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公开(公告)号：CN219668339U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202223590543.2
申请日：2022-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构及车辆，本实用新型的车身前部结构包括前机舱纵梁、前轮罩边梁，以及设置在前机舱纵梁的前端和前轮罩边梁的前端之间的加强支架；加强支架的底端与前机舱纵梁连接，加强支架的顶端与前轮罩边梁连接，且加强支架和前轮罩边梁连接形成三角形结构；前机舱纵梁包括沿车身宽度方向扣合连接在一起的纵梁内板和纵梁外板，加强支架的底端连接在纵梁外板上，并在前机舱纵梁内设有挤压铝型材制成的纵梁加强件，纵梁加强件和加强支架的底端在车身宽度方向上衔接设置。本实用新型通过设置加强支架，并使前轮罩边梁与加强支架连接形成三角形结构，可增加前轮罩边梁与前机舱纵梁之间的连接强度，提升车身前部整体强度。
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公开(公告)号：CN218662062U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223079280.9
申请日：2022-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的后侧围总成以及车辆，车辆的后侧围总成包括：顶盖后横梁；后搁物板横梁，后搁物板横梁与顶盖后横梁在前后方向上间隔设置；上边梁加强板，上边梁加强板分别连接于顶盖后横梁的外侧；D柱加强板，D柱加强板的一端与上边梁加强板连接；搁物板后连接板，搁物板后连接板分别连接于后搁物板横梁的外侧且与D柱加强板的另一端连接。顶盖后横梁、后搁物板横梁、上边梁加强板、D柱加强板和搁物板后连接板之间可以共同连接形成一个封闭的环形结构，在后侧围总成受到碰撞时，碰撞力可以沿着顶盖后横梁、后搁物板横梁、上边梁加强板、D柱加强板和搁物板后连接板进行传递，保证传力路径的完整性，提升车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN217575371U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221622813.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种车身顶盖骨架结构及车辆，本实用新型的车身顶盖骨架结构包括采用热成型钢一体成型的结构本体，该结构本体具有两个沿整车前后方向延伸的顶盖纵梁，以及连接于两个顶盖纵梁之间的沿整车左右方向延伸的顶盖横梁，且顶盖横梁为沿整车前后方向间隔设置的多个。本实用新型所述的车身顶盖骨架结构，通过在结构本体上设置两个顶盖纵梁，以及与两个顶盖纵梁连接的多个顶盖横梁，并使得结构本体采用热成型钢一体成型，能够使得本顶盖骨架结构具有较好的结构强度，从而可提升整车的顶压强度和扭转刚度；另外，因结构本体一体成型，可使结构本体具有较好的精度，同时也无需设置夹、检等工装，能够有效降低开发和生产成本。
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公开(公告)号：CN222572392U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420617395.9
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的翼子板组件及车辆。根据本实用新型的翼子板组件包括纵梁、翼子板、翼子板支架、第一支架、第二支架和第三支架，翼子板覆盖于纵梁的顶部；翼子板支架的一端与纵梁的端部连接，翼子板支架的另一端形成有用于支撑翼子板的支撑端；第一支架将翼子板的内边缘与支撑端连接；第二支架设置于翼子板的前端并将翼子板与纵梁和/或翼子板支架的一端连接；第三支架设置于翼子板的外边缘并将翼子板与纵梁连接；其中，翼子板的强度低于翼子板支架、第一支架、第二支架和第三支架中的至少一个支架的强度，且翼子板和翼子板支架、第一支架、第二支架和第三支架适于在碰撞时形变吸能。本实用新型的翼子板组件实现了三层缓冲保护。
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公开(公告)号：CN222522730U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421423666.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了车身和车辆，车身包括：座舱，座舱左右方向的两侧设置有门槛梁，中部设置有中间通道梁；前纵梁，前纵梁为两个，两个前纵梁均设置于座舱的前侧且在左右方向相互间隔，前纵梁包括纵梁主体和纵梁后段总成，纵梁后段总成具有前连接端、第一后连接端和第二后连接端，前连接端与纵梁主体的后端相连，第一后连接端与中间通道梁相连，第二后连接端与门槛梁相连。