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公开(公告)号：CN114599571B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202080075540.X
申请日：2020-11-06
申请人： 奥加集团公共有限责任公司
发明人： 凯斯图提斯·尤斯库斯
摘要： 本说明书描述了被设计用于连接结构组件的车辆的空间框架结构。所描述的框架结构与类似物的不同之处在于，允许使用可互换的高容量燃料箱。因此，大多数结构组件都安装在框架的外侧，从而创建可以装配替代燃料和能源系统(例如，天然气箱、电池)的元件的额外空间。这使得可以增加农用车的工作时间。框架结构由刚性互连的纵向管状梁、横向结构管、垂直结构管和对角布置的结构管以及额外连接的刚性元件组成。该结构包括用于连接以下结构组件的紧固元件：与电力驱动装置组装在一起的后轮轮毂；机械工具耦合装置；可更换燃料箱的结构：门平台；折叠式驾驶室；带电力驱动装置的底盘转向轴；侧部件容器；动力装置；挂车和半挂车的机械耦合装置。
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公开(公告)号：CN117500718A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202280038382.X
申请日：2022-03-30
申请人： 斯特兰蒂斯汽车集团
IPC分类号： B62D21/08
摘要： 本发明涉及一种车辆、尤其是机动车辆，所述车辆包括：‑气体容器(12)、例如氢气容器；以及‑用于接收气体容器(12)的接收托架(13)，所述用于接收气体容器的接收托架包括由纵梁(16)和侧向侧板(17)形成的框架(15)，‑所述车辆还包括碰撞缓冲装置(21)，所述碰撞缓冲装置至少布置在所述用于接收气体容器(12)的接收托架(13)的侧向侧板(17)与气体容器(12)的侧向面的至少一部分之间以及/或者在相邻的两个气体容器(12)的两个侧向面的至少两部分之间，以便能够通过变形至少部分地吸收由所述车辆遭受的碰撞。
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公开(公告)号：CN114599571A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080075540.X
申请日：2020-11-06
申请人： 奥加集团公共有限责任公司
发明人： 凯斯图提斯·尤斯库斯
摘要： 本说明书描述了被设计用于连接结构组件的车辆的空间框架结构。所描述的框架结构与类似物的不同之处在于，允许使用可互换的高容量燃料箱。因此，大多数结构组件都安装在框架的外侧，从而创建可以装配替代燃料和能源系统(例如，天然气箱、电池)的元件的额外空间。这使得可以增加农用车的工作时间。框架结构由刚性互连的纵向管状梁、横向结构管、垂直结构管和对角布置的结构管以及额外连接的刚性元件组成。该结构包括用于连接以下结构组件的紧固元件：与电力驱动装置组装在一起的后轮轮毂；机械工具耦合装置；可更换燃料箱的结构：门平台；折叠式驾驶室；带电力驱动装置的底盘转向轴；侧部件容器；动力装置；挂车和半挂车的机械耦合装置。
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公开(公告)号：CN114599570A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080074334.7
申请日：2020-10-16
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 一种前下框架连接(260)可包括中心凸台(2602)、外和内向后水平前下框架管连接凸台(2604、2606)、向后倾斜前下框架管连接凸台(2608)、竖直前下框架管连接凸台(2610)、向前倾斜前下框架管连接凸台(2612)、外和内向前水平前下框架管连接凸台(2614、2616)、向后水平梁(2620)和向前水平梁(2630)。向后水平梁(2620)可具有外向后水平梁构件(2624)和内向后水平梁构件(2626)。向前水平梁(2630)可具有外向前水平梁构件(2634)和内向前水平梁构件(2636)。
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公开(公告)号：CN110803220B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201911120537.0
申请日：2019-11-15
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制造领域，公开了一种一体式汽车车架及其制造方法，一体式汽车车架包括车架主体，车架主体包括第一纵梁以及与第一纵梁平行且并排设置的第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁之间设置有横梁部件，第一纵梁、第二纵梁和横梁部件为金属挤压一体成型结构。相比现有的汽车车架，本发明的一体式汽车车架的第一纵梁和第二纵梁与横梁部件金属挤压一体成型设置，不再需要单独生产加工以及装配成型，其结构简单，解决了现有技术中单独生产加工横梁和纵梁的生产加工复杂以及横梁和纵梁的装配连接精度难以保证的问题。
