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公开(公告)号：CN103455690A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310435658.0
申请日：2013-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种用于汽车焊装工艺夹具的三维模型生成方法，包括以下步骤：提供工件的三维模型；根据工件的三维模型提取工件的数据信息，其中，数据信息包括夹头定位点信息、夹头定位方向信息和夹头类型信息；根据数据信息确定工件所使用夹具的夹头类型、夹头定位方向以及夹头定位位置；根据工件所使用的夹头类型、夹头定位方向以及夹头定位位置生成夹具的三维模型。根据本发明实施例的方法可简单快速地生成精度高的夹具的三维模型（夹具的三维仕样书）。进而在进行夹具设计时，节省工作时间，方便设计，提高工作效率。本发明还提出了一种用于汽车焊装工艺夹具的三维模型生成系统。
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公开(公告)号：CN102125961A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201010616412.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种多车型汽车门盖包边模输送装置，用于解决汽车车门输送问题。其技术方案是：它包括导向机构、输送机构、支撑架、底座，改进后：底架处设有支撑架顶升气缸，支撑架顶升气缸杆固接支撑架；支撑架两侧设有举升架，输送机构由左、右输送机构组成，左、右输送机构分别包括输送带、水平气缸、举升架气缸，输送带由水平气缸驱动水平移动至举升架，举升架气缸杆固接举升架。本发明可以适用于车门或门盖输送，保证工件重心位置在两输送机构中间，且输送带与工件面接触。对于不同车型，对该输送装置进行简单的调整即可投入使用，实现了柔性化生产。此外，本发明可大大减轻工人的劳动强度，有利于提高生产效率。
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公开(公告)号：CN102009938A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010525223.1
申请日：2010-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B67D7/02
Abstract: 一种用于加注汽车制动液的自动踩踏机构，用于解决人工反复踩踏制动器踏板费力耗时的问题。其技术方案是：它包括机架、气缸、收缩行程开关、伸出行程开关、收缩限位杆、伸出限位杆、踏板压块和螺旋调节索，气缸设置在机架上部，收缩行程开关和伸出行程开关设置在气缸之下，气缸的气缸杆伸出端固接踏板压块，收缩限位杆、伸出限位杆的一端与踏板压块固接，另一端分别对应收缩行程开关、伸出行程开关。本发明由机械部件和气动元件组合而成，具有外形紧凑、结构简单实用、制作成本低等特点，将其用于汽车装配工序现场，可替代人工踩踏制动踏板操作，降低工人劳动强度，节省人工成本，并可以提高工作效率，加快生产节奏。
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公开(公告)号：CN103143865B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310107600.3
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 一种汽车焊装生产线柔性切换系统，用于解决现有汽车焊装生产线的运行效率低和通用性能差的问题。它包括上件机构、过渡轨道、存储机构、转台、台车、转向轨道切换机构和升降轨道切换机构，所述上件机构与转台布置在过渡轨道的两端，所述存储机构布置在过渡轨道的两侧，所述转向轨道切换机构安装在存储机构与过渡轨道的接合处，所述升降轨道切换机构安装在过渡轨道上，所述台车可在上件机构、存储机构和转台之间移动。本发明不仅提高了焊装生产线运行速度，而且实现了上件与焊接作业同步进行，适用于多种车型混线生产，降低了设备开发及运行成本，提高了焊装生产效率。
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公开(公告)号：CN102092556B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201010616416.8
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车门盖切换输送装置，它由导向机构、输送机构、支柱和顶架组成，所述输送机构位于顶架上，它包括左、右输送机构，改进后左、右输送机构分别包括输送带、水平气缸、竖直气缸和角度气缸，所述顶架的两侧设有举升架，输送带由水平气缸驱动水平移动至举升架，竖直气缸驱动举升架、输送带随举升架竖直移动，角度气缸驱动输送带角度调整。本发明装置通过状态快速切换，可以适用于车门或门盖输送，保证工件重心位置在两输送机构中间，且输送带与工件面接触。对于产品工件外形变化或新产品，对该输送装置进行简单的调整即可投入使用，有利于降低工装成本、节省工装场地，提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103143865A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310107600.3
