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公开(公告)号：CN116443118A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310484684.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身框架以及车辆，所述车身框架，包括：车身D柱，所述车身D柱设置在顶盖边梁和车身边梁之间，所述车身D柱沿车身高度方向延伸；搁物板前横梁，所述搁物板前横梁的端部与所述车身D柱相连，所述搁物板前横梁沿车身左右方向延伸；加强梁，所述加强梁设置在所述车身D柱和所述顶盖边梁之间，且所述加强梁位于所述车身边梁上方并与所述车身边梁间隔开设置，所述加强梁沿所述车身前后方向延伸；支撑梁组件，所述支撑梁组件的上部与所述加强梁和/或所述搁物板前横梁相连，且下部与车身后纵梁相连。本发明实施例的车身框架，通过设置支撑梁组件使加强梁、搁物板前横梁与车身后纵梁相连，保证车身后侧受到碰撞力时的传力效果，增加车身后侧强度，提高车辆安全性能。使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN118850200A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485062.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架和车辆，车身骨架包括：沿前后方向依次相连的前机舱模块、前地板模块和后地板模块，前机舱模块包括设置在两侧的机舱下纵梁和设置在机舱下纵梁末端的前围下横梁，前地板模块包括设置在前地板模板前端的前地板前横梁和设置在前地板前横梁两端的门槛梁，后地板模块包括设置前地板模块后端的后地板纵梁以及设置在后地板纵梁上的轮罩骨架总成；前围下横梁与前地板前横梁之间设置有传力梁；门槛梁与对应的后地板纵梁之间设置有连接件。根据本发明的车身骨架，可以提高车身骨架的结构强度，提高车身骨架碰撞后的传力效果，提高车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN221367210U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323327102.8
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身立柱连接结构及车辆，本实用新型的车身立柱连接结构包括位于车身立柱根部的连接件，且所述车身立柱为车身中的A柱、B柱或C柱；所述连接件一体成型，且所述连接件具有搭接固连在所述车身立柱内侧的立柱连接部分，搭接固连在门槛梁内侧的门槛连接部分，以及连接所述立柱连接部分和所述门槛连接部分的中间连接部分，所述中间连接部分搭接固定在所述门槛梁的顶部。本实用新型的车身立柱连接结构，能够增加车身立柱根部与门槛梁之间的连接刚度以及碰撞传力能力，有利于提升整车碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN221138282U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323326458.X
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架安装结构及车辆，本实用新型的副车架安装结构包括设于车身纵梁底部的安装支架；所述安装支架一体成型，且所述安装支架具有与所述车身纵梁连接的外框，所述外框为沿整车上下方向延伸的筒状结构，并在所述外框内连接有安装件；所述安装件为沿所述外框轴向延伸的柱状，且所述安装件上设有副车架安装点。本实用新型能够增加副车架安装点的刚度，提高副车架安装的稳定性，同时也能够增加副车架安装点的碰撞传力效果，而有助于碰撞力在副车架和车身之间的传递。
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公开(公告)号：CN219651278U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321022296.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围骨架及车辆，所述侧围骨架包括：边梁、A柱安装板、B柱安装板、C柱安装板、D柱安装板和轮罩梁，A柱安装板、B柱安装板、C柱安装板和D柱安装板沿车辆的前后方向依次排布且均沿车辆上下方向延伸，边梁设置在所述侧围骨架顶部且沿车辆前后方向延伸，A柱安装板、B柱安装板、C柱安装板和D柱安装板上端均与边梁连接且，轮罩梁设置在所述侧围骨架的后部且沿车辆前后方向延伸，轮罩梁的前端与C柱安装板连接，D柱安装板下端与轮罩梁连接，轮罩梁的后端与边梁的后端连接。根据本实用新型的侧围骨架，实现分散各部件上所承受的外力，从而提高侧围骨架的抗变形能力，提高侧围骨架的整体结构强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219651277U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321021279.