公开(公告)号：CN114802077B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202110742327.6

申请日：2021-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 周健 ,  安腾达 ,  孙志伟 ,  刘钧星 ,  甄林涛 ,  宋东先

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/02 ,  B60R21/16 ,  B60R22/48

Abstract: 本发明提供了一种主动应急保护方法、装置、系统、存储介质及车辆。所述主动应急保护方法包括：获得车辆应急处置按钮的状态信号以及车辆辅助驾驶系统感知的周围环境状态，当所述应急处置按钮的状态信号为触发状态且所述周围环境状态为驾驶系统未受到侵犯状态时，执行驾驶员异常处置模式对应的控制策略，当所述应急处置按钮的状态信号为触发状态且所述周围环境状态为驾驶系统受到侵犯状态时，执行被侵犯保护处置模式对应的控制策略。当驾驶员身体不适时，一键完成主动应急保护措施，保障车辆自身及对第三方的损失最小化，使驾驶员能够及时的得到救助。当紧急交通状况时，一键使车辆进行主动应急保护措施，使驾乘人员在受到的伤害最小化。

公开(公告)号：CN114802077A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202110742327.6

申请日：2021-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 周健 ,  安腾达 ,  孙志伟 ,  刘钧星 ,  甄林涛 ,  宋东先

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/02 ,  B60R21/16 ,  B60R22/48

Abstract: 本发明提供了一种主动应急保护方法、装置、系统、存储介质及车辆。所述主动应急保护方法包括：获得车辆应急处置按钮的状态信号以及车辆辅助驾驶系统感知的周围环境状态，当所述应急处置按钮的状态信号为触发状态且所述周围环境状态为驾驶系统未受到侵犯状态时，执行驾驶员异常处置模式对应的控制策略，当所述应急处置按钮的状态信号为触发状态且所述周围环境状态为驾驶系统受到侵犯状态时，执行被侵犯保护处置模式对应的控制策略。当驾驶员身体不适时，一键完成主动应急保护措施，保障车辆自身及对第三方的损失最小化，使驾驶员能够及时的得到救助。当紧急交通状况时，一键使车辆进行主动应急保护措施，使驾乘人员在受到的伤害最小化。

公开(公告)号：CN117081193A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202310873463.8

申请日：2023-07-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 欧阳林 ,  刘钧星 ,  罗东卿

IPC: H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种电池包的快充控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：将电池包的快充区间等分为N个电量区间；分别获取各个所述电量区间所对应的第一电池内阻；根据各个所述第一电池内阻确定对应所述电量区间的第一充电电流；根据所述第一充电电流控制所述电池包进行充电，可以使电池包的温度匀速上升，并加快其充电速度，从而提高电池包的安全性，延长电池包的使用寿命。

公开(公告)号：CN222921386U

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202422136655.3

申请日：2024-08-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 简坚得 ,  刘钧星 ,  张鹏超 ,  冯振

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/344 ,  B60K17/22 ,  B60K17/04 ,  B60K1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种动力系统和车辆，动力系统包括：电机组件，电机组件包括电机件和电机轴，电机轴与电机件传动连接；减速齿轮组件，减速齿轮组件包括第一减速件和第二减速件，第一减速件与电机轴相连且与第二减速件传动配合；驱动轴，驱动轴与第二减速件相连接且在前后方向上延伸，驱动轴前后方向的两端分别适于与前后车轮相连；扭矩分配器，扭矩分配器与驱动轴相连，以适于分配前后车轮之间的扭矩。由此，通过在动力系统中设置扭矩分配器与驱动轴相连，这样可以使动力通过驱动轴传递至扭矩分配器，这样可以实现前后轮的扭矩分配，从而可以提高车辆的越野性能。

公开(公告)号：CN204432358U

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201420841381.1

申请日：2014-12-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘钧星 ,  高志力 ,  于春满

IPC: B60K11/04

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车散热冷却装置，包括散热器、分置于所述散热器前后两个端面上的冷却组件和散热风扇以及与所述散热器相连接的安装框架本体，其特征在于：在所述冷却组件和散热风扇上分别设有与所述散热器相卡接的卡接部，在所述冷却组件和散热风扇上还分别设有用于将所述冷却组件和散热风扇固连于所述散热器上的固连部。本实用新型还涉及一种具有该汽车散热冷却装置的车辆。本实用新型所述的汽车散热冷却装置，可使装置中各部件间便于连接安装，有利于其模块化开发制造。

公开(公告)号：CN204354795U

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201420727425.8

申请日：2014-11-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 董伟佳 ,  刘钧星 ,  窦博辰 ,  张合英 ,  朱述华

IPC: B60K1/04

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车蓄电池固定结构，所述汽车蓄电池固定结构包括固定支架和汽车蓄电池，所述固定支架设有基座、支撑板组件、锁紧板和紧固螺栓；所述基座下端固定在车体上，上端与所述支撑板组件焊接装配；所述支撑板组件通过所述锁紧板及紧固螺栓将汽车蓄电池的下部固定。本实用新型所述的汽车蓄电池固定结构采用二级定位模式限定了汽车蓄电池上下、左右和前后方向的移动，并将锁紧定位机构与汽车蓄电池底部及下部两侧面配合，因此保证了汽车蓄电池工作的可靠性，同时解决了蓄电池线束布置困难的问题。