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公开(公告)号：CN102092557B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010616417.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种方便操作的车门行李箱盖共用输送装置，用于解决输送装置不便于人工操作且一种输送装置只对应一种工件的问题。其技术方案是：它包括底架和固定在底架上的支撑架，支撑架上设有输送带和挡料板，改进后底架上设有举升气缸，举升气缸杆固接支撑架，输送带包括固定输送带和升降输送带，支撑架处设有输送带升降气缸，输送带升降气缸杆固接升降输送带。本发明既可以将工人取放工件的操作高度降低，大大减轻了工人的劳动强度，有利于提高生产效率；通过切换输送带升降气缸，可以实现一台输送设备适用于车门和行李箱盖两种工件的输送，克服了频繁更换输送设备所造成的工时浪费和生产效率低下，同时可以节省生产场地占用空间，降低工装成本。
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公开(公告)号：CN102092557A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010616417.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种方便操作的车门行李箱盖共用输送装置，用于解决输送装置不便于人工操作且一种输送装置只对应一种工件的问题。其技术方案是：它包括底架和固定在底架上的支撑架，支撑架上设有输送带和挡料板，改进后底架上设有举升气缸，举升气缸杆固接支撑架，输送带包括固定输送带和升降输送带，支撑架处设有输送带升降气缸，输送带升降气缸杆固接升降输送带。本发明既可以将工人取放工件的操作高度降低，大大减轻了工人的劳动强度，有利于提高生产效率；通过切换输送带升降气缸，可以实现一台输送设备适用于车门和行李箱盖两种工件的输送，克服了频繁更换输送设备所造成的工时浪费和生产效率低下，同时可以节省生产场地占用空间，降低工装成本。
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公开(公告)号：CN110614306A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910563632.1
申请日：2019-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D19/08
Abstract: 本发明涉及冲压翻边领域，提供一种冲压翻边装置，其中，所述冲压翻边装置包括能够朝向彼此沿冲压方向移动的上模滑块和侧翻斜楔部以及设置在所述上模滑块和所述侧翻斜楔部上的翻边组件，所述侧翻斜楔部朝向所述上模滑块的端面上设置凹陷部，所述凹陷部中设置有能够沿所述冲压方向弹性伸缩的反向压料部，所述翻边组件能够冲压待冲压制件而形成翻边部，所述反向压料部能够在冲压过程中支撑所述翻边部。本发明所述的冲压翻边装置，反向压料部可以对翻边进行夹持支撑，使得翻边在反向压料部与翻边冲压部之间逐渐地过渡到最终的弯折角度，可以减少或避免翻边回弹、褶皱形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222591618U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421454108.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种车身地板结构及车辆，该车身地板结构包括前地板单元；前地板单元包括主体部，以及在整车左右方向上贯通设置的后延长板；后延长板搭接于主体部的后端，且在整车前后方向上，后延长板在主体部上的搭接位置可调。本实用新型所述的车身地板结构，通过调整后延长板于主体部上的搭接位置，使得前地板单元的长度可调，而利于提升车身地板结构在不同轴距车型上的通用性。
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公开(公告)号：CN222452363U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421381118.9
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖总成和具有其的车辆，所述顶盖总成包括：顶盖；中部支撑梁，所述中部支撑梁沿所述顶盖的左右方向延伸且设于所述顶盖的中部，所述中部支撑梁包括前翻边、后翻边和凸起部，所述凸起部设于所述前翻边和所述后翻边之间，且所述凸起部向上凸出于所述中部支撑梁的底部，所述前翻边、后翻边和所述凸起部分别与所述顶盖连接。根据本实用新型实施例的顶盖总成的中部支撑梁的结构强度更高，对顶盖的支撑稳定性更好，且顶盖总成的零部件数量较少，便于装配。
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公开(公告)号：CN222522730U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421423666.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了车身和车辆，车身包括：座舱，座舱左右方向的两侧设置有门槛梁，中部设置有中间通道梁；前纵梁，前纵梁为两个，两个前纵梁均设置于座舱的前侧且在左右方向相互间隔，前纵梁包括纵梁主体和纵梁后段总成，纵梁后段总成具有前连接端、第一后连接端和第二后连接端，前连接端与纵梁主体的后端相连，第一后连接端与中间通道梁相连，第二后连接端与门槛梁相连。由此，通过将纵梁后段总成设置为三个连接端，使传递到前连接端的力均匀分解到另外两个连接端，并向各自相连的中间通道梁和门槛梁传递，这样不仅可以优化传力路径和车身空间，还可以保证结构强度，另外，还可以减少制件数量，减轻车身重量。
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公开(公告)号：CN222645778U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421535280.1
申请日：2024-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖总成和车辆，该顶盖总成包括：顶盖外板，顶盖外板开设有第一天窗安装孔和第二天窗安装孔；第一天窗加强板，第一天窗加强板围绕第一天窗安装孔的边缘设置；第二天窗加强板；第一加强件，第一加强件设置于顶盖外板且连接于第一天窗加强板的后侧边缘；第二加强件，第二加强件设置于顶盖外板且连接于第二天窗加强板的前侧边缘。由此，可以进一步提高第一天窗安装孔与第二天窗安装孔之间区域的强度与刚度，也可以防止第一天窗安装孔与第二天窗安装孔之间的区域发生变形。第二加强件连接于第二天窗加强板的前侧边缘，可以对第二天窗加强板的前侧边缘提供支撑力，也可以避免顶盖总成向车厢内溃缩挤压变形。
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公开(公告)号：CN220924296U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323196332.5
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前门洞总成和车辆，前门洞总成包括：门槛梁；上边梁，上边梁间隔设置于门槛梁上方；B柱内板，B柱内板在上下方向上延伸设置且连接在门槛梁和上边梁之间；B柱加强管梁件，B柱加强管梁件在上下方向上延伸且设置于B柱内板上。由此，通过在B柱内板上设置上下方向延伸的B柱加强管梁件，相较于钣金件，管梁结构具有更好的抗变形能力，可以承受更大的压力，从而可以提升B柱的抗压力能力，以提升车辆的前门洞总成的抗侵入能力。
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