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公开(公告)号：CN107451764A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610369515.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: G06Q10/083 , G06Q50/28
Abstract: 本发明提供了一种基于车辆的快递接收方法、后备箱自动接收装置及车辆，该方法包括：第一移动终端将送货信息发送给网店卖家，以便网店卖家将送货信息转发至物流中心，其中，送货信息包括车辆停放地址、收货时间和车辆后备箱的开启密码，第一移动终端属于车主；物流中心将送货信息下发至第二移动终端，以便根据送货信息将货物配送至车辆后备箱内，第二移动终端属于快递员；在货物配送完成后，第二移动终端向物流中心发送配送完成提示，以便物流中心将配送完成提示发送给第一移动终端。本发明的方法能够通过消费者车辆为消费者接收快递，灵活性及安全性高，极大地方便了消费者的生活。
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公开(公告)号：CN108016502A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610970170.1
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车门槛加强梁结构，其包括连接于门槛梁内板和侧围外板之间的加强梁本体，所述加强梁本体呈管状，并于所述加强梁本体上固连有间隔布置的多个连接加强支架。本发明所述的汽车门槛加强梁结构使加强梁本体为管状，可利用管状结构所具有的横向强度及刚度高的特点，而提高门槛加强梁的结构强度，并且管状结构相比于板状也具有遮蔽性小的特点，从而也可便于侧围外板内侧的电泳处理，以提高侧围外板电泳处理效果。
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公开(公告)号：CN107336667A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610278892.0
申请日：2016-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆，车辆包括：车辆本体，所述车辆本体具有枢转式车门；车门侧向障碍物检测装置，所述车门侧向障碍物检测装置设置在所述车辆本体上且用于在车辆静止时检测所述枢转式车门与侧向障碍物之间的距离；以及提醒装置，所述提醒装置与所述车门侧向障碍物检测装置相连且用于提醒驾驶员枢转式车门与侧向障碍物之间的距离。这样，提醒装置可以提醒驾驶员枢转式车门与侧向障碍物之间的距离，驾驶员可以合理控制枢转式车门的开启角度，从而可以提高驾驶员的上下车便利性，而且还可以避免枢转式车门与侧向障碍物之间的刮碰，可以有效保护驾驶员的财产安全。
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公开(公告)号：CN208411873U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820461081.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，提供一种汽车及其A柱总成和车身，所述A柱总成包括A柱竖向主体和从所述A柱竖向主体的上端朝向后上方延伸的A柱上边梁，所述A柱竖向主体具有竖向的主中空腔体，所述汽车包括连接于所述A柱竖向主体的下端并且沿水平方向延伸的前地板门槛梁和连接于所述A柱竖向主体上部前侧的机舱上边梁总成，所述A柱总成还包括连接于所述A柱竖向主体前侧的A柱加强部，所述A柱加强部具有竖向的副中空腔体，所述A柱加强部的顶部连接于所述机舱上边梁总成、底部连接于所述前地板门槛梁。本实用新型所述的A柱总成的吸收、传递碰撞力效果更好。
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公开(公告)号：CN208411871U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820458280.4
申请日：2018-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车机舱结构技术领域，提供了一种汽车及其前纵梁，所述前纵梁具有封闭的中空内腔、位于所述汽车的发动机舱中并且大致沿所述汽车的纵向延伸，所述前纵梁包括朝向所述发动机舱外侧的外板和朝向所述发动机舱内侧的内板，所述前纵梁从前向后依次包括前段、中段和后段，所述外板在所述前段和所述中段交界的部分上形成有用于引导所述前纵梁朝向所述发动机舱内部弯折的第一刚度削弱预变形结构，所述前纵梁还包括设置于所述中空内腔内的用于对所述外板进行刚度加强的第一缓冲支架，第一缓冲支架主体的前端连接于所述第一刚度削弱预变形结构的尾端。