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公开(公告)号：CN119126976A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411213364.8
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F3/01 , G06F3/0481
Abstract: 本申请提供了一种设备交互方法、设备交互系统及计算机可读存储介质，该设备交互方法包括：在建立移动终端与车载终端的通信连接的情况下，车载终端向移动终端发送目标指令；移动终端接收目标指令，并启用处理目标事件的相关数据的功能；移动终端获取目标事件的事件数据，并对事件数据进行处理，得到处理结果；移动终端将处理结果发送至车载终端；车载终端接收处理结果，并根据处理结果执行目标事件。本申请能够充分发挥移动终端的处理功能，提高数据处理效率，以使车载终端更快的响应用户的需求，进而使车载终端能够实现更高级的车辆功能。并且，能够弥补车载终端的数据处理能力的不足，降低车辆的硬件成本。
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公开(公告)号：CN117095113A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210514204.1
申请日：2022-05-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06T17/00 , G06V10/774 , G06V40/10 , B60R16/037
Abstract: 本申请适用于人工智能技术领域，提供了一种座舱调节方法、装置、计算机可读存储介质及车辆，所述方法包括：获取使用座舱的目标人员的人体三维模型以及座舱的座舱三维模型；根据人体三维模型以及座舱三维模型，确定与目标人员适配的目标座舱调节参数；按照目标座舱调节参数对座舱进行调节。本申请提供的座舱调节方法可以通过实时获取到的人体三维模型和座舱三维模型对目标人员在座舱内的实际环境进行仿真，从而得到准确的座舱调节参数，提高了对座舱的调节准确率。
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公开(公告)号：CN114802077B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110742327.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主动应急保护方法、装置、系统、存储介质及车辆。所述主动应急保护方法包括：获得车辆应急处置按钮的状态信号以及车辆辅助驾驶系统感知的周围环境状态，当所述应急处置按钮的状态信号为触发状态且所述周围环境状态为驾驶系统未受到侵犯状态时，执行驾驶员异常处置模式对应的控制策略，当所述应急处置按钮的状态信号为触发状态且所述周围环境状态为驾驶系统受到侵犯状态时，执行被侵犯保护处置模式对应的控制策略。当驾驶员身体不适时，一键完成主动应急保护措施，保障车辆自身及对第三方的损失最小化，使驾驶员能够及时的得到救助。当紧急交通状况时，一键使车辆进行主动应急保护措施，使驾乘人员在受到的伤害最小化。
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公开(公告)号：CN111400820B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811645896.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非承载式电动汽车车架连接点确定方法，用以确定车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，输入仿真频率，并仿真该频率下的车架模态图；以及由该车架模态图中的车架模态值，以各区域内模态节点或最低模态位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，实现车架和车身的强度互补，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN115246296A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210338653.5
申请日：2022-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于环境特征的车辆控制系统、车辆以及车辆控制方法，所述基于环境特征的车辆控制系统包括：视觉装置，用于采集车内外场景图像信息；空气循环装置，用于运行空气循环模式，以调节车内环境；驾驶辅助装置，用于规划车辆行驶路线；控制装置，与所述视觉装置、所述空气循环装置、所述驾驶辅助装置连接，用于根据所述车内外场景图像信息控制所述驾驶辅助装置和/或控制所述空气循环装置。采用该车辆控制系统可以主动识别车辆行驶过程中的车内外环境，从而便于车辆结合识别的车内外环境主动提前采取措施，降低乘员的不适感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111391919B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201811645487.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架中部结构与电动汽车，本发明所述的车架中部结构包括车架内分置于两侧的纵梁，以及连接于两侧的纵梁之间的横梁结构，且该横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成；另外，本实施例的车架中部结构还包括于两侧的纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各悬置安装支架中装设有悬置。本发明所述的车架中部结构，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，不仅可满足动力电池包壳体的安装要求，同时也可省去车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车辆轻量化设计，并可使得车架具有较好的结构强度和刚度。
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公开(公告)号：CN111400818A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811645878.5
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种非承载式电动汽车车架连接点确定方法，用以确定车架上的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明还提供了由以上确定方法确定连接点的非承载式汽车车架和汽车。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架和车身之间的大刚性连接，实现车架和车身的强度互补，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN111400813A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811645548.6
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架前端结构连接点确定方法，用以确定车架前端的车架车身连接点位置，且该确定方法包括建立车架前端结构三维模型；将建立三维模型导入有限元处理软件进行有限元网格化处理并输出网格文件；将网格文件导入仿真软件中，定义仿真频率区间，并仿真各阶频率下的车架模态图；以及统计各阶车架模态图中的车架前端模态值，以不同阶模态图中各区域内低模态重合度最大的位置作为连接点的位置。本发明的确定方法所确定的连接点位置能够实现车架前端和车身之间的大刚性连接，实现车架和车身的强度互补，车架与车身可作为整体承载受力，而有利于实现整车减重设计。
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公开(公告)号：CN107336667A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610278892.0
申请日：2016-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆，车辆包括：车辆本体，所述车辆本体具有枢转式车门；车门侧向障碍物检测装置，所述车门侧向障碍物检测装置设置在所述车辆本体上且用于在车辆静止时检测所述枢转式车门与侧向障碍物之间的距离；以及提醒装置，所述提醒装置与所述车门侧向障碍物检测装置相连且用于提醒驾驶员枢转式车门与侧向障碍物之间的距离。这样，提醒装置可以提醒驾驶员枢转式车门与侧向障碍物之间的距离，驾驶员可以合理控制枢转式车门的开启角度，从而可以提高驾驶员的上下车便利性，而且还可以避免枢转式车门与侧向障碍物之间的刮碰，可以有效保护驾驶员的财产安全。
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公开(公告)号：CN106696908A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510448000.2
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60S1/66
Abstract: 本发明提供了一种车牌自动清洗装置及其控制方法，该装置包括控制器，发动机启动检测单元，烟雾浓度检测单元，烟雾浓度阈值存储器，车速检测单元，设置在车牌处的车牌清洗器。通过烟雾浓度检测单元、烟雾浓度阈值存储器的设置，可以对车牌所在处的烟雾浓度进行实时监测，并在检测到的浓度值大于第一烟雾浓度阈值时，自动启动车牌清洗器，对车牌进行实时清洗，其使用效果较佳。
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