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公开(公告)号：CN111400819B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811645890.6
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主体结构为板状的汽车车架连接点确定方法，用以确定主体结构为板状的汽车车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN111400816B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811645864.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非承载式汽车X形车架连接点确定方法，用以确定车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，实现车架和车身的强度互补，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN111400815B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811645566.4
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种交错横构件构成的汽车车架连接点确定方法，用以确定交错横构件构成的汽车车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN111400815A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811645566.4
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种交错横构件构成的汽车车架连接点确定方法，用以确定交错横构件构成的汽车车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN119058824A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310637655.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及车辆，所述车身前部结构包括前机舱；前机舱具有分设在左右两侧的前机舱纵梁，连接在各侧前机舱纵梁前端的吸能盒，以及与两侧吸能盒连接的前防撞梁；在整车左右方向上，各侧吸能盒沿整车前后方向的中心线m，以及同侧前机舱纵梁沿整车前后方向的中心线n，两者满足中心线m位于中心线n的靠近车外的一侧。本发明所述的车身前部结构，通过使得吸能盒相对于前机舱纵梁向外偏移，可在偏置碰，特别是64SOL碰撞工况中，避免壁障从吸能盒滑脱，能够保证吸能盒参与碰撞吸能，而有利于提高整车碰撞安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111400820B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811645896.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非承载式电动汽车车架连接点确定方法，用以确定车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，输入仿真频率，并仿真该频率下的车架模态图；以及由该车架模态图中的车架模态值，以各区域内模态节点或最低模态位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，实现车架和车身的强度互补，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN111400818A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811645878.5
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非承载式电动汽车车架连接点确定方法，用以确定车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，实现车架和车身的强度互补，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN111400813A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811645548.6
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架前端结构连接点确定方法，用以确定车架前端的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架前端结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架前端模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架前端和车身之间的大刚性连接，实现车架和车身的强度互补，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN111400821B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811648818.9
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长度或宽度可调的汽车车架连接点确定方法，用以确定长度或宽度可调的汽车车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN111400818B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811645878.5
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非承载式电动汽车车架连接点确定方法，用以确定车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，实现车架和车身的强度互补，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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