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公开(公告)号：CN118205629A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627820.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车车身和汽车，本发明的汽车车身具有前机舱总成、乘员舱总成和车身后部总成；前机舱总成具有分设在左右两侧的前减震塔，连接在各侧前减震塔前部的前机舱纵梁，以及与两侧前机舱纵梁的前端连接的前防撞梁，且两侧前减震塔面向车内的一侧均设有向后倾斜延伸的支撑板；乘员舱总成具有中通道，底端与中通道的后端连接的后围加强件，以及与后围加强件顶端连接的后围上横梁；车身后部总成具有分设在左右两侧的车身后纵梁，以及连接在各侧车身后纵梁顶部的后减震塔，且两侧后减震塔上均连接有朝向车头一侧设置的加强支架。本发明能够提高车身碰撞力传递能力，提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN118205626A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211626997.2
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱总成及汽车，本发明的前机舱总成包括分设在左右两侧的前减震塔，连接在各侧所述前减震塔前部的前机舱纵梁，以及与两侧所述前机舱纵梁的前端连接的前防撞梁，还包括连接在两侧所述前减震塔底部之间的前副车架，分设在左右两侧的与所述前副车架前部连接的副车架纵梁，以及与两侧所述副车架纵梁的前端连接的副车架防撞梁；所述前防撞梁、两侧的所述前机舱纵梁，以及两侧的所述前减震塔连接形成沿整车前后方向布置的上传力通道，所述副车架防撞梁、两侧的所述副车架纵梁，以及所述前副车架连接形成沿整车前后方向布置的下传力通道。本发明的前机舱总成，能够提高对汽车碰撞力的传递能力，而有助于提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN118205621A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627747.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车身后部总成及汽车，本发明的车身后部总成包括分设在两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均压铸成型，且各侧所述车身后纵梁具有主纵梁，以及前端与所述主纵梁的根部连接的下纵梁，各侧所述主纵梁的根部与同侧的门槛梁相连；还包括与两侧所述主纵梁的后端连接的主后防撞梁，以及与两侧所述下纵梁的后端连接的副后防撞梁，在整车上下方向上，所述主后防撞梁位于所述副后防撞梁的上方，且在整车前后方向上，所述主后防撞梁位于所述副后防撞梁的后方。本发明的车身后部总成，能够提升汽车后碰时的碰撞力传递能力，有利于提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN118205620A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627166.7
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及汽车，本发明的车身后部结构包括分设在左右两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均包括上下间隔布置的上纵梁和下纵梁，且在整车前后方向上，所述上纵梁的后端位于所述下纵梁后端的后方；还包括与两侧所述上纵梁的后端连接的后防撞梁，以及将各侧的所述上纵梁和所述下纵梁连接于一起的连接梁。本发明的车身后部结构，可增加车身后部整体的刚度，也可在车身后部形成碰撞力传递网络，有助于后碰碰撞力向前方乘员舱位置的传递分散，能够提高整车碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN118205627A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627067.9
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及汽车，本发明的车身后部结构包括分设在两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均压铸成型，且各侧所述车身后纵梁具有主纵梁，以及前端与所述主纵梁的根部连接的下纵梁；各侧所述主纵梁的根部与同侧的门槛梁相连，各侧下纵梁连接在同侧所述主纵梁根部朝向车后的一侧，且各侧所述门槛梁连接在同侧所述主纵梁根部朝向车前的一侧。本发明的车身后部结构，能够提升汽车后碰时的碰撞力传递能力，有利于提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118205618A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627209.1
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部总成和汽车，本发明的车身后部总成包括分设在左右两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均包括上下间隔布置的上纵梁和下纵梁；两侧所述上纵梁的前端与位于乘员舱后部的后围中横梁连接，各所述下纵梁的前端与同侧所述门槛梁的后端相连，且各侧所述上纵梁和所述下纵梁之间均设有将两者连接于一起的连接梁。本发明的车身后部总成，可增加车身后部整体的刚度，也可在车身后部形成碰撞力传递网络，有助于后碰碰撞力向前方乘员舱位置的传递分散，能够提高整车碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN118205628A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627735.8
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及汽车，本发明的车身前部结构包括前围总成，所述前围总成的底部设有凹口，在整车左右方向上，所述凹口位于所述前围总成的中部，且所述前围总成的底部还设有分设在所述凹口左右两侧的安装空间，以及横置在所述凹口下方的前围下横梁，所述前围下横梁的两端连接在两侧的所述安装空间中。本发明的车身前部结构，可增加前围部位的整体刚度，并可利用前围结构刚度的增加，减少振动噪声向乘员舱的传递，提升汽车NVH性能，以及利于来自前机舱处的碰撞力向后方前地板总成部位传递，提升汽车碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN222793659U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421532213.4
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆座舱结构及车辆，该车辆座舱结构包括设于前地板上的向上鼓起的中通道；中通道的底部形成沿整车前后方向布置的空腔，且在空腔的前端设有前封堵结构，在空腔的后端设有后封堵结构，前封堵结构和所述后封堵结构在空腔中限定出电池包布置空间。本实用新型所述的车辆座舱结构，通过在中通道的底部形成沿整车前后方向布置的空腔，且前封堵结构和后封堵结构在空腔内限定出电池包布置空间，可将电池包安装布置在中通道的空腔内，相较于传统的将电池包布置在前地板下方的方案，可充分利用车身空间，有利于增加车身结构的紧凑性，也利于车身的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN222698582U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421523047.1
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其后舱总成，车辆后舱总成包括分设在左右两侧的后减震塔，连接在各侧后减震塔前侧的后舱上纵梁和后舱下纵梁，以及连接在各侧后减震塔后侧的后舱后纵梁。另外，在两侧后减震塔之间连接有多根后舱横梁，且两侧后舱下纵梁上，以及其一后舱横梁上分别设有动力总成悬置安装支架。本实用新型所述的辆后舱总成，不仅可利用各纵梁与横梁的设置，形成框架式结构的后舱总成，以利于后舱总成制备和增加其结构强度，同时利用各动力总成悬置安装点的设置，也可便于动力总成在后舱总成中布置，以及利用各动力总成悬置安装点之间呈三角形布置，保证动力总成安装的稳定性，而有助于提升整车品质。
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公开(公告)号：CN222698294U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421532460.4
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，动力总成安装结构包括设于车辆后舱中的第一安装支架和第二安装支架。其中，车辆后舱中的两侧后减震塔之间设有第一横梁，第一安装支架设于第一横梁上。同时，两侧后减震塔与车辆座舱之间分别连接有后舱下纵梁总成，在两侧后舱下纵梁总成上分别设有第二安装支架。而且，两侧第二安装支架和第一安装支架之间的连线呈三角形。本实用新型所述的动力总成安装结构，可实现动力总成在车辆后舱中的安装布置，也能够利用三角形结构强度大的特点，保证动力总成安装的稳定性，有助于提升整车品质。
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