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公开(公告)号：CN114571982A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110322188.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器、混合动力变速系统和车辆，该混合动力变速器包括：输入轴，包括连接到发动机的芯轴和间隔套设在芯轴外侧的套轴，芯轴和套轴通过第一断开装置可通断地连接；输出轴，用于与车桥连接；第一齿轮组，设置在套轴和输出轴之间；第一电机，可选择性地与芯轴或套轴相连接。当第一电机与套轴相连接时，可断开与发动机的连接，实现纯电驱动；当第一电机与芯轴相连接时，第一电机与发动机连接，能够助力发动机驱动，还可以调节发动机的转速，使其快速达到目标转速，快速换挡，同时发动机可对第一电机充电，第一电机可调节发动机的输出扭矩，实现扭矩分流。在发动机对第一电机充电时，断开第一断开装置，减少套轴上负载的影响。
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公开(公告)号：CN120056712A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202311605201.X
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统和车辆，包括：第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮；第一电机和增程器，所述第一电机设置为可选择性地与所述第一车轮或所述增程器动力连接；第二电机，所述第二电机与所述第二车轮动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接；第三电机和第四电机，所述第三电机与第三车轮动力连接，所述第四电机与所述第四车轮动力连接。本发明实施例的动力传动系统，可实现各个车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证各个车轮的有效驱动，保证车辆在发电过程中的动力性。
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公开(公告)号：CN113580919A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010361693.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力装置及具有其的车辆。该混合动力装置包括：行星齿轮组、动力输出轴、发动机、发电机以及驱动电机，行星齿轮组包括：行星架、太阳轮组以及行星轮组，太阳轮组包括：第一太阳轮和第二太阳轮，行星轮组适于与太阳轮组啮合传动，行星架与行星轮组相连，第二太阳轮设置在动力输出轴上，发动机适于与行星架传动相连，发电机适于与第一太阳轮传动相连，驱动电机适于与动力输出轴传动相连。通过在发动机与驱动电机及发电机之间设置一个行星齿轮组，该混合动力装置既可以保证发动机的工作点调节灵活，又可以保证传动效率较高。并且，该混合动力装置的行星齿轮组无需设置齿圈，从而可以降低混合动力装置的成本，提升产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN113580919B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202010361693.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力装置及具有其的车辆。该混合动力装置包括：行星齿轮组、动力输出轴、发动机、发电机以及驱动电机，行星齿轮组包括：行星架、太阳轮组以及行星轮组，太阳轮组包括：第一太阳轮和第二太阳轮，行星轮组适于与太阳轮组啮合传动，行星架与行星轮组相连，第二太阳轮设置在动力输出轴上，发动机适于与行星架传动相连，发电机适于与第一太阳轮传动相连，驱动电机适于与动力输出轴传动相连。通过在发动机与驱动电机及发电机之间设置一个行星齿轮组，该混合动力装置既可以保证发动机的工作点调节灵活，又可以保证传动效率较高。并且，该混合动力装置的行星齿轮组无需设置齿圈，从而可以降低混合动力装置的成本，提升产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN114619866A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110321092.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力变速器、混合动力变速系统和车辆，该混合动力变速器包括：主输入轴，设置有第一断开装置以通过第一断开装置与发动机连接；输出轴，用于与车桥连接；第一齿轮组，设置在主输入轴和输出轴之间；以及第一电机，可选择性地连接到车桥上或连接到主输入轴上。第一电机连接到车桥上时，可实现纯电模式驱动，在该基础上，第一电机还可以连接到主输入轴上，通过主输入轴和输出轴之间的第一齿轮组实现纯电模式下的多挡驱动，该布置方式直接增加了纯电模式下挡位的数量；另外，第一电机连接到主输入轴上，可将发动机和第一电机连接，能够充分利用发动机的动能，对第一电机充电，同时第一电机能够调节发动机的输出扭矩，实现扭矩分流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221188116U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323224402.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：第一车轮和第二车轮；第一电机和增程器，所述第一电机设置为可选择性地与所述第一车轮或所述增程器动力连接；第二电机，所述第二电机与所述第二车轮动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，可实现第一车轮和第二车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证第一车轮和第二车轮的有效驱动，保证车辆在发电过程中的动力性。
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公开(公告)号：CN221233469U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323224513.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，所述动力传动系统，包括：两个前车轮；第一电机、第二电机和增程器，所述第一电机设置为与两个所述前车轮中的一个或增程器动力连接，所述第二电机与两个所述前车轮中的另一个动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与两个所述前车轮动力连接；两个后车轮；第三电机和第四电机，所述第三电机与两个所述后车轮中的一个动力连接，且所述第四电机与两个所述后车轮中的另一个动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，可实现各个车轮的独立驱动，利于提升整车的脱困能力，且可减少单独的发电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能保证各个车轮的有效驱动，保证车辆在发电过程中的动力性。
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公开(公告)号：CN221188115U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323222923.5
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，包括：第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮，所述第一轮轴和所述第二轮轴中的一组为前轮轴且另一组为后轮轴；第一电机、第二电机和增程器，所述第一电机设置为与一个所述第一轮轴或所述增程器动力连接，所述第二电机与另一个所述第一轮轴动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与两个所述第一轮轴动力连接；其中，所述第一电机和所述第二电机均位于所述前轮轴和所述后轮轴之间。本实用新型实施例的动力传动系统，利于提升整车的脱困能力，降低设置成本的同时保证车辆在发电过程中的动力性，且可将第一电机和第二电机均设置于前轮轴和后轮轴之间，缩短车身纵向尺寸，提高车辆轻量化。
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公开(公告)号：CN221188114U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323222870.7
申请日：2023-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力传动系统和车辆，包括：第一车轮、第二车轮、第三车轮和第四车轮；第一电机和增程器，所述第一电机设置为与所述第一车轮或所述增程器动力连接；第二电机，所述第二电机与所述第二车轮动力连接或在所述第一电机与所述增程器动力连接时同时与所述第一车轮和所述第二车轮动力连接；第三电机，所述第三电机分别与所述第三车轮、所述第四车轮同时动力连接。本实用新型实施例的动力传动系统，实现四个车轮可分别通过电机进行驱动，提升脱困能力，且减少单独的增程电机的设置，以及在第一电机进行发电时，仍能够保证各个车轮的有效驱动，降低设置成本的同时保证车辆在发电过程中的动力性，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN219618898U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320258423.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力驱动装置、系统及车辆，所述装置包括：发动机、第三电机、与发动机的动力输出轴连接的同步器、分别与动力输出轴及第三电机连接的行星排，以及与行星排连接的第一驱动力输出结构，第一驱动力输出结构用于将发动机和/或第三电机的动力输出至第一车桥的车轮；其中，动力输出轴与行星排的行星架连接，第三电机与行星排的太阳轮的转轴连接，第一驱动力输出结构与行星排的齿圈连接；第三电机，被配置为当同步器未结合时，将发动机输出的动能转化为电能。本实用新型，通过行星排将发动机动能分流至第三电机，由第三电机将其转化为电能，避免了该部分动能的浪费，提高了车辆低速行驶时，发动机动能的利用率。
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