公开(公告)号：CN104048589A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201410307047.2

申请日：2014-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵赛 ,  王卫红 ,  董彦石 ,  刘如意 ,  王文才 ,  徐雄威 ,  翟铜钢

IPC: G01B7/02

Abstract: 本发明公开一种汽车悬架垂向位移测量装置，涉及汽车技术领域，为解决位移传感器测量到的汽车悬架的垂向位移数据不准确的问题而发明。所述汽车悬架垂向位移测量装置，包括位移传感器、固定轴、轴承、固定盘、导向杆和导向杆吸盘，其中，位移传感器与固定轴的一端连接，固定轴的另一端与轴承过盈配合，轴承固定在固定盘的中心孔内，固定盘通过特制螺栓固定在车轮轮辋中间的过孔内；导向杆的下端安装在固定轴上方的安装孔内、上端安装在导向杆吸盘上的定位通孔中，导向杆吸盘吸附在位于固定轴的上方的车身上，导向杆吸盘上开设有用于固定传感器拉线的固定槽。本发明提供的汽车悬架垂向位移测量装置用于汽车悬架的垂向位移的测量。

公开(公告)号：CN104048589B

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201410307047.2

申请日：2014-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵赛 ,  王卫红 ,  董彦石 ,  刘如意 ,  王文才 ,  徐雄威 ,  翟铜钢

IPC: G01B7/02

Abstract: 本发明公开一种汽车悬架垂向位移测量装置，涉及汽车技术领域，为解决位移传感器测量到的汽车悬架的垂向位移数据不准确的问题而发明。所述汽车悬架垂向位移测量装置，包括位移传感器、固定轴、轴承、固定盘、导向杆和导向杆吸盘，其中，位移传感器与固定轴的一端连接，固定轴的另一端与轴承过盈配合，轴承固定在固定盘的中心孔内，固定盘通过特制螺栓固定在车轮轮辋中间的过孔内；导向杆的下端安装在固定轴上方的安装孔内、上端安装在导向杆吸盘上的定位通孔中，导向杆吸盘吸附在位于固定轴的上方的车身上，导向杆吸盘上开设有用于固定传感器拉线的固定槽。本发明提供的汽车悬架垂向位移测量装置用于汽车悬架的垂向位移的测量。

公开(公告)号：CN103544348A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310497718.1

申请日：2013-10-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 董彦石 ,  刘如意 ,  董新年 ,  白雪娟 ,  王文才 ,  马源羿

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开一种汽车底盘零部件标定方法，涉及汽车底盘技术领域，为提高汽车底盘零部件的标定结果的准确性而发明。所述汽车底盘零部件标定方法，包括以下步骤：采集汽车在行驶过程中的轮心六分力；将所述轮心六分力分解到汽车底盘的各个零部件上，获取待标定零部件的参考载荷；以预定的形式在所述参考载荷的范围内对所述待标定零部件加载输入载荷；以预定的采样频率采集待标定零部件上的输入载荷和应变值；对所述输入载荷和应变值进行拟合，从而得到可反映输入载荷和应变值变化关系的系数，所述系数既为所述待标定零部件的标定系数。本发明一种汽车底盘零部件标定方法用于标定汽车底盘零部件。

公开(公告)号：CN202216843U

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201120261980.2

申请日：2011-07-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘如意 ,  白雪娟

IPC: G01M17/007 ,  G01N3/02

Abstract: 一种疲劳试验机龙门框装置，构成中包括立柱、横梁和可移动横桥板，所述立柱由左右对称的两部分组成，每一部分均包括盖板、立撑、斜立板、小筋板、大筋板和底板，所述盖板固定在立撑顶部，在其四角设置螺纹孔，所述立撑为型钢结构，在其前后侧面上半部设置一定数量的连接孔，所述斜立板与立撑紧固连接，所述小筋板、大筋板固定在立撑下端，所述底板上设置连接孔，立撑、小筋板、大筋板固定在底板上。本实用新型通过设置在立柱和横梁上的连接孔，实现横梁在立柱上的上下调节；通过可移动横桥板结构设置，实现作动器左右位置的调节；达到了一机多用，满足汽车底盘主要零部件疲劳强度试验要求的目的。

公开(公告)号：CN202033137U

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN201120088271.9

申请日：2011-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 白雪娟 ,  刘如意

IPC: G01L1/22

Abstract: 一种汽车车身悬置支架受力传感器，用于测试车身悬置支架的受力情况。其技术方案是：所述传感器构成中包括平放的环状底座、直径小于环状底座的内径且与环状底座同轴的承重立柱、悬臂梁和应变片，所述承重立柱的上端高于环状底座的顶面，下端高于环状底座的底面且通过悬臂梁与环状底座固定连接，承重立柱上设置有与之同轴且上下贯通的螺栓孔；所述应变片粘贴于悬臂梁上，其信号输出端接数据采集系统。本实用新型经标定后可以重复使用，不仅避免了材料的浪费，而且测试时不用再粘贴应变片和标定力值-应变曲线，大大降低了操作难度，排除了安全隐患，提高了测试精度和工作效率。

公开(公告)号：CN204142409U

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201420493429.4

申请日：2014-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 董彦石 ,  刘如意 ,  翟铜钢

IPC: G01L5/16 ,  G01M17/04

Abstract: 本实用新型公开了一种六分力前轮滑环固定装置，用于固定六分力前轮滑环，该六分力前轮滑环固定装置包括依次相铰接的第一联接件组、第二联接件组、第六连接件、第三联接件组及车身固定装置，其中第一联接件组包括可相对滑环水平旋转的第二连接件，第二连接件的上端经前后方向的铰轴与第二联接件组的下端铰接；第二联接件组的上端经前后方向的铰轴与第六连接件铰接；第六连接件经左右方向的铰轴与第三联接件组的后端铰接，第三联接件组前端经左右方向的铰轴与经负压吸力或磁力固定于车身上的车身固定装置铰接。本实用新型结构、安装、操作简单，省时省力，测量结果准确、效率高，通用性好。本实用新型适用作固定六分力前轮滑环的支架。