-
公开(公告)号：CN119058824A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310637655.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及车辆，所述车身前部结构包括前机舱；前机舱具有分设在左右两侧的前机舱纵梁，连接在各侧前机舱纵梁前端的吸能盒，以及与两侧吸能盒连接的前防撞梁；在整车左右方向上，各侧吸能盒沿整车前后方向的中心线m，以及同侧前机舱纵梁沿整车前后方向的中心线n，两者满足中心线m位于中心线n的靠近车外的一侧。本发明所述的车身前部结构，通过使得吸能盒相对于前机舱纵梁向外偏移，可在偏置碰，特别是64SOL碰撞工况中，避免壁障从吸能盒滑脱，能够保证吸能盒参与碰撞吸能，而有利于提高整车碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN118722882A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310340524.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的前部结构及车辆，所述车辆的前部结构包括前机舱，以及前副车架；前机舱具有分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及连接在各前机舱纵梁上的前减震塔；两侧前减震塔上均设有前后并排布置的前加强纵梁与后加强纵梁，两侧后加强纵梁的顶端通过前机舱上横梁连接，两侧前加强纵梁的底端通过前机舱下横梁连接；前机舱下横梁、前机舱上横梁，以及两侧的前加强纵梁和前减震塔连接形成环形结构。本发明所述的车辆的前部结构，能够提升前减震塔位置的结构强度，有利于减少前减震塔的料厚，并可提升车身前部的Y向刚度，有助于碰撞力在前机舱左右两侧之间传递；而环形结构的设置，则利于碰撞力在前部位置的传递分散，有利于提升整车安全性。
-
公开(公告)号：CN222062102U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420921700.3
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种前风窗下横梁和车辆，该前风窗下横梁包括横梁本体，所述横梁本体的左右两端分别设有第一安装部，所述第一安装部与车身左右两侧的机舱边梁和侧围A柱分别连接，所述横梁本体的前部设有与前风窗玻璃连接的第二安装部，所述横梁本体的后部设有与仪表板连接的第三安装部，所述横梁本体的底部设有与前围板连接的第四安装部。本实用新型通过，横梁本体的左右两端分别设有第一安装部，提供机舱边梁和侧围A柱的安装面，提高车身的结构刚度；横梁本体上设置多个安装结构，将横梁本体与其他部件的安装位置分散开，提高车身碰撞性能。
-
公开(公告)号：CN220721199U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322389035.6
申请日：2023-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构及汽车，本实用新型的车身前部结构，前纵梁中段的前后两端分别与前纵梁前段和门槛梁连接，扭力盒的第一连接部与前纵梁前段连接，第二连接部与门槛梁连接，第三连接部与前围地板的中部连接，第四连接部位于第二连接部和第三连接部之间，并与前纵梁后段连接。本实用新型所述的车身前部结构，可形成“川”字形传力通道，而可提高车身前部结构的结构稳定性和传力效果，应用于汽车上，可提高汽车的防撞性能、安全性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN220549110U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321627903.3
申请日：2023-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种机舱前部结构和车辆，包括前围板、两个轮罩边梁、减震塔横梁和两个减震塔。两个轮罩边梁在车辆的宽度方向上间隔设置并且设置于前围板的前侧，轮罩边梁和前围板固定连接；减震塔横梁连接在两个轮罩边梁之间并且减震塔横梁和前围板构成第一环形。两个减震塔分别设置于减震塔横梁的下侧并且朝向轮罩边梁的一侧。由此，通过设置前围板、两个轮罩边梁、减震塔横梁和两个减震塔形成几个环形结构，可以提升机舱前部刚度，优化车身前部传力路径，提升整车碰撞安全性能，进而保护车内驾乘人员安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220163996U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321939034.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供了一种车身端部结构及车辆，本实用新型的车身端部结构包括与左右两侧车身纵梁的端部相连的防撞梁总成；两侧所述车身纵梁的端部均设有防撞梁安装板，所述防撞梁总成连接在两侧的所述防撞梁安装板上；各侧所述防撞梁安装板上分别设有碰撞吸能结构，且各侧所述碰撞吸能结构位于同侧所述车身纵梁朝向车外的一侧。本实用新型的车身端部结构，能够在碰撞时增加对碰撞能量的吸收效果，有利于提高整车碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN219668339U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202223590543.2
申请日：2022-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部结构及车辆，本实用新型的车身前部结构包括前机舱纵梁、前轮罩边梁，以及设置在前机舱纵梁的前端和前轮罩边梁的前端之间的加强支架；加强支架的底端与前机舱纵梁连接，加强支架的顶端与前轮罩边梁连接，且加强支架和前轮罩边梁连接形成三角形结构；前机舱纵梁包括沿车身宽度方向扣合连接在一起的纵梁内板和纵梁外板，加强支架的底端连接在纵梁外板上，并在前机舱纵梁内设有挤压铝型材制成的纵梁加强件，纵梁加强件和加强支架的底端在车身宽度方向上衔接设置。本实用新型通过设置加强支架，并使前轮罩边梁与加强支架连接形成三角形结构，可增加前轮罩边梁与前机舱纵梁之间的连接强度，提升车身前部整体强度。
-
公开(公告)号：CN220948202U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322767660.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构及车辆，车身结构包括分别设于左右两侧的机舱纵梁，连接在机舱纵梁下方的副车架，以及设于副车架上的加强梁。副车架上设有沿整车前后方方向布置的第一横梁和第二横梁，第二横梁位于第一横梁的后方，并在第一横梁和第二横梁之间形成有用于安装动力总成的安装空间；加强梁设置在第二横梁的上方，且位于动力总成的后部。本实用新型的车身结构，通过在副车架的第一横梁和第二横梁之间形成用于安装动力总成的安装空间，并在第二横梁的上方设置加强梁，不仅能够增强机舱部分的刚度，而且可在车辆发生正面撞击时，首先吸收动力总成在正面撞击时带来的部分能量，可有效降低前围脚坑侵入量，能够提高驾驶舱的安全性。
-
公开(公告)号：CN219806793U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202321369587.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种吸能盒和防撞梁总成及车辆，本实用新型的吸能盒包括沿整车前后方向延伸的盒体，盒体由沿盒体周向依次连接的多个螺旋面构成，且各螺旋面均沿盒体的延伸方向，由盒体的一端呈螺旋状延伸至盒体的另一端。本实用新型的吸能盒，通过使盒体由依次连接的多个螺旋面构成，可在车辆碰撞时利于吸能盒的压溃吸能，有助于提升吸能盒的吸能效果，而利于提升车辆的碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN219806692U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202321365084.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种冗余电池安装结构与车辆，本实用新型的冗余电池安装结构包括设置在前围底部的安装平台，安装平台形成在前围下横梁上，且安装平台上方形成有位于乘员舱内的电池容纳空间；还包括设置在前围底部的电池固定机构，且电池固定机构将收容在电池容纳空间内的冗余电池固定在安装平台上。本实用新型的冗余电池安装结构，通过将冗余电池安装在前围底部的前围下横梁上，可避免对行李箱以及前机舱空间的占用，节省行李箱和前机舱空间，同时也能够利用前围下横梁保证冗余电池安装点的结构强度，保障冗余电池安装的稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.025 seconds)
