公开(公告)号：CN104670177A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410829793.8

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李恒 ,  张双庆 ,  潘雷 ,  胡利杰 ,  赵国旗 ,  王建中 ,  李冬 ,  钟俊岩 ,  李志强 ,  李斌 ,  颜文清 ,  马立业 ,  何亚雄 ,  王周

IPC: B60S5/00 ,  B60T17/00

CPC classification number: B60T17/221

Abstract: 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。

公开(公告)号：CN102139448A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN201110077810.3

申请日：2011-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李占营 ,  张昆 ,  姚瑜 ,  王周

IPC: B23P19/04 ,  B23K37/04

Abstract: 一种用于汽车生产线的多车型定位装置，用于解决多车型混线生产工件定位问题。其技术方案是：构成中包括底座、上盖、伸缩杆、定位销、滑座、伸缩杆弹簧和滑座弹簧，伸缩杆弹簧、伸缩杆、定位销由下至上设置在底座孔内，伸缩杆中部设有倒锥台，定位销套装在伸缩杆上部并由伸缩杆倒锥台上端面支撑，滑座由分体块组合而成，各分体块抱合伸缩杆倒锥台，滑座弹簧沿底座径向顶压在底座与分体块之间。本发明可根据不同工件上定位孔的分布情况伸缩，实现汽车生产线多车型制件柔性生产。与现有的NC数控定位系统相比，本发明具有结构简单、易于实现、制造及维护成本低、占用空间小等特点。

公开(公告)号：CN102139448B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201110077810.3

申请日：2011-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李占营 ,  张昆 ,  姚瑜 ,  王周

IPC: B23P19/04 ,  B23K37/04

Abstract: 一种用于汽车生产线的多车型定位装置，用于解决多车型混线生产工件定位问题。其技术方案是：构成中包括底座、上盖、伸缩杆、定位销、滑座、伸缩杆弹簧和滑座弹簧，伸缩杆弹簧、伸缩杆、定位销由下至上设置在底座孔内，伸缩杆中部设有倒锥台，定位销套装在伸缩杆上部并由伸缩杆倒锥台上端面支撑，滑座由分体块组合而成，各分体块抱合伸缩杆倒锥台，滑座弹簧沿底座径向顶压在底座与分体块之间。本发明可根据不同工件上定位孔的分布情况伸缩，实现汽车生产线多车型制件柔性生产。与现有的NC数控定位系统相比，本发明具有结构简单、易于实现、制造及维护成本低、占用空间小等特点。

公开(公告)号：CN104670177B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201410829793.8

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李恒 ,  张双庆 ,  潘雷 ,  胡利杰 ,  赵国旗 ,  王建中 ,  李冬 ,  钟俊岩 ,  李志强 ,  李斌 ,  颜文清 ,  马立业 ,  何亚雄 ,  王周

IPC: B60S5/00 ,  B60T17/00

Abstract: 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。

公开(公告)号：CN222452363U

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202421381118.9

申请日：2024-06-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 雷鹏臣 ,  祝中华 ,  崔伟坤 ,  黄毅钢 ,  胡燕杰 ,  刘帅 ,  张天翔 ,  牛富军 ,  牛天宝 ,  苏君 ,  李洋 ,  王周

IPC: B62D25/06

Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖总成和具有其的车辆，所述顶盖总成包括：顶盖；中部支撑梁，所述中部支撑梁沿所述顶盖的左右方向延伸且设于所述顶盖的中部，所述中部支撑梁包括前翻边、后翻边和凸起部，所述凸起部设于所述前翻边和所述后翻边之间，且所述凸起部向上凸出于所述中部支撑梁的底部，所述前翻边、后翻边和所述凸起部分别与所述顶盖连接。根据本实用新型实施例的顶盖总成的中部支撑梁的结构强度更高，对顶盖的支撑稳定性更好，且顶盖总成的零部件数量较少，便于装配。

公开(公告)号：CN214814145U

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202120417207.4

申请日：2021-02-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马宝军 ,  杨丁丁 ,  马文涛 ,  马波涛 ,  张泽坤 ,  张应生 ,  张宇 ,  陈峰 ,  王周 ,  王志广 ,  朱雷 ,  刘艳辉 ,  刘帅 ,  董学彬 ,  吴红杰 ,  梁晖 ,  王才

IPC: B21D37/10

Abstract: 本实用新型公开了一种模具端头。该模具端头包括：模具第一端头，模具第一端头上设置有支撑缸；模具第二端头，模具第二端头上设置有支撑缸顶块，支撑缸顶块具有与支撑缸顶紧的顶紧位置以及避让支撑缸的避让位置；驱动装置，驱动装置设置在模具第二端头上，且驱动装置用于驱动支撑缸顶块移动，以使支撑缸顶块处于顶紧位置或避让位置。根据本实用新型的模具端头，通过调整支撑缸顶块的位置，可以使支撑缸顶块顶紧支撑缸，此时不影响模具的正常存放，或者也可以使支撑缸顶块避让支撑缸，此时使工作状态的支撑缸不受力，从而有利于节省克服支撑缸压力做功时所需的能源，达到既能正常生产又能节约能源的目的。