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公开(公告)号：CN111391919A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811645487.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架中部结构与电动汽车，本发明所述的车架中部结构包括车架内分置于两侧的纵梁，以及连接于两侧的纵梁之间的横梁结构，且该横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成；另外，本实施例的车架中部结构还包括于两侧的纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各悬置安装支架中装设有悬置。本发明所述的车架中部结构，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，不仅可满足动力电池包壳体的安装要求，同时也可省去车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车辆轻量化设计，并可使得车架具有较好的结构强度和刚度。
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公开(公告)号：CN111376980A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811645898.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架前端结构与电动汽车，本发明所述的车架前端结构括车架内分置于两侧的纵梁，以及前减震器塔总成、水箱安装总成、前横梁、前防撞梁总成、前悬架安装总成，以及前电机安装总成和悬置总成。本发明所述的车架前端结构，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用，而可省去现有技术中部分横梁的设置，不仅可减轻车架的整体重量而利于轻量化设计，同时也保证车架具有较好的结构强度和刚度，进而可使得本车架前端结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN109598005A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710918464.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种轮胎定位参数获取方法及汽车轮胎运动包络的构建方法，本发明的轮胎定位参数获取方法包括如下的步骤：s1、收集悬架总成建模所需参数；s2、将悬架总成中零部件进行有限元网格划分，并转化为Adams软件可识别的MNF文件；s3、在Adams软件中调用步骤s2中生成的零部件MNF文件，创建零部件柔性体模型，并基于悬架总成中零部件实际结构搭建悬架总成的多体动力学模型；s4、向步骤s3所搭建的悬架总成多体动力学模型中的轮胎施加驱动载荷进行轮跳仿真，以获得相应载荷工况下的轮胎定位参数。本发明所述的轮胎定位参数获取方法中能够充分考虑到悬架总成中零部件特性对轮胎定位参数的影响，能够获得更为准确的轮胎定位参数。
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公开(公告)号：CN111391919B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201811645487.3
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架中部结构与电动汽车，本发明所述的车架中部结构包括车架内分置于两侧的纵梁，以及连接于两侧的纵梁之间的横梁结构，且该横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成；另外，本实施例的车架中部结构还包括于两侧的纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各悬置安装支架中装设有悬置。本发明所述的车架中部结构，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，不仅可满足动力电池包壳体的安装要求，同时也可省去车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车辆轻量化设计，并可使得车架具有较好的结构强度和刚度。
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公开(公告)号：CN111376980B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201811645898.2
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架前端结构与电动汽车，本发明所述的车架前端结构括车架内分置于两侧的纵梁，以及前减震器塔总成、水箱安装总成、前横梁、前防撞梁总成、前悬架安装总成，以及前电机安装总成和悬置总成。本发明所述的车架前端结构，通过将两个电机安装支架设于两侧的纵梁上，从而可因电机于电机安装支架上的安装，而使得电机壳体起到横梁的作用，而可省去现有技术中部分横梁的设置，不仅可减轻车架的整体重量而利于轻量化设计，同时也保证车架具有较好的结构强度和刚度，进而可使得本车架前端结构具有较好的使用效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209467205U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822269849.5