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前边梁总成及车辆，所述前边梁总成包括：A柱下段；前边梁主体，所述前边梁主体的后端与所述A柱下段相连；前边梁斜撑，所述前边梁斜撑的前端与所述前边梁主体相连，所述前边梁斜撑的后端与所述A柱下段相连；接头件，所述接头件与所述A柱下段相连，且所述接头件与A柱上段相连；其中，所述前边梁主体的上端面靠近所述接头件设置。根据本实用新型实施例的前边梁总成，将前边梁主体与前边梁斜撑、A柱下段相连，使得前边梁主体上的力可从不同的路径传递扩散，且整体连接结构的强度较大，稳定性更佳，传力效果更好。
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公开(公告)号：CN222202698U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421176384.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的行李箱盖结构和车辆，所述行李箱盖结构包括：外板；内板，所述内板与所述外板连接，所述内板上形成有第一安装区、第二安装区和加强区，所述第一安装区位于所述内板在宽度方向上的一端且在长度方向延伸，所述第二安装区位于所述内板的中部且与所述第一安装区间隔设置，所述加强区位于所述第一安装区与所述第二安装区之间且环绕设置于所述第二安装区；铰链加强板，所述铰链加强板设置于所述第一安装区内；门锁加强板，所述门锁加强板设置于所述第二安装区内；加强部，所述加强部设置于所述加强区内。根据本申请实施例的用于车辆的行李箱盖结构，该行李箱盖结构能够有效提高内板整体刚度。
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公开(公告)号：CN219989350U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321022318.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身前部传力结构及车辆，所述车身前部传力结构包括：侧围骨架；轮罩边梁，第一连接段长度方向的一端和第二连接段长度方向的一端均与本体段连接，第一连接段远离本体段的一端和第二连接段远离本体段的一端均与A柱外板的外壁面连接且第一连接段和第二连接段沿车身高度方向间隔开；传力梁，传力梁设置在A柱外板的内侧设置，传力梁采用型材结构挤压成型，传力梁倾斜布置在A柱外板和侧围骨架的门槛梁之间，传力梁位于沿第二连接段延伸方向的传力路径内。根据本实用新型实施例的车身前部传力结构，实现碰撞力在A柱外板上分散，避免A柱外板的局部应力集中，提高应用该车身前部传力结构的车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN219584288U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022467.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架的安装结构及车辆，所述副车架的安装结构包括：安装支架，安装支架位于纵梁和副车架之间且安装支架与纵梁连接；套筒，套筒穿设于安装支架上，且套筒长度方向的两端伸出安装支架，沿纵梁至副车架的方向上，套筒的横截面积逐渐增大，套筒朝向副车架的一端的端面开设第二固定孔，紧固件穿过第一固定孔与第二固定孔螺纹连接。根据本实用新型的副车架的安装结构，提高纵梁和副车架的连接可靠性，形成冲击力沿副车架、安装支架、纵梁传递的传力路径，且在保证套筒与副车架连接可靠的同时减少安装支架开设供套筒穿过的过孔的尺寸。
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公开(公告)号：CN222202226U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421145257.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种复合材料车门内板分总成及车辆，属于车辆技术领域，包括车门内板、铰链加强板以及锁安装板，车门内板的上部具备窗口结构，车门内板的内侧设有具备中空腔室的上窗框体，上窗框体围设于窗口结构的周向，铰链加强板和锁安装板位于车门内板的下部，且铰链加强板安装于车门内板的内侧前端，锁安装板安装于车门内板的内侧后端；车门内板和上窗框体为碳纤维材料，铰链加强板和锁安装板为铝合金材料。本实用新型提供的一种复合材料车门内板分总成，相较于现有技术中车门内板分总成采用钢板材料而言，采用碳纤维材料和铝合金材料的复合材料车门内板分总成，整体重量更轻，能有效降低车辆整备质量，可显著提升燃油效率。
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