-
公开(公告)号：CN108248693B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201611237812.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身结构和车辆，车身结构包括：后地板，后地板上设置有后地板中横梁；左侧围和右侧围，左侧围与后地板相连且设置在后地板的左侧，右侧围与后地板相连且设置在后地板的右侧；左后横梁，左后横梁连接在后地板与左侧围之间，且左后横梁内设有左后横梁空腔；右后横梁，右后横梁连接在后地板与右侧围之间，且右后横梁内设有右后横梁空腔；后围总成，后围总成的两端分别与左侧围的后端和右侧围的后端相连，后围总成与后地板之间通过后地板左纵梁和后地板右纵梁相连。本发明的车身结构具有多条传力途径，且能够有效吸收碰撞能量，保障后排乘客的安全。
-
公开(公告)号：CN108657276A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710209731.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前纵梁；前地板纵梁，前地板纵梁的前端与前纵梁的后端相连接且构造为直线形；门槛梁，门槛梁的前端与前纵梁的后端相连且门槛梁与前地板纵梁非平行设置；后地板纵梁，后地板纵梁分别与前地板纵梁的后端和门槛梁的后端相连以使前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。通过设置门槛梁和直线形的前地板纵梁，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
-
公开(公告)号：CN108248693A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611237812.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身结构和车辆，车身结构包括：后地板，后地板上设置有后地板中横梁；左侧围和右侧围，左侧围与后地板相连且设置在后地板的左侧，右侧围与后地板相连且设置在后地板的右侧；左后横梁，左后横梁连接在后地板与左侧围之间，且左后横梁内设有左后横梁空腔；右后横梁，右后横梁连接在后地板与右侧围之间，且右后横梁内设有右后横梁空腔；后围总成，后围总成的两端分别与左侧围的后端和右侧围的后端相连，后围总成与后地板之间通过后地板左纵梁和后地板右纵梁相连。本发明的车身结构具有多条传力途径，且能够有效吸收碰撞能量，保障后排乘客的安全。
-
公开(公告)号：CN117657315A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211055327.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：前围总成上形成有横向延伸的前围传力腔；地板总成设置于前围总成的后端，地板总成上形成有纵向延伸的中通道传力腔，中通道传力腔的前端与前围传力腔相对应；后围总成设置在地板总成的后端，后围总成包括：后围板和后围加强件，后围加强件设置于后围板的前侧，后围加强件与后围板之间形成有后围传力腔，中通道传力腔的后端与后围传力腔相对应，后围加强件的下端与地板总成的后端顶部固定连接；前围传力腔、中通道传力腔和后围传力腔共同形成传力通道。可以减轻车辆的重量，而且可以提升车辆的碰撞性能，提升车身的扭转刚度，碰撞力可以更好地进行传递和分解，使各处的受力更加均匀。
-
公开(公告)号：CN218141802U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222316694.2
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：地板总成，地板总成包括：地板、中通道和中通道加强件，中通道设置于地板上且后端敞开设置，中通道加强件与中通道形成有第一中通道传力腔；后围总成包括：后围板和后围加强件，后围加强件设置于后围板的前侧，后围加强件与后围板之间形成有第一后围传力腔，后围加强件的下端与中通道的后端顶部固定连接；第一中通道传力腔和第一后围传力腔在沿车辆的长度方向上对应设置而形成传力通道。这样可以减轻车辆的重量，更好地对碰撞力进行吸收，提升车辆的碰撞性能，碰撞力通过第一中通道传力腔和第一后围传力腔可以进行传递和分解，使各处的受力更加均匀，从而可以减轻其他部位的受力程度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218031387U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221704501.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的钣金组件及车辆，车辆的钣金组件包括：钣金件、黑漆件和紧固件，其中，所述黑漆件设置于所述钣金件上，所述紧固件穿设所述钣金件和所述黑漆件；还包括防水密封件，所述防水密封件贴设在所述钣金件和所述黑漆件之间，所述防水密封件套设在所述紧固件上。由此，通过设置在黑漆件和钣金件之间的防水密封件可以进行单道密封，不仅结构简单有效，而且安装的速度很快，无需进行多次密封施工，从而大大提升了防水密封的速度，提高了施工效率，进而大大降低了防水密封的成本。
-
公开(公告)号：CN217835416U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221595019.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆加强梁及前排座椅安装结构和车辆，匹配在前排座椅的安装横梁上，该车辆加强梁具有梁主体，所述梁主体沿着车身宽度方向，由车辆的边侧向中部延伸设置；引导配合部形成在所述梁主体的位于所述车辆中部的一端，引导配合部可与车辆的中通道结构配合，以在车辆侧碰时，引导所述梁主体向远离所述车辆的电池包的一侧移动。本实用新型的车辆加强梁及前排座椅安装结构和车辆，通过梁主体布置在安装横梁上，以可保证在侧碰时增加驾驶员的生存空间，还可实现不占用车内更多的空间，通过引导配合部的设置，以可实现梁主体沿安装横梁的变形趋势而上行，从而降低对电池包的伤害。
-
公开(公告)号：CN207550126U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721575228.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞梁总成及车辆，该防撞梁总成包括防撞梁本体以及分别位于所述防撞梁本体两端的吸能盒，所述吸能盒的与所述防撞梁本体连接的一端焊接有连接板，所述连接板焊接在所述防撞梁本体上。本实用新型提供的防撞梁总成及车辆，通过在防撞梁本体和吸能盒之间设置连接板，可使得防撞梁本体与连接板的焊道以及吸能盒与连接板的焊道分别在同一工作面上，利于保证焊接精度，而且焊接工艺容易实现。
-
公开(公告)号：CN217835798U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202221919908.9
申请日：2022-07-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前地板总成及汽车，本实用新型的前地板总成包括分设于车辆左右两侧的两个前地板纵梁，以及设于两前地板纵梁上的前地板面板；两前地板纵梁之间限定出位于前地板面板下方的电池包容置空间，并在车辆一侧的前地板纵梁上连接有转接件，且在前地板纵梁和转接件上分别设有电池包连接部。本实用新型的前地板总成，电池包容置空间用于容纳电池包，至少一侧的前地板纵梁上连接有连接件，不同规格的电池包仅需要选择与前地板纵梁上的电池包连接部连接，或是选择与转接件上的电池包连接部连接，便能够适配不同规格的电池包于前地板总成上的安装，无需开发多套模具，降低了开发成本，同时能够提升不同规格尺寸电池包互换的便利性。
-
公开(公告)号：CN211281209U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202020020894.1
申请日：2020-01-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成发动机罩锁与自适应巡航控制器的安装结构，包括前端框架、防撞梁及支架，前端框架设有用于安装发动机罩锁的第一安装位；防撞梁设有第二安装位；支架上端连接于第一安装位处、下端连接于第二安装位处；支架的上端背面用于安装发动机罩锁，支架的正面用于安装自适应巡航控制器。本实用新型还提供了一种带有上述安装结构的汽车。本实用新型提供的集成发动机罩锁与自适应巡航控制器的安装结构及汽车，能够保证发动机罩锁及自适应巡航控制器具备良好的稳定性能，还省略了单独安装自适应巡航控制器或单独安装发动机罩锁的安装件，节省了整车的开发费用，降低了整车成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.018 seconds)
