槛梁连接固定；纵梁内支撑梁与纵梁外支撑梁相连且向纵梁本体的内侧延伸，纵梁内支撑梁与中通道连接固定；电池包设置在车辆底盘的地板上，电池包位于纵梁外支撑梁和纵梁内支撑梁的后侧，且电池包与纵梁外支撑梁和纵梁内支撑梁邻接。该车辆底盘通过设置两条传力路径，并将门槛梁及中通道整合进两条传力路径中，以使整个车辆底盘的抗撞击能力更强，且由于传力路径不经过电池包，因此电池包壳体可进行合理的轻量化设计，以降低整车重量。
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公开(公告)号：CN207433255U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721570688.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，提供一种车辆及其动力电池包安装结构，所述车辆包括前地板，所述前地板包括位于宽度方向中央的中通道，所述中通道沿所述车辆的前后方向依次包括中通道前段总成和中通道后段总成，所述中通道后段总成相对于所述中通道前段总成高度降低，以在所述中通道后段总成上形成用于安装所述动力电池包的安装空间，并且所述中通道前段总成与所述中通道后段总成平滑过渡。所述动力电池安装结构中，动力电池包安装在中通道的中通道后段总成上方，提升车内的利用空间，不会影响人体坐姿，亦不会影响燃油箱和后行李箱的布置，也无需抬高车辆地板的高度因而也就不会造成整车高度的提升。
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公开(公告)号：CN209888939U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920571986.6
申请日：2019-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种车身结构和车辆，其中车身结构包括：前围板和前围板加强部。所述前围板加强部设置在所述前围板上，所述前围板加强部沿所述前围板的宽度方向贯穿所述前围板，所述前围板加强部的纵向两端与车身A柱内板固定。该车身结构通过在前围板上设置贯通式的前围板加强部，并将前围板加强部与车辆A柱内板进行连接，以在车辆前部形成一个稳定的框架，可有效增加前围板的强度，以及通过此结构能够有效的对碰撞力进行分解，以保护前围板。
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公开(公告)号：CN211166657U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922272733.1
申请日：2019-12-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/04
Abstract: 本申请公开了一种应用于车辆的大灯臂结构，车辆包括车身、前组合灯、翼子板和前保险杠支架，所述大灯臂结构分别具有与所述车身、所述前组合灯、所述翼子板和所述前保险杠支架贴合并固定的多个连接平面，所述大灯臂结构还包括连接本体，所述连接本体将所述多个连接平面连接为一个整体，以使所述大灯臂结构与所述车身、所述前组合灯、所述翼子板和所述前保险杠支架固定在一起。该大灯臂结构，与车身、前组合灯、翼子板和前保险杠支架固定连接，不仅可以快速固定，也可保证装配的公差与精度。且由复合材料一体注塑制成，相比传统的金属框架，重量更轻，有利于轻量化的设计，节省燃油消耗，也更有利于弱化碰撞区域的理念的实行。
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公开(公告)号：CN209833781U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920383384.8
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种连接组件及车辆，所述连接组件包括机舱横梁和机舱纵梁，其中，机舱横梁包括：机舱横梁本体以及设置在机舱横梁本体上的导向槽、第一安装部和第二安装部；机舱横梁本体为铝合金机舱横梁本体；机舱横梁本体包括相对的第一端和第二端，第一端和第二端上皆设置有第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部用于与机舱纵梁连接；导向槽靠近第一安装部或者第二安装部设置。本实用新型所述的连接组件，通过将机舱横梁设计为溃缩吸能式机舱横梁，不仅自身可以溃缩吸能，还有利于机舱纵梁的二次溃缩吸能，提高了整个车辆在发生碰撞时的安全性。
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