由此，通过将纵梁后段总成设置为三个连接端，使传递到前连接端的力均匀分解到另外两个连接端，并向各自相连的中间通道梁和门槛梁传递，这样不仅可以优化传力路径和车身空间，还可以保证结构强度，另外，还可以减少制件数量，减轻车身重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222512252U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202421454513.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围内板结构及车辆，本实用新型所述的侧围内板结构包括上边梁内板，B柱内板，以及顶盖横梁连接板；所述顶盖横梁连接板搭接于所述上边梁内板的内侧，用于连接顶盖横梁；所述B柱内板的顶部搭接于所述上边梁内板的外侧，且所述B柱内板和所述顶盖横梁连接板在所述上边梁内板上的搭接部位至少部分重叠。本实用新型的侧围内板结构，通过在B柱内板顶部设置搭接部，将搭接部、上边梁内壁和顶盖横梁连接板的至少部分重叠连接，提高B柱内板与上边梁内板及顶盖横梁之间的连接强度，以改善侧围B柱内板顶部位置的支撑性能和传力性能，从而提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN217681178U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221652874.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种背门铰链安装部位加强结构及车体总成，包括顶盖外板、后横梁上板、后横梁下板、D柱内板上段、D柱加强板上段，以及背门铰链加强板；后横梁上板与后横梁下板层叠固定，后横梁上板与D柱加强板上段搭接固定，后横梁下板与D柱内板上段搭接固定，D柱内板上段与D柱加强板上段层叠固定；其中，后横梁上板设有铰链安装孔，背门铰链加强板固定连接于D柱内板上段和后横梁上板之间，且具有与后横梁上板位于铰链安装孔周围的区域贴合的凸脊部，凸脊部上设有适于铰链连接件穿行的安装过孔。本实用新型提供的背门铰链安装部位加强结构，结构强度高，能够减少背门铰链安装部位的应力集中，提高背门长期使用稳定性。
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公开(公告)号：CN222933965U
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202422049641.8
申请日：2024-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身后部结构及车辆，车身后部结构包括后轮罩，设于后轮罩内的后减震器支座，以及设于后轮罩上部的C柱加强板；后减震器支座与后轮罩相连，并在整车上下方向上沿着后轮罩设置，后减震器支座的顶部与C柱加强板相连，后减震器支座的底部与后地板纵梁相连；C柱加强板沿整车上下方向延伸，且C柱加强板与后侧窗相连。本实用新型所述的车身后部结构，通过后减震器支座在整车上下方向上沿着后轮罩设置，以及后减震器支座的顶部与C柱加强板相连，底部与后地板纵梁相连，不仅利于提升后减震器的安装强度，而且还利于提升车身后部结构的传力性能、车身碰撞强度以及扭转刚度，进而利于防止碰撞时后轮罩向车厢内溃缩。
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公开(公告)号：CN222645778U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421535280.1
申请日：2024-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖总成和车辆，该顶盖总成包括：顶盖外板，顶盖外板开设有第一天窗安装孔和第二天窗安装孔；第一天窗加强板，第一天窗加强板围绕第一天窗安装孔的边缘设置；第二天窗加强板；第一加强件，第一加强件设置于顶盖外板且连接于第一天窗加强板的后侧边缘；第二加强件，第二加强件设置于顶盖外板且连接于第二天窗加强板的前侧边缘。由此，可以进一步提高第一天窗安装孔与第二天窗安装孔之间区域的强度与刚度，也可以防止第一天窗安装孔与第二天窗安装孔之间的区域发生变形。第二加强件连接于第二天窗加强板的前侧边缘，可以对第二天窗加强板的前侧边缘提供支撑力，也可以避免顶盖总成向车厢内溃缩挤压变形。
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公开(公告)号：CN222629419U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421468308.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开了一种顶盖总成和具有其的车辆，所述顶盖总成包括：顶盖；加强支撑梁，所述加强支撑梁支撑连接于所述顶盖的下方且包括多个梁体和加强部，所述梁体沿所述顶盖的左右方向延伸且多个所述梁体沿前后方向间隔设置，所述加强部设于所述加强支撑梁的长度方向的中部且分别与相邻的两个所述梁体连接。根据本实用新型实施例的顶盖总成的加强支撑梁的结构强度更高，对顶盖的支撑稳定性更好，顶盖总成的整体结构强度更高，且顶盖总成的零部件数量较少，便于装配。
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