本实用新型的汽车的前纵梁在受到正面碰撞是变形模式较优化从而有利于减小对驾驶舱影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208165109U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820637672.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前部传力结构及汽车，本实用新型的车身前部传力结构包括机舱纵梁单元，以及与所述机舱纵梁单元固连在一起的前围板单元、A柱单元和门槛梁单元，还包括固连于所述A柱单元与所述门槛梁单元之间、并为倾斜状布置的加强板。本实用新型所述的车身前部传力结构通过在A柱单元与门槛梁单元之间设置为倾斜状布置的加强板，不仅可增加一条传力路径，而利于碰撞能量的传递，同时也可使得A柱单元、门槛梁单元与加强板之间形成较为稳定的三角形结构，从而也可更多的对碰撞能量进行吸收，降低碰撞变形的风险，而保护汽车乘员的安全。
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公开(公告)号：CN206278162U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201620396702.0
申请日：2016-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车身，于两侧上边梁内板之间经由螺栓或铆钉连接有汽车顶盖前横梁，所述汽车顶盖前横梁包括一体成型的前横梁本体，所述前横梁本体由铝合金材质制成，且所述前横梁本体的横截面呈下凹的弯曲状，在所述前横梁本体的两端设有连接孔，所述螺栓或铆钉穿设于所述连接孔中；还包括与该汽车顶盖前横梁相连接的汽车顶盖，所述汽车顶盖前横梁靠近车头的一侧与所述汽车顶盖铆接相连，所述汽车顶盖前横梁靠近车尾的一侧与所述汽车顶盖经由膨胀胶相粘连。通过使前横梁本体一体成型而为整体式结构，相对于现有的由多个部件构成的组合式结构，可减少制造模具及工装的使用，从而能够提高生产效率，且相对于现有的封闭型腔结构，也可降低前横梁重量。
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公开(公告)号：CN205554096U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620382827.8
申请日：2016-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车载接口安装装置，其具有形成于车体上、并具有以一中心轴为旋转轴的、相对于车体的旋转的旋转件，设置于车体上的接线盘，以及固连于旋转件上的滑动连接件；于旋转件的周向上设有至少两个接口，接线盘与所述接口的数量相同且对应设置，滑动连接件与接口数量相同且对应设置，滑动连接件与对应的接口形成电连接，且滑动连接件被设置成随旋转件的同步转动而形成与接线盘的电连接的滑动配合。本实用新型所述的车载接口安装装置可减少对车辆空间的占用，也可实现连接接口时的盲操作，而避免对行车安全造成影响，从而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN208813304U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201820826708.6
申请日：2018-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车防撞梁结构，其包括防撞梁本体，以及可拆卸的设置于所述防撞梁本体外端面上的溃缩板，且所述溃缩板沿所述防撞梁本体的长度方向延伸布置。本实用新型所述的汽车防撞梁结构通过在防撞梁本体的前方设置溃缩板，可由溃缩板的易变形性，使得防撞梁整体形成双吸能结构，从而可改善防撞梁在碰撞时的吸能效果。而通过前方溃缩板的设置，在汽车发生低速碰撞时，溃缩板变形吸收碰撞能量，防撞梁本体未变形，由此在维修时仅更换溃缩板即可，进而能够降低防撞梁的维修成本。
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公开(公告)号：CN207984970U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820458825.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种发动机舱上边梁和车辆，所述发动机舱上边梁包括靠近车辆的前侧设置的前部、靠近车辆的后侧设置的后部和连接所述前部与所述后部的连接部，所述后部包括呈“八”字形布置的第一支梁和第二支梁，其中，所述第一支梁和所述第二支梁的前端连接于所述连接部，所述第一支梁和所述第二支梁的后端用于抵接于车辆的车身。本实用新型所述的发动机舱上边梁的第一支梁和第二支梁形成三角形结构，显著提高了发动机舱上边梁吸收碰撞能量的能力，从而减小传递到车身侧围A柱上的碰撞能量，且使得车身侧围A柱所受到的碰撞能量分散得更加均匀、快速，避免车身侧围A柱受力集中。
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