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公开(公告)号：CN119117123A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411258487.3
申请日：2024-09-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬置系统的刚度值匹配方法、悬置系统、车辆及存储介质，该方法包括：获取车辆的当前速度；根据当前速度确定悬置系统的目标刚度值；以使目标刚度值对应的频率避开输入频率，输入频率为当前速度下车辆施加至悬置系统的频率；调整悬置系统的实际刚度值为目标刚度值。本发明实施例提供的技术方案通过获取车辆的当前速度信息确定当前速度下车辆施加至悬置系统的输入频率，通过调整悬置系统的纵向刚度值以使得悬置系统的频率与当前车速下的输入频率避开，解决部分车辆存在纵向异常振动的问题，并保证输入频率与悬置系统的振动频率之间的匹配程度，提高了不同车况下车辆驾驶的舒适度。
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公开(公告)号：CN119078969A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411272494.9
申请日：2024-09-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种驾驶室翻转保护机构、驾驶室总成及车辆。驾驶室翻转保护机构包括座架和调节杆组，座架包括顶座和支撑杆，至少两个支撑杆的一端转动安装于顶座上，支撑杆的另一端能够可拆卸安装于驾驶室下方的底盘上。调节杆组包括至少两个依次相连的直杆，且相邻两个直杆中的一个直杆位置可调地与另一个直杆相连，调节杆组中的第一个直杆与顶座相连，最后一个直杆能够与翻转后的驾驶室相连。驾驶室总成及车辆包括上述的驾驶室翻转保护机构，以避免驾驶室发生回落导致损毁和对检修人员造成伤害，提高了驾驶室翻转时的安全性。座架和调节杆组的结构简单，不会发生液压失效和电气失效，提高了驾驶室翻转保护机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN118457754A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410709243.6
申请日：2024-06-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种减振装置和车辆。所述减震装置包括：减震单元，用于实现所述减震装置的减震功能，所述减震单元在第一直线方向上具有相对的第一端和第二端；第一连接组件，设于所述第一端，可拆卸地连接所述车辆的支架总成；以及第二连接组件，设于所述第二端，可拆卸地连接所述车辆的悬置总成。本申请通过设置可拆卸的第一连接组件和第二连接组件，减震单元的拆装更加方便，可以先将第一连接组件或第二连接组件与对应结构连接，再安装减震单元，便于安装对位，也可以通过可拆卸的连接调整安装位置，安装更加便捷。
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公开(公告)号：CN117698857A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311783079.5
申请日：2023-12-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D33/067 , B62D33/073
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室液压翻转动力装置、系统及车辆，驾驶室液压翻转动力装置包括油箱和动力组件；动力组件与油箱间隔设置，动力组件包括互相连接的手动操作单元和电动操作单元，手动操作单元和电动操作单元均与油箱的输出端通过管路连接，手动操作单元和电动操作单元中的至少一个配置为能够与油缸连通。本申请将油箱设置为独立式的油箱，即油箱不与动力组件集成到一起，那么动力组件和油箱可以各自任意地布置到车辆上，将动力组件和油箱进行分散式的安装，有效地提高了车辆的空间利用率，同时也分散了整个动力装置的重量，提升了布置方便性及日后部件单独拆装维修的方便性，满足了整车自由化设计的开发需求和车辆降重降成本的需求。
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公开(公告)号：CN114620149B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210286436.6
申请日：2022-03-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室后悬置总成及车辆，用于连接驾驶室和车架，包括拉杆组件和固定组件，拉杆组件包括第一拉杆和至少两个间隔设置的第二拉杆，第二拉杆的一端连接于第一拉杆，第二拉杆的另一端连接于车架。固定组件包括第一支架，第一支架的一端连接于驾驶室，第一支架的另一端连接于第一拉杆，如此，通过第一拉杆和第二拉杆的共同作用提供作用于驾驶室的牵引力，限制驾驶室的自由度。以增强驾驶室的侧倾刚度，进而防止驾驶室因受到侧向载荷而发生侧翻，最终改善了目前的驾驶室的悬置系统无法提供足够的侧倾刚度以保证驾驶室的侧倾要求的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117341842A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311554064.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D33/063