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种溃缩梁结构及车辆，本实用新型所述的溃缩梁结构包括包括梁本体，于梁本体的长度方向上，至少有部分长度中的梁本体的横截面具有呈多边形的孔体，孔体为相连为一列的至少两个，且各孔体为横排或竖排布置。本实用新型所述的溃缩梁结构，通过将梁本体的横截面构造为具有呈多变形的孔体，不仅可增加溃缩截面数量，而提高溃缩吸能效果；同时也可有效降低梁本体的重量，而利于轻量化设计，从而可使得本溃缩梁结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN209479613U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822269850.8
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双防撞梁结构，包括由连接件与车辆纵梁构成固定连接的上防撞梁和下防撞梁，上防撞梁与下防撞梁分别通过上安装支架及下安装支架连接于连接件上，且下安装支架对应于车辆纵梁布置，并对应于上安装支架，于连接件和车辆纵梁之间设有具有溃缩梁的传力结构，且溃缩梁包括梁本体，于梁本体的长度方向上，至少有部分长度中的梁本体的横截面具有呈多边形的孔体，孔体为相连为一列的至少两个。本实用新型所述的双防撞梁结构，通过设置上防撞梁可具有较好的低速碰撞安全性，而有效进行行人保护，而设置下防撞梁则可具有较好的高速碰撞安全性；另外，设置具有溃缩梁的传力结构，可提高对碰撞力的传递吸收效果。
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公开(公告)号：CN209479612U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822269846.1
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双防撞梁结构，包括由连接件与车辆纵梁构成固定连接的上防撞梁和下防撞梁，上防撞梁与下防撞梁分别通过上安装支架及下安装支架连接于连接件上，且下安装支架对应于车辆纵梁布置，并对应于上安装支架，于连接件和车辆纵梁之间设有具有溃缩梁的传力结构，且溃缩梁包括梁本体，并沿梁本体的长度方向构造有间隔布置的若干溃缩槽/溃缩孔。本实用新型所述的双防撞梁结构，通过设置上防撞梁可具有较好的低速碰撞安全性，而有效保护行人，而设置下防撞梁则可具有较好的高速碰撞安全性；另外，设置具有溃缩梁的传力结构，可提高对碰撞力的传递吸收效果，从而使得本双防撞梁结构能够较好的保护行人和车辆。
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公开(公告)号：CN308870239S
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202230871416.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带一键启动功能动态图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于交互及显示信息。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：界面变化状态图5。
5.图形用户界面的用途：主要用于车机一键启动功能的动态交互界面。
6.图形用户界面的人机交互方式：主视图界面显示为一初始界面，当用户长按0.7秒主视图，或者用户在主视图中30秒无操作，或者用户驾驶车速大于每小时3千米，或者用户设置车门落锁，或者车门先开后关，或者车速信号无效时，将会触发本界面动态效果。
界面中的马赛克会沿中心逐渐向外扩散，随着马赛克的扩散，整体界面逐渐变为透明；界面边缘的光条从马赛克出现开始便自界面正上方出现，达到一定长度后整体停止变长并开始沿正圆轨迹做环绕运动，等该光条接触到起始的出现位置时停止环绕运动并从尾部开始消散，直到消失为止。
界面变化状态图1‑10依次显示界面中心的马赛克扩散至界面整体且与此同时界面边缘的光条从开始出现运动到消散为止所呈现的动态变化界面，界面变化状态图1‑10为变化过程中的关键帧，并非全部帧，整体效果呈现模糊和消散的动态变化效果。
具体变化过程为界面中的光条逐渐拉长并沿正圆轨迹运动并接触到起始点同时马赛克整体界面铺满整体界面并开始出现透明效果。
界面变化状态图11‑15依次显示为在界面变化状态图10状态下继续变化所呈现的动态变化界面，界面变化状态图11‑15为变化过程中的关键帧，并非全部帧。
具体变化过程为界面中的光条逐渐缩短至一点且界面主体透明度逐渐加大直至变为完全透明状态。
7.本外观设计产品可用于车载液晶时钟、车载中控屏、车载仪表屏、车载显示屏、车载智能怀表。-
公开(公告)号：CN308771007S
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202230871855.7
申请日：2022-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带日程提醒功能信息显示图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于交互及显示信息。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面的界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1界面变化状态图。
5.指定设计1为基本设计。
6.图形用户界面的用途：主要用于手表或其他智能设备显示区域的信息显示及交互，可通过不同界面的搭配组合，实现不同事项的提醒和显示功能。
7.图形用户界面的人机交互方式：当用户在中控中设置了会议提醒日程，当设置的会议时刻来临时，设计1主视图将会跳转至设计1界面变化状态图；当用户在中控中设置了生日提醒日程，当设置的生日时刻来临时，设计2主视图将会跳转至设计2界面变化状态图；当用户在中控中设置了备忘录提醒日程，当设置的备忘录时刻来临时，设计3主视图将会跳转至设计3界面变化状态图；当用户在中控中设置了约会提醒日程，当设置的约会时刻来临时，设计4主视图将会跳转至设计4界面变化状态图；当用户在中控中设置了节日提醒日程，当设置的节日时刻来临时，设计5主视图将会跳转至设计5界面变化状态图。
8.其他需要说明的情形其他说明：本外观设计产品可用于手表或车载液晶时钟、车载中控屏、车载显示屏、车载智能怀表。
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