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公开(公告)号：CN104048589A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410307047.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架垂向位移测量装置，涉及汽车技术领域，为解决位移传感器测量到的汽车悬架的垂向位移数据不准确的问题而发明。所述汽车悬架垂向位移测量装置，包括位移传感器、固定轴、轴承、固定盘、导向杆和导向杆吸盘，其中，位移传感器与固定轴的一端连接，固定轴的另一端与轴承过盈配合，轴承固定在固定盘的中心孔内，固定盘通过特制螺栓固定在车轮轮辋中间的过孔内；导向杆的下端安装在固定轴上方的安装孔内、上端安装在导向杆吸盘上的定位通孔中，导向杆吸盘吸附在位于固定轴的上方的车身上，导向杆吸盘上开设有用于固定传感器拉线的固定槽。本发明提供的汽车悬架垂向位移测量装置用于汽车悬架的垂向位移的测量。
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公开(公告)号：CN109426691A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710779853.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种车辆运动部件仿真方法及仿真系统，本发明的车辆运动部件仿真方法包括如下步骤：s1、构建具有待仿真部件的试验车辆；s2、由试验车辆动力装置向待仿真部件输入动力，开始试验；s3、采集试验车辆运行数据，以及对待仿真部件进行检测获得的试验数据；s4、对采集的运行数据和试验数据进行处理，获取相匹配的运行数据和试验数据；s5、根据获取的运行数据及试验数据，建立待仿真部件的仿真模型；s6、将部分试验数据输入仿真模型，获得其它部分的试验数据对应的仿真值；s7、将仿真值与相应试验数据进行对比，若仿真值和试验数据具有较高相关性，则判定仿真模型正确。本发明的车辆运动部件仿真方法可对仿真模型进行检验，可提升仿真精度。
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公开(公告)号：CN109426691B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201710779853.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆运动部件仿真方法及仿真系统，本发明的车辆运动部件仿真方法包括如下步骤：s1、构建具有待仿真部件的试验车辆；s2、由试验车辆动力装置向待仿真部件输入动力，开始试验；s3、采集试验车辆运行数据，以及对待仿真部件进行检测获得的试验数据；s4、对采集的运行数据和试验数据进行处理，获取相匹配的运行数据和试验数据；s5、根据获取的运行数据及试验数据，建立待仿真部件的仿真模型；s6、将部分试验数据输入仿真模型，获得其它部分的试验数据对应的仿真值；s7、将仿真值与相应试验数据进行对比，若仿真值和试验数据具有较高相关性，则判定仿真模型正确。本发明的车辆运动部件仿真方法可对仿真模型进行检验，可提升仿真精度。
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公开(公告)号：CN104048589B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410307047.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明公开一种汽车悬架垂向位移测量装置，涉及汽车技术领域，为解决位移传感器测量到的汽车悬架的垂向位移数据不准确的问题而发明。所述汽车悬架垂向位移测量装置，包括位移传感器、固定轴、轴承、固定盘、导向杆和导向杆吸盘，其中，位移传感器与固定轴的一端连接，固定轴的另一端与轴承过盈配合，轴承固定在固定盘的中心孔内，固定盘通过特制螺栓固定在车轮轮辋中间的过孔内；导向杆的下端安装在固定轴上方的安装孔内、上端安装在导向杆吸盘上的定位通孔中，导向杆吸盘吸附在位于固定轴的上方的车身上，导向杆吸盘上开设有用于固定传感器拉线的固定槽。本发明提供的汽车悬架垂向位移测量装置用于汽车悬架的垂向位移的测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109598005A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710918464.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种轮胎定位参数获取方法及汽车轮胎运动包络的构建方法，本发明的轮胎定位参数获取方法包括如下的步骤：s1、收集悬架总成建模所需参数；s2、将悬架总成中零部件进行有限元网格划分，并转化为Adams软件可识别的MNF文件；s3、在Adams软件中调用步骤s2中生成的零部件MNF文件，创建零部件柔性体模型，并基于悬架总成中零部件实际结构搭建悬架总成的多体动力学模型；s4、向步骤s3所搭建的悬架总成多体动力学模型中的轮胎施加驱动载荷进行轮跳仿真，以获得相应载荷工况下的轮胎定位参数。本发明所述的轮胎定位参数获取方法中能够充分考虑到悬架总成中零部件特性对轮胎定位参数的影响，能够获得更为准确的轮胎定位参数。
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公开(公告)号：CN206327104U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621289613.2
申请日：2016-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆悬架技术领域，提供一种摆臂支架和摆臂连接结构及车辆。本实用新型所述的摆臂支架包括支架本体，所述支架本体上设置有能够处于不同位置的用于连接摆臂的多个连接点。这样，摆臂可以根据所需通过连接件连接到所需的连接点上，从而使得使用者能够预先自主地调节悬架的定位参数、悬架姿态和悬架功能，从而满足运动、越野、高速等不同路况的行驶需求。
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公开(公告)号：CN222793154U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420605913.5
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种绞盘安装总成及车辆，属于车辆技术领域，包括支撑横梁、安装支架和第一加强结构；安装支架设置在支撑横梁的顶面，且前端向前伸出支撑横梁；安装支架用于支撑固定绞盘；第一加强结构设置在支撑横梁的前端面与安装支架的底面之间。本实用新型在安装支架的前端伸出部位与支撑横梁之间设置第一加强结构，第一加强结构用于增加安装支架与支撑横梁的连接强度，进而提升该绞盘安装总成的自身强度，避免绞盘使用时安装支架断裂损坏。
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公开(公告)号：CN206734058U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720594925.2
申请日：2017-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型涉及变速器的技术领域，提供一种变速器的悬置装置、变速器及车辆，其中，所述悬置装置包括悬置支架、悬置托架以及悬置衬套，所述悬置支架包括框架部和横臂，所述横臂的第一端连接于所述框架部，所述横臂的第二端能够连接于变速器，所述悬置衬套通过所述悬置托架安装于所述框架部。本实用新型所述的变速器的悬置装置中，悬置支架包括框架部和横臂，横臂延长了变速器连接点与悬置托架安装点之间的距离，降低了横臂整体的刚度，横臂通过自身的微小变形吸收变速器产生的振动能量，减少传递到车架的振动，提高整车的运行状态。
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公开(公告)号：CN204037506U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420426269.1
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车副驾驶位安全气囊的安装支架及相应的汽车，其中的汽车副驾驶位安全气囊的安装支架包括两主体板，整体结构上呈纵向设置，两主体板间互为钝角地上下相接。本实用新型的安装支架与仪表板横梁呈纵向结构形式，两端分别与安全气囊支撑架、仪表板的横梁相连，在足够的强度和静刚度的同时，又能保证安装支架具有足够的动刚度，能解决现有产品的结构方式与联接方式由于共振而引起安装支架的疲劳破坏，或因共振而引起安装支架焊缝开裂或仪表板横梁开裂问题，因整体结构呈纵向方式，加长了力的传递路径，能减少汽车发生碰撞时的巨大冲击力。本实用新型的安装支架适用于各种汽车，用作副驾驶位的安全气囊的安装支架。
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