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公开(公告)号：CN104154207B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410366971.8
申请日：2014-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/22
Abstract: 一种扭矩矢量控制机械差速锁止差速器，属于传动装置技术领域，它包括差速器本体、扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述差速器本体设有与输入轴齿轮啮合的齿圈，在差速器本体的壳体内壁与车辆一侧驱动半轴之间安装扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构串联连接。本发明具有结构紧凑、便于车辆整体布置、制造及维修成本低的特点，不仅提高了汽车的通过性和可靠性，而且改善了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104154207A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410366971.8
申请日：2014-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/22
CPC classification number: F16H48/22 , F16H2048/204
Abstract: 一种扭矩矢量控制机械差速锁止差速器，属于传动装置技术领域，它包括差速器本体、扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述差速器本体设有与输入轴齿轮啮合的齿圈，在差速器本体的壳体内壁与车辆一侧驱动半轴之间安装扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构，所述扭矩矢量控制机构和机械差速锁止机构串联连接。本发明具有结构紧凑、便于车辆整体布置、制造及维修成本低的特点，不仅提高了汽车的通过性和可靠性，而且改善了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206299729U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621470863.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆防侧倾技术领域，提供一种压力缓冲件、活塞、压力缓冲装置和防侧倾系统。压力缓冲件包括具有第一端和第二端的本体，本体上形成有连通第一端和第二端的第一流路和第二流路，第一流路中设置有位于第一端的第一腔室，第一腔室内设置有第一弹簧阀，第一弹簧阀能够切断第一流路并能够在从第一端流入的流体的压力达到自身的预设开启压力值时运动以接通第一流路；第二流路中设置有位于第二端的第二腔室，第二腔室内设置有第二弹簧阀，第二弹簧阀能够切断第二流路并能够在从第二端流入的流体的压力达到自身的预设开启压力值时运动以接通第二流路，以在有效可靠防止车辆侧倾的同时，使得结构简单，生产和维修成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209795613U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920427995.8
申请日：2019-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车下车体前部结构，其包括前围加强梁，固连于前围加强梁的前侧、并分设于两侧的两个机舱纵梁，以及相对于机舱纵梁固连于前围加强梁后侧的前围板；还包括分别连接于前围板两相对侧的具有A柱及固连于A柱底部的门槛梁的A柱门槛总成，且于两侧的门槛梁之间设有一端固连于前围板上的中通道，且中通道与前围板相连的一端和前围加强梁相对于前围板对正或部分对正设置。本实用新型所述的汽车下车体前部结构，通过前围加强梁的两端与A柱底部的上方的连接，机舱纵梁后段与A柱的底部的连接，以及前围板与中通道的连接，而可快速的将机舱纵梁上的碰撞力进行吸收和传递，进而提高驾驶舱的安全性。
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公开(公告)号：CN208411873U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820461081.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，提供一种汽车及其A柱总成和车身，所述A柱总成包括A柱竖向主体和从所述A柱竖向主体的上端朝向后上方延伸的A柱上边梁，所述A柱竖向主体具有竖向的主中空腔体，所述汽车包括连接于所述A柱竖向主体的下端并且沿水平方向延伸的前地板门槛梁和连接于所述A柱竖向主体上部前侧的机舱上边梁总成，所述A柱总成还包括连接于所述A柱竖向主体前侧的A柱加强部，所述A柱加强部具有竖向的副中空腔体，所述A柱加强部的顶部连接于所述机舱上边梁总成、底部连接于所述前地板门槛梁。本实用新型所述的A柱总成的吸收、传递碰撞力效果更好。
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公开(公告)号：CN208813304U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201820826708.6
申请日：2018-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车防撞梁结构，其包括防撞梁本体，以及可拆卸的设置于所述防撞梁本体外端面上的溃缩板，且所述溃缩板沿所述防撞梁本体的长度方向延伸布置。本实用新型所述的汽车防撞梁结构通过在防撞梁本体的前方设置溃缩板，可由溃缩板的易变形性，使得防撞梁整体形成双吸能结构，从而可改善防撞梁在碰撞时的吸能效果。而通过前方溃缩板的设置，在汽车发生低速碰撞时，溃缩板变形吸收碰撞能量，防撞梁本体未变形，由此在维修时仅更换溃缩板即可，进而能够降低防撞梁的维修成本。
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公开(公告)号：CN212828108U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021864913.5
申请日：2020-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车用警示器自动收放装置及汽车，包括警示器主体、电磁升降机构、电磁锁止机构及控制系统；警示器主体连接有行走机构；电磁升降机构固定在车体底部；电磁升降机构的升降端设有第一电磁铁，第一电磁铁用于与警示器主体或行走机构磁性连接；电磁锁止机构设置在警示器主体与车体或行走机构与车体之间，用于将警示器主体锁定在车体上；控制系统与行走机构、电磁升降机构及电磁锁止机构电连接。本实用新型的警示器主体能够自动收放，可避免二次伤害；自动收放过程只有电磁升降机构及电磁锁止机构运行，操作便捷，在正常状态下，电磁锁止机构及电磁升降机构断电，利用电磁锁止机构的机械性能实现锁止，节省了电力消耗。
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公开(公告)号：CN205005902U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520745956.4
申请日：2015-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车载烟灰缸和汽车，车载烟灰缸包括烟灰缸本体，还包括抽烟机，抽烟机的进气口与烟灰缸本体的烟灰腔连通；能够对烟气进行净化的过滤盒，过滤盒通过烟道与抽烟机的出气口连通，过滤盒具有排气孔。本实用新型的车载烟灰缸利用抽烟机将烟灰缸本体的烟灰腔内的烟气吸进密封的烟道内，由密封的烟道输送至装有活性炭等过滤物质的过滤盒内进行过滤，净化后气体由过滤盒的排气孔排出；故实现了在烟灰缸内的烟气排出之前对烟气进行净化，可自动消除烟灰缸内的烟雾污染。相对于现有技术，本实用新型的车载烟灰缸利用抽烟机和过滤盒单独对烟灰腔内的烟气进行净化，提高了对烟灰缸内的烟气的净化效果，进而提高了车内空气质量。
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