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公开(公告)号：CN111391919B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201811645487.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架中部结构与电动汽车，本发明所述的车架中部结构包括车架内分置于两侧的纵梁，以及连接于两侧的纵梁之间的横梁结构，且该横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成；另外，本实施例的车架中部结构还包括于两侧的纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各悬置安装支架中装设有悬置。本发明所述的车架中部结构，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，不仅可满足动力电池包壳体的安装要求，同时也可省去车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车辆轻量化设计，并可使得车架具有较好的结构强度和刚度。
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公开(公告)号：CN111391919A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811645487.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架中部结构与电动汽车，本发明所述的车架中部结构包括车架内分置于两侧的纵梁，以及连接于两侧的纵梁之间的横梁结构，且该横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成；另外，本实施例的车架中部结构还包括于两侧的纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各悬置安装支架中装设有悬置。本发明所述的车架中部结构，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，不仅可满足动力电池包壳体的安装要求，同时也可省去车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车辆轻量化设计，并可使得车架具有较好的结构强度和刚度。
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公开(公告)号：CN111376980A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811645898.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架前端结构与电动汽车，本发明所述的车架前端结构括车架内分置于两侧的纵梁，以及前减震器塔总成、水箱安装总成、前横梁、前防撞梁总成、前悬架安装总成，以及前电机安装总成和悬置总成。本发明所述的车架前端结构，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用，而可省去现有技术中部分横梁的设置，不仅可减轻车架的整体重量而利于轻量化设计，同时也保证车架具有较好的结构强度和刚度，进而可使得本车架前端结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN115220227A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210404377.8
申请日：2022-04-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于图像处理技术领域，提供了一种增强现实抬头显示方法、装置及终端设备，该方法包括：获取第一信息，第一信息包括第一车辆所在道路的视觉感知信息、第一车辆的行驶状态和第一车辆所在区域的地貌特征中的至少一种；基于获取到的第一信息，确定道路上需要增强显示的第二目标物，生成第二目标物的增强现实图像，最后将第二目标物的增强现实图像投射在前挡风玻璃上。相较于现有技术中仅显示车速、导航线等简单信息，本申请根据第一信息确定第二目标物，第二目标物随着第一信息的不同而变化，使增强现实抬头显示的内容丰富、可变，提高了车辆的智能化程度，增加了用户的趣味性体验。
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公开(公告)号：CN104210454A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410509113.4
申请日：2014-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 一种汽车落水自救装置及设有该自救装置的汽车，所述汽车落水自救装置包括啮合套、拨叉组件、驱动轮、从动轮、底板、固定座、高压气体供给机构、密封管、链球和集球器；所述啮合套套装在所述从动轮外面；所述拨叉组件为杠杆结构，其支点铰接座固定在所述底板上，其主动臂一端穿入密封管内腔中，其从动臂与啮合套配装；所述驱动轮安装在底板上；所述从动轮固定在玻璃升降器驱动轴上；所述底板安装在所述固定座上；在所述固定座上装配所述高压气体供给机构；所述高压气体供给机构出气口与所述密封管连接；所述密封管内容纳所述链球。本发明的汽车落水自救装置能够保证车内乘员在车辆落水蓄电池断电情况下，迅速将车窗玻璃打开，逃离车室，成功自救。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118928233A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411213356.3
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电子设备支架及车辆，电子设备支架包括水平移动模块以及支架模块，所述水平移动模块包括动力组件、滑轨和移动件，所述动力组件安装于所述滑轨，所述移动件与所述滑轨滑动连接，所述动力组件与所述移动件传动连接且能够带动所述移动件相对于所述滑轨沿第一方向移动；所述支架模块包括相互连接的连接底座和支架组件；其中，所述移动件和所述连接底座中的一个具有两个相对设置的卡接槽，另一个包括第一主体部以及凸设于第一主体部表面的两个卡接部，所述卡接部处于对应所述卡接槽内，电子设备支架的支架组件能够从水平移动模组上拆卸，以改善支架模块不使用时遮挡驾驶员视线的问题。
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公开(公告)号：CN118769818A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411167371.9
申请日：2024-08-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/037
Abstract: 本公开涉及车辆控制技术领域，提供一种基于坐姿的空调控制方法、电子设备及车辆。所述方法包括：响应于确定驾乘人员发生坐姿变化，确定所述驾乘人员对应的目标空调风口；获取所述驾乘人员的坐姿变化数据，基于所述坐姿变化数据确定所述目标空调风口的目标风口参数；按照所述目标风口参数控制所述目标空调风口。这样，当驾乘人员发生坐姿变化，能够基于坐姿变化数据确定目标风口参数来控制目标空调风口，避免重新设置目标空调风口存在操作繁琐问题。另外，通过获取驾乘人员的坐姿变化数据，避免采集驾乘人员图像确定坐姿而存在的个人信息泄露风险。
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公开(公告)号：CN117325733A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210737182.5
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/806
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅头枕、车辆座椅头枕的控制方法和车辆，车辆座椅头枕包括：头枕框，头枕框具有头枕型面；多个型面调节组件，多个型面调节组件可运动地设置于头枕框内；复位组件，复位组件设置于多个型面调节组件的一侧且选择性地和多个型面调节组件抵接；锁止组件，锁止组件设置于头枕框内，锁止组件包括：第一限位板、多个卡接件和第二限位板，卡接件背离第一限位板的一端和型面调节组件选择性地限位配合。通过设置可调节组件的结构，从而形成贴合乘员头部的头枕型面，增加头部与头枕的接触面积，不论乘员是何种头型或发型，均能通过调节型面调节组件找到相应的舒适位置，不仅能提升对乘员的安全性，而且还能提升头部的舒适性。
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公开(公告)号：CN111376980B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201811645898.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架前端结构与电动汽车，本发明所述的车架前端结构括车架内分置于两侧的纵梁，以及前减震器塔总成、水箱安装总成、前横梁、前防撞梁总成、前悬架安装总成，以及前电机安装总成和悬置总成。本发明所述的车架前端结构，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用，而可省去现有技术中部分横梁的设置，不仅可减轻车架的整体重量而利于轻量化设计，同时也保证车架具有较好的结构强度和刚度，进而可使得本车架前端结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN118769817A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411167359.8
申请日：2024-08-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/037 , B60N2/06 , B60N2/22
Abstract: 本公开涉及车辆控制技术领域，提供一种基于座椅的空调控制方法、装置、电子设备及车辆。所述方法包括：响应于确定接收到车辆座椅调整信号，获取座椅调整方式；基于所述座椅调整方式，获取座椅调整参数以及驾乘人员在座椅调整前的第一位置参数；根据所述座椅调整参数和所述第一位置参数确定与调整座椅关联的目标空调风口的目标风口参数；按照所述目标风口参数控制所述目标空调风口。这样，可以实现座椅调整与目标空调风口控制之间的联动，当车辆座椅调整，能够基于座椅调整参数确定目标风口参数来控制目标空调风口，避免重新设置目标空调风口存在操作繁琐的问题，从而营造舒适的乘坐环境。
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