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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104670177B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410829793.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。
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公开(公告)号：CN104670177A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410829793.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T17/221
Abstract: 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。
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公开(公告)号：CN202083320U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120046702.5
申请日：2011-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 一种非承载车多车型上摆臂间隙测量尺，用于解决调整垫片数量误差较大的问题。其技术方案是：它由基尺、塞尺和销轴组成，所述基尺上部对称设置基准孔，基尺下部对称设置测量基准边，所述销轴外径与基准孔孔径匹配。本实用新型所述基尺固定在车架焊接总成上，塞尺用于测量上摆臂支架与基尺测量基准边之间的间隙，通过测量得出间隙值，准确确定需要的调整垫片数目。利用本实用新型，可以通过简单快捷的测量方式，确定正确数量的调整垫片，保证满足车架和上摆臂安装后的设计要求，有效提升整车装配质量，避免后期人员返工，可提高装配效率。
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公开(公告)号：CN201892496U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020581413.0
申请日：2010-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种非承载车多车型下摆臂前轴螺栓高度调整检具，它包括由底座及固定于底座上的检具支柱所组成的倒T型检具支架，还包括于检具支柱上部固定的带水平检验卡口的竖置的检验板，所述水平检验口为设于检验板上的“横卧的∩形”缺口。本实用新型能够自行直立，带有检验卡口，无需操作人员辅助操作，操作便捷，降低劳动强度，检验精准，保证被检品的品质可实现多车型共检具检验；进一步地，该产品的检验卡口可设为上下相隔的至少两个，可实现多车型适用，还可增加调节标定的功能。本实用新型用于非承载车型即带车架车型整车出厂前的调整车身高度及整车周正度。
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公开(公告)号：CN201955048U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201020683344.4
申请日：2010-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/24
Abstract: 本实用新型公开了一种非承载汽车扭杆弹簧调整臂安装角度量具，可于二驱或四驱式非承载汽车车架的第五横梁上定位,该量具包括量具本体、角度板，还包括与量具本体配合使用的、用于检验此量具水平度是否合格的标定工具。本实用新型适用作非承载车型（即带车架车型）扭杆弹簧装配中的量具，可有效保证扭杆弹簧调整臂的安装角度的准确度，后期人员只需进行小幅调整扭杆调整螺栓即可保证车身高度，避免了原有技术中由于扭杆弹簧角度不正确而带来的车辆的四轮定位不合格和车辆返修环节。
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