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公开(公告)号：CN111469648A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010449799.8
申请日：2020-05-25
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种低地板纯电动客车，涉及汽车技术领域，包括底架、顶盖和若干第一电池组，底架由若干钢管拼接成桁架结构，且底架中段设有若干安装舱；每个第一电池组均包括若干相互串并联的矮电芯单体，且第一电池组可拆卸地安装于安装舱内。本发明突破性地采用矮电芯单体来充分压缩电池舱的高度，从而有效地控制了底架的离地高度，确保能够实现一级踏步，并使得底架平整无台阶，实现了车内从前至后水平全低地板设计，提高了整车的安全性和操控稳定性，使得城市客车运营更加高效。
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公开(公告)号：CN111332365A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010260381.2
申请日：2020-04-03
申请人： 兰州山大工贸有限公司
发明人： 李斌
摘要： 本发明公开了一种活动式车辆底盘、底盘总成及车辆，底盘包括两个用于连接轮毂的侧板，所述两侧板的上端之间铰接有上桁架，所述两侧板的下端均铰接有下桁架，下桁架的远端成自由端，且两下桁架相对设置；所述两下桁架的远端之间铰接有中桁架，所述中桁架上连接有向上延伸的支撑条，所述支撑条与上桁架的中部相铰接。底盘总成还包括前底盘和前轮，车辆还包括驱动系统、转向系统、刹车系统以及车辆顶棚。该底盘可随车辆行驶状态摆动调节，具备自适应调节能力；在中高速运动时，可增大摩擦力，有效降低转弯半径；该装置设计巧妙，可广泛应用于三轮车、拖车等领域，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN110588782A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910820159.0
申请日：2019-08-31
申请人： 浙江拓为汽车部件有限公司
摘要： 本发明涉及汽车部件设计制造领域，具体为一种轻态高阶负载能力的后副车架。充分运用了管形梁结构，使得整个后副车架质量轻，硬点设置和加装模架位置结构设置联动性能高，成本低的情况下最大化本后副车架的负载能力。包括前横管、纵管、后横梁，前横管的头尾两端下方接合设置竖向设置的纵管，两只纵管之间横向搭设后横梁；其中：所述前横管的头尾两端抬起弯折设置衬套仰头，所述纵管的头端咬合焊接在衬套仰头和前横管本体之间的头连接点，且纵管的头端也朝内弯折设置臂架弯头，臂架弯头从外侧插入悬置设置前臂支架组件；所述后横梁包括后横梁下板和后横梁上板，后横梁下板和后横梁上板都左右各朝下设置圆弧形状下凸的驼板。
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公开(公告)号：CN108146507A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711384362.5
申请日：2017-12-20
申请人： 云南航天神州汽车有限公司
发明人： 王景峰
IPC分类号： B62D21/08 , B62D23/00 , B62D33/023 , B62D33/06
摘要： 本发明公开了一种桁架式货车车身，包括：均为桁架式结构的驾驶室、底骨架、立厢板和尾翻板；其中所述底骨架连接在所述驾驶室底部并向后延展；所述立厢板由固定在所述底骨架前方和左右两侧的三部分构成；所述尾翻板铰接在所述底骨架的后部；本发明提供了一种桁架式货车车身，驾驶室、底骨架和车厢均采用桁架式结构并进行连接，既具有一定承受载荷能力，又能够使车厢底板相对地面距离较小，从而使人工装卸货物方便，并且车辆还具有良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN106995010A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710284968.5
申请日：2017-04-27
申请人： 山东五征集团有限公司
IPC分类号： B62D21/08
CPC分类号： B62D21/08
摘要： 本发明公开了一种农用车用桁架式车架，包括两个相对平行设置的桁架侧梁，两桁架侧梁前端之间固定焊接有至少一个前桁架梁，两桁架侧梁后端之间固定焊接有至少一个后桁架梁，前桁架梁和后桁架梁之间的两桁架侧梁之间布置焊接有加强桁架梁，两桁架侧梁底部之间还焊接有发动机桁架，桁架侧梁、前桁架梁、后桁架梁和加强桁架梁分别设置为钢管桁架；本发明涉及的桁架全部为钢管结构，该结构的车架具备桁架结构的优点，即轻量化、强度好等，钢管结构的车架因管件分布更加合理，受力更加均匀，而且其尺寸可根据目标车型进行调整，因此可实现柔性生产线加工，此全新结构的车架在农用车布置方面空间更加合。
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