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公开(公告)号：CN104670177A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410829793.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T17/221
Abstract: 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。
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公开(公告)号：CN102589263B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210021520.1
申请日：2012-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种压缩气体仿形吹干装置，用于对经淋雨试验后汽车车身的吹干作业，它包括龙门架、顶部仿形吹干机构、侧部仿形吹干机构、顶部导向机构、侧部导向机构和压缩气路，所述顶部仿形吹干机构安装在顶部导向机构下端，所述顶部导向机构固定在龙门架顶横梁上，所述侧部仿形吹干机构和侧部导向机构均包括左右对称布置的两部分，它们固定在龙门架两侧立柱内部，处于同一侧的侧部仿形吹干机构和侧部导向机构固定连接，所述压缩气路沿龙门架外侧布置，在其末端连接储气罐。本发明使用压缩气体吹干和仿形技术，很容易吹落汽车车身上的水珠，不仅吹干效果较好，而且结构简单，安装方便，投资成本低廉。
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公开(公告)号：CN102009938A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010525223.1
申请日：2010-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B67D7/02
Abstract: 一种用于加注汽车制动液的自动踩踏机构，用于解决人工反复踩踏制动器踏板费力耗时的问题。其技术方案是：它包括机架、气缸、收缩行程开关、伸出行程开关、收缩限位杆、伸出限位杆、踏板压块和螺旋调节索，气缸设置在机架上部，收缩行程开关和伸出行程开关设置在气缸之下，气缸的气缸杆伸出端固接踏板压块，收缩限位杆、伸出限位杆的一端与踏板压块固接，另一端分别对应收缩行程开关、伸出行程开关。本发明由机械部件和气动元件组合而成，具有外形紧凑、结构简单实用、制作成本低等特点，将其用于汽车装配工序现场，可替代人工踩踏制动踏板操作，降低工人劳动强度，节省人工成本，并可以提高工作效率，加快生产节奏。
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公开(公告)号：CN118850202A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485169.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身总成及车辆，包括：门槛梁和后地板纵梁；连接件，所述连接件安装于所述门槛梁与所述后地板纵梁之间，且所述连接件的前部与所述门槛梁相连，所述连接件的后部与所述后地板纵梁相连，所述连接件为铸铝件。根据本发明实施例的车身总成，通过在门槛梁和后地板纵梁之间设置连接件，且连接件为铸铝件，制造工艺流程简单易操作，利于提高加工效率，且可保证门槛梁和后地板纵梁之间的连接强度，减少了制造过程所需的零件，降低了制造成本。同时，可通过连接件的导向作用以传递车辆受到的撞击力，从而降低车辆的变形程度，保证车辆的完整性，进而提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN104670177B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410829793.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103158800B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310107630.4
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D65/06
Abstract: 一种汽车车门密封条安装设备，用于解决整体式3M胶粘接密封条安装问题。它包括固定滑轨、平移滑轨、滑移小车和仿形架，所述固定滑轨由两条纵向轨道组成，平移滑轨横向布置、与固定滑轨配装，所述滑移小车与平移滑轨配装，所述仿形架吊装在滑移小车下面，仿形架外廓形状与车门框匹配，在仿形架外侧沿周向设置压紧机构，所述压紧机构由一组紧密排布的压紧单元组成。本发明有效地避免了密封条在安装过程中被拉伸，消除了密封条粘接时的扭曲现象，保证了密封条的安装定位精度，提高了密封条的装配质量。
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公开(公告)号：CN103158800A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310107630.4
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D65/06
Abstract: 一种汽车车门密封条安装设备，用于解决整体式3M胶粘接密封条安装问题。它包括固定滑轨、平移滑轨、滑移小车和仿形架，所述固定滑轨由两条纵向轨道组成，平移滑轨横向布置、与固定滑轨配装，所述滑移小车与平移滑轨配装，所述仿形架吊装在滑移小车下面，仿形架外廓形状与车门框匹配，在仿形架外侧沿周向设置压紧机构，所述压紧机构由一组紧密排布的压紧单元组成。本发明有效地避免了密封条在安装过程中被拉伸，消除了密封条粘接时的扭曲现象，保证了密封条的安装定位精度，提高了密封条的装配质量。
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公开(公告)号：CN102009938B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201010525223.1
申请日：2010-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B67D7/02
Abstract: 一种用于加注汽车制动液的自动踩踏机构，用于解决人工反复踩踏制动器踏板费力耗时的问题。其技术方案是：它包括机架、气缸、收缩行程开关、伸出行程开关、收缩限位杆、伸出限位杆、踏板压块和螺旋调节索，气缸设置在机架上部，收缩行程开关和伸出行程开关设置在气缸之下，气缸的气缸杆伸出端固接踏板压块，收缩限位杆、伸出限位杆的一端与踏板压块固接，另一端分别对应收缩行程开关、伸出行程开关。本发明由机械部件和气动元件组合而成，具有外形紧凑、结构简单实用、制作成本低等特点，将其用于汽车装配工序现场，可替代人工踩踏制动踏板操作，降低工人劳动强度，节省人工成本，并可以提高工作效率，加快生产节奏。
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公开(公告)号：CN118850201A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485074.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前地板声腔结构和具有其的车辆，包括前地板、纵梁、第一横梁、第二横梁、连接梁和扬声器，纵梁内具有第一空腔，第一横梁内具有与第一空腔连通的第二空腔，第二横梁内具有第三空腔，连接梁内具有第四空腔，第四空腔的两端分别与第二空腔和第三空腔连通；扬声器安装在第一横梁和第二横梁之间的前地板上，扬声器具有出声孔，出声孔适于与第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔中的至少一个连通。通过将前地板上的纵梁、第一横梁、第二横梁和连接梁的内部的第一空腔、第二空腔、第三空腔和第四空腔作为扬声器的声腔，能够保证扬声器能够拥有足够的声腔，无需额外布置声腔结构，能够避免额外的声腔结构对整车的结构强度造成影响。
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公开(公告)号：CN102730383B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210224051.3
申请日：2012-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B65G43/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种物料配送系统及方法，涉及自动化控制领域，解决了现有技术在卸取物料车的过程中，操作人员的劳动强度大，且物料配送效率低的问题。本发明实施例中，电控装置能够当牵引车停车时能控制分离装置，使该连接装置处于分离状态，也就是说能使与该连接装置连接的物料车脱离牵引车的牵引，随后能控制牵引车启动，使得牵引车在配送一个物料车到一个指定位置后能继续行驶，以进入下一个指定位置从而完成下一个配送过程，由于整个配送过程由电控装置控制完成，不需要人工干预，因此，能降低操作人员的劳动强度，并能提高物料的配送效率。本发明实施例主要用于汽车产品的配送。
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