Abstract: 本申请涉及一种升降滑移装置、车辆驾驶室和车辆。该升降滑移装置包括升降单元、滑移单元和控制单元，升降单元包括多个沿第一方向间隔布设且能够在第二方向上伸缩的升降组件，升降组件用于抵接驾驶室，以带动驾驶室在第二方向上移动，滑移单元包括多个与升降组件对应连接的滑移组件，滑移组件用于与车架连接并能够带动升降组件在第三方向上移动，控制单元分别与升降组件和滑移组件电连接，控制单元能够控制升降组件的伸缩，并能够在多个升降组件均与驾驶室抵接时控制滑移组件带动升降组件移动。上述升降滑移装置的操作便捷且作业灵活，从而便于对位于驾驶室下方的发动机进行日常的维护检修。
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公开(公告)号：CN113779848B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111109862.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种后防护结构优化方法及装置。所述方法包括：获取型材横梁有限元模型和支架有限元模型，型材横梁有限元模型和支架有限元模型均包括连成一体的多个网格单元；在设定的型材横梁约束条件下，改变型材横梁有限元模型中各个网格单元的密度，直到满足设定的型材横梁优化目标；在设定的支架约束条件下，改变支架有限元模型中各个网格单元的参数，直到满足设定的支架优化目标；将满足型材横梁优化目标的型材横梁有限元模型和满足支架优化目标的支架有限元模型组成后防护结构。通过该方法能够以软件仿真的方式来对后防护结构进行优化确定满足要求的后防护结构，从而不需要通过多次实验来确定后防护结构，缩短了后防护结构的设计周期。
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公开(公告)号：CN114802458A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210494108.5
申请日：2022-05-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种前加长梁集成支架、车架前端总成及车辆。本发明提供的前加长梁集成支架，集成了纵梁安装部、前悬架板簧安装部、转向机安装部、驾驶室前悬置后铰接机构安装部、散热器安装部、前下防护安装部、前拖钩安装部、驾驶室前悬置支架安装部及前横梁安装部，实现了前加长梁集成支架的集成化、轻量化设计，减少了零部件的数量和尺寸链，提高了汽车前端装调的精度，同时使汽车的前端布置空间更加灵活，能满足大散热器、大发动机的布置需求，适应汽车前端不同的布置需求，通用性好，且提高了装配效率，降低了工人负荷。
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公开(公告)号：CN113779848A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111109862.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种后防护结构优化方法及装置。所述方法包括：获取型材横梁有限元模型和支架有限元模型，型材横梁有限元模型和支架有限元模型均包括连成一体的多个网格单元；在设定的型材横梁约束条件下，改变型材横梁有限元模型中各个网格单元的密度，直到满足设定的型材横梁优化目标；在设定的支架约束条件下，改变支架有限元模型中各个网格单元的参数，直到满足设定的支架优化目标；将满足型材横梁优化目标的型材横梁有限元模型和满足支架优化目标的支架有限元模型组成后防护结构。通过该方法能够以软件仿真的方式来对后防护结构进行优化确定满足要求的后防护结构，从而不需要通过多次实验来确定后防护结构，缩短了后防护结构的设计周期。
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公开(公告)号：CN113264002A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110575516.9
申请日：2021-05-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆后防护装置，包括连接结构、固定结构、支撑结构、防护结构以及轮胎；固定结构沿第一方向与车辆本体间隔设置，连接结构两端分别与车辆本体及固定结构配接，固定结构与连接结构及车辆本体围设形成一容置空间；支撑结构沿第一方向位于固定结构远离车辆本体的一侧，固定结构支撑连接于支撑结构上；防护结构沿与第一方向相垂直的第二方向位于容置空间的一侧，且与支撑结构相连。本发明通过固定结构与连接结构及车辆本体共同围设形成一容纳轮胎的容置空间，将轮胎集成于后防护装置中，当车辆发生碰撞时，轮胎可以缓冲，避免刚性碰撞，此外，容置空间内的轮胎还可以作为备用轮胎使用，将备用轮胎升降装置与后防护装置集成于一体。
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