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 一种汽车焊装生产线柔性切换系统，用于解决现有汽车焊装生产线的运行效率低和通用性能差的问题。它包括上件机构、过渡轨道、存储机构、转台、台车、转向轨道切换机构和升降轨道切换机构，所述上件机构与转台布置在过渡轨道的两端，所述存储机构布置在过渡轨道的两侧，所述转向轨道切换机构安装在存储机构与过渡轨道的接合处，所述升降轨道切换机构安装在过渡轨道上，所述台车可在上件机构、存储机构和转台之间移动。本发明不仅提高了焊装生产线运行速度，而且实现了上件与焊接作业同步进行，适用于多种车型混线生产，降低了设备开发及运行成本，提高了焊装生产效率。
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公开(公告)号：CN102092556A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010616416.8
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车门盖切换输送装置，它由导向机构、输送机构、支柱和顶架组成，所述输送机构位于顶架上，它包括左、右输送机构，改进后左、右输送机构分别包括输送带、水平气缸、竖直气缸和角度气缸，所述顶架的两侧设有举升架，输送带由水平气缸驱动水平移动至举升架，竖直气缸驱动举升架、输送带随举升架竖直移动，角度气缸驱动输送带角度调整。本发明装置通过状态快速切换，可以适用于车门或门盖输送，保证工件重心位置在两输送机构中间，且输送带与工件面接触。对于产品工件外形变化或新产品，对该输送装置进行简单的调整即可投入使用，有利于降低工装成本、节省工装场地，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN102125961B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201010616412.X
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种多车型汽车门盖包边模输送装置，用于解决汽车车门输送问题。其技术方案是：它包括导向机构、输送机构、支撑架、底座，改进后：底架处设有支撑架顶升气缸，支撑架顶升气缸杆固接支撑架；支撑架两侧设有举升架，输送机构由左、右输送机构组成，左、右输送机构分别包括输送带、水平气缸、举升架气缸，输送带由水平气缸驱动水平移动至举升架，举升架气缸杆固接举升架。本发明可以适用于车门或门盖输送，保证工件重心位置在两输送机构中间，且输送带与工件面接触。对于不同车型，对该输送装置进行简单的调整即可投入使用，实现了柔性化生产。此外，本发明可大大减轻工人的劳动强度，有利于提高生产效率。
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公开(公告)号：CN102009938B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201010525223.1
申请日：2010-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B67D7/02
Abstract: 一种用于加注汽车制动液的自动踩踏机构，用于解决人工反复踩踏制动器踏板费力耗时的问题。其技术方案是：它包括机架、气缸、收缩行程开关、伸出行程开关、收缩限位杆、伸出限位杆、踏板压块和螺旋调节索，气缸设置在机架上部，收缩行程开关和伸出行程开关设置在气缸之下，气缸的气缸杆伸出端固接踏板压块，收缩限位杆、伸出限位杆的一端与踏板压块固接，另一端分别对应收缩行程开关、伸出行程开关。本发明由机械部件和气动元件组合而成，具有外形紧凑、结构简单实用、制作成本低等特点，将其用于汽车装配工序现场，可替代人工踩踏制动踏板操作，降低工人劳动强度，节省人工成本，并可以提高工作效率，加快生产节奏。
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公开(公告)号：CN201951961U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020692216.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种便于工件取放的汽车门盖输送装置，用于解决现有汽车门盖包边模输送装置工人操作费力且输送车型单一问题。其技术方案是：它包括固定在支撑架上的左、右输送带机构和左、右导向机构，左、右输送带机构位于左、右导向机构之间，改进后：所述装置还设有底架、顶升机构和限位单元，顶升机构包括两个对称设置的气缸，所述气缸固定在气缸架上，气缸架与底架固定，气缸杆端部固接支撑架。本实用新型利用顶升机构可以将输送带机构及导向机构顶起或落下，当顶升机构落下时降低工件取放高度，减轻工人作业强度；顶升机构升起时可以将工件输送到包边模设备需要的位置；此外可通过调整顶升高度，扩大输送设备的使用范围。
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