-
公开(公告)号：CN118850191A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485026.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机舱纵梁传力总成以及车辆，所述机舱纵梁传力总成，包括：前围加强板，所述前围加强板的端部与门槛梁相连，且所述前围加强板的后侧与前地板前横梁相连；前纵梁，所述前纵梁的后端与所述前围加强板相连，所述前纵梁的后端的两侧分别通过纵梁加强板、纵梁支撑板与所述前围加强板相连，所述纵梁加强板和所述纵梁支撑板均设置为相对于所述前纵梁倾斜。本发明实施例的机舱纵梁传力总成，通过设置纵梁加强板与纵梁支撑板，使前纵梁所受碰撞力向两侧斜向传递，从而形成人字形传力结构，降低前围加强板与门槛梁的集中受力，避免前围加强板与门槛梁因受力过大导致变形、断裂等情况，提高安全性，且结构简单，使用效果更好，适用范围更广。
-
公开(公告)号：CN118850193A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485535.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前机舱总成和车辆，前机舱总成包括：纵梁组件，纵梁组件为两个且沿横向间隔开分布，纵梁组件包括上边梁和纵梁，上边梁位于纵梁上方，纵梁与上边梁之间设有减震塔，上边梁前端与纵梁前端通过水箱立柱相连，上边梁后端与纵梁后端通过A柱结构相连；水箱上横梁和前防撞梁，水箱上横梁两端分别与两个纵梁组件的上边梁相连，前防撞梁两端分别与两个纵梁组件的纵梁相连；前围结构，前围结构连接于两个纵梁组件的后端之间，且分别与每个纵梁组件的上边梁和纵梁相连；上边梁、纵梁、水箱上横梁和前防撞梁中的至少一个为型材挤压成型。本发明的前机舱总成，提高了前机舱总成的抗弯曲度且扭转刚度高，重量轻，还能增强传力效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222061737U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420280256.1
申请日：2024-02-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器安装框架及车辆。本实用新型的散热器安装框架包括设有散热器安装部的框架本体，以及固装部和前灯支架；框架本体包括首尾相连的上边框、内侧边框、下边框和外侧边框；固装部设于内侧边框上，用于将散热器安装框架安装到前机舱纵梁上；前灯支架设于外侧边框上，用于安装汽车前灯。本实用新型的散热器安装框架，设置框架本体用于安装散热器，同时在框架本体的两侧分别设置固装部和前灯支架，不仅可将整个散热器安装框架固装到前机舱纵梁上，而且为汽车前灯的安装提供了安装基础，实现了多个支架的集成式设置，从而提供了一种可同时安装散热器和汽车前灯的集成式安装结构。
-
公开(公告)号：CN222512255U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420236010.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车体结构及车辆，本实用新型的车体结构，包括均采用碳纤维制成的前风窗下横梁、A柱上段加强梁，以及顶盖结构；A柱上段加强梁包括设于前风窗下横梁左右两侧的侧部部分，以及设于侧部部分之间的顶部部分，顶部部分与顶盖结构相连，侧部部分与前风窗下横梁的对应侧相连，并在A柱上段加强梁与前风窗下横梁之间围构形成环状传力结构。本实用新型所述的车体结构，通过使前风窗下横梁、A柱上段加强梁以及顶盖结构均采用碳纤维制成，利于减轻车身重量，且使A柱上段加强梁与前风窗下横梁围构形成环状传力结构，利于优化传力路径，提升传力顺畅性及整车扭转刚度，保证整车的安全性能。
-
公开(公告)号：CN222291840U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420488207.7
申请日：2024-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩内板、发动机罩及车辆，发动机罩内板包括内板本体，在内板本体上设有加强筋和导流筋。其中，加强筋沿内板本体的边缘设置，且加强筋包括在整车前后方向上，设于内板本体一端的第一筋体，以及设于内板本体左右两侧的第二筋体。而在整车前后方向上，导流筋设于内板本体的另一端，并沿整车前后方向延伸。本实用新型所述的发动机罩内板，通过设置加强筋和导流筋，不仅可提高内板本体的结构强度，同时可使加强筋形成半环结构，可防止发动机产生的热空气扩散到机舱其他部位，且导流筋能够引导热空气排出机舱，从而可有助于机舱内热空气的排出，提高机舱的散热效果。
-
公开(公告)号：CN222698294U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421532460.4
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，动力总成安装结构包括设于车辆后舱中的第一安装支架和第二安装支架。其中，车辆后舱中的两侧后减震塔之间设有第一横梁，第一安装支架设于第一横梁上。同时，两侧后减震塔与车辆座舱之间分别连接有后舱下纵梁总成，在两侧后舱下纵梁总成上分别设有第二安装支架。而且，两侧第二安装支架和第一安装支架之间的连线呈三角形。本实用新型所述的动力总成安装结构，可实现动力总成在车辆后舱中的安装布置，也能够利用三角形结构强度大的特点，保证动力总成安装的稳定性，有助于提升整车品质。
-
公开(公告)号：CN219584288U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022467.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架的安装结构及车辆，所述副车架的安装结构包括：安装支架，安装支架位于纵梁和副车架之间且安装支架与纵梁连接；套筒，套筒穿设于安装支架上，且套筒长度方向的两端伸出安装支架，沿纵梁至副车架的方向上，套筒的横截面积逐渐增大，套筒朝向副车架的一端的端面开设第二固定孔，紧固件穿过第一固定孔与第二固定孔螺纹连接。根据本实用新型的副车架的安装结构，提高纵梁和副车架的连接可靠性，形成冲击力沿副车架、安装支架、纵梁传递的传力路径，且在保证套筒与副车架连接可靠的同时减少安装支架开设供套筒穿过的过孔的尺寸。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.026 seconds)
