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公开(公告)号：CN117698857A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311783079.5
申请日：2023-12-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/067 , B62D33/073
摘要： 本申请涉及一种驾驶室液压翻转动力装置、系统及车辆，驾驶室液压翻转动力装置包括油箱和动力组件；动力组件与油箱间隔设置，动力组件包括互相连接的手动操作单元和电动操作单元，手动操作单元和电动操作单元均与油箱的输出端通过管路连接，手动操作单元和电动操作单元中的至少一个配置为能够与油缸连通。本申请将油箱设置为独立式的油箱，即油箱不与动力组件集成到一起，那么动力组件和油箱可以各自任意地布置到车辆上，将动力组件和油箱进行分散式的安装，有效地提高了车辆的空间利用率，同时也分散了整个动力装置的重量，提升了布置方便性及日后部件单独拆装维修的方便性，满足了整车自由化设计的开发需求和车辆降重降成本的需求。
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公开(公告)号：CN117341842A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311554064.1
申请日：2023-11-21
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/063
摘要： 本申请涉及一种升降滑移装置、车辆驾驶室和车辆。该升降滑移装置包括升降单元、滑移单元和控制单元，升降单元包括多个沿第一方向间隔布设且能够在第二方向上伸缩的升降组件，升降组件用于抵接驾驶室，以带动驾驶室在第二方向上移动，滑移单元包括多个与升降组件对应连接的滑移组件，滑移组件用于与车架连接并能够带动升降组件在第三方向上移动，控制单元分别与升降组件和滑移组件电连接，控制单元能够控制升降组件的伸缩，并能够在多个升降组件均与驾驶室抵接时控制滑移组件带动升降组件移动。上述升降滑移装置的操作便捷且作业灵活，从而便于对位于驾驶室下方的发动机进行日常的维护检修。
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公开(公告)号：CN116923572A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310807640.2
申请日：2023-07-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/077 , B62D33/06
摘要： 本申请涉及一种用于车辆驾驶室的悬置支架，悬置支架包括：竖梁，设于驾驶室的底部和车架之间；竖梁包括间隔设置的第一竖梁和第二竖梁，第一竖梁和第二竖梁均设有第一连接孔；及横梁，横梁的一端连接于第一竖梁朝向驾驶室的一端，横梁的另一端连接于第二竖梁朝向驾驶室的一端，横梁设有与第一连接孔对应设置的第二连接孔；连接件，被配置为穿过第一连接孔和第二连接孔，并将横梁与竖梁连接；其中，当横梁和竖梁连接后，连接件和第一连接孔或第二连接孔之间具有间隙。本申请通过该第一连接孔与连接件之间的间隙，使得横梁在装配时具有预设小范围内的位置调整余量，进而弥补因车架或竖梁的生产公差或车架和竖梁之间的安装公差造成的安装误差。
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公开(公告)号：CN118545176A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410708684.4
申请日：2024-06-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种稳定杆总成结构及驾驶室悬置系统，应用于车辆悬置系统的技术领域。其包括杆体、两个连接件和两个紧固件，杆体沿第一方向延伸；沿第一方向，两个连接件分别连接于杆体相对的两端，连接件具有外螺纹固定面，外螺纹固定面用于配合摆臂的内螺纹固定面以实现螺纹连接；紧固件与连接件一一对应布置，沿第一方向，紧固件配置为能够穿过摆臂并连接于连接件，紧固件能够分别实现与连接件及摆臂之间的螺纹连接。本申请通过将连接于杆体两端的连接件分别与左摆臂和右摆臂螺纹连接而实现扭矩的传递，又借助紧固件分别螺纹连接连接件和摆臂实现了对杆体的进一步固定。与现有的焊接方式相比，本申请具有加工操作简单且连接可靠性高的优势。
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公开(公告)号：CN118419155A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410522887.4
申请日：2024-04-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/06 , B62D33/063 , B62D33/067 , B62D33/10
摘要： 本发明涉及车辆工程技术领域，本申请提供了一种衬套、翻转机构及车辆，衬套包括外套、内套、橡胶体和尼龙套。其中，外套的轴线与内套的轴线平行，外套套设于内套外，外套能够相对内套绕外套的轴线转动；橡胶体夹设于内套和外套之间，橡胶体与外套相对固定；尼龙套夹设于橡胶体与内套之间，橡胶体与尼龙套相对固定，尼龙套与内套相对转动。外套通过翻转支架与驾驶室固定，内套通过固定支架与底盘固定。如此，衬套即为驾驶室与底盘的交接点，橡胶体通过弹性形变降低外套和内套的磨损，通过设置尼龙套，简化外套和内套之间的润滑结构，降低对橡胶体的强度及其耐磨形的要求，使得驾驶室能够更稳定的翻转。
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公开(公告)号：CN118306484A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410597527.0
申请日：2024-05-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/063 , B66F7/06 , B66F7/08
摘要： 本发明属于车辆结构设计技术领域，公开了一种驾驶室升降装置及车辆。其中包括伸缩缸、第一连接杆和第二连接杆，伸缩缸插接在车辆的车架上，车架上形成有固定环，伸缩缸可拆卸插接在固定环内，伸缩缸推动伸缩杆往复移动，伸缩杆转动连接有第一连接杆，第一连接杆中段转动连接有第二连接杆，第二连接杆的下端转动连接在车架上，第一连接杆和第二连接杆呈剪刀状开合，第一连接杆和第二连接杆的上端与驾驶室底板连接；解决现有技术下液压翻转系统配合转动构件，导致车辆的能耗较高的问题。
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公开(公告)号：CN115649303A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211064884.8
申请日：2022-09-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明涉及一种驾驶室导流舱拆装装置及车辆，用于驾驶室导流舱，驾驶室导流舱拆装装置包括车架、液压锁、悬置锁栓支架总成以及液压控制装置，液压锁安装于车架上；悬置锁栓支架总成与驾驶室导流舱的底部固定连接，且悬置锁栓支架总成包括液压锁锁栓，液压锁锁栓与液压锁可拆卸连接；液压控制装置安装于车架上，且液压控制装置与液压锁连接，以控制液压锁的开关。通过液压锁和液压锁锁栓可拆卸连接的方式拆装驾驶室导流舱，操作简单快捷，可减少驾驶室导流舱拆装的操作时间，提高驾驶室导流舱拆装的工作效率。
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公开(公告)号：CN118579164A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410632585.2
申请日：2024-05-21
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的悬置减振装置、减振方法及车辆，其属于车辆技术领域，车辆的悬置减振装置包括支撑组件和减振组件，支撑组件包括沿第一直线方向间隔设置的第一支架和第二支架；减振组件包括缓冲件和阻尼件，缓冲件设置于第一支架，第二支架与缓冲件连接，阻尼件的一端与第一支架连接，另一端与第二支架连接，缓冲件和阻尼件连接于第二支架的同一位置且均能够沿第一直线方向进行减振。车辆的悬置减振方法采用上述的车辆的悬置减振装置，通过第一支架和第二支架的加速度调节阻尼件的阻尼值。车辆包括车架、驾驶室和上述的车辆的悬置减振装置，车架与第一支架连接，驾驶室与第二支架连接。阻尼件使得缓冲件受到的撞击力减弱，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN115339280A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211072821.7
申请日：2022-09-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G7/00
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了稳定杆总成、汽车及稳定杆总成的装配方法。该稳定杆总成包括稳定杆、第一摆臂、第二摆臂和堵塞。稳定杆为空心结构，稳定杆的两端面形状为五边形等厚曲面；第一摆臂上设有第一连接孔，第一连接孔的形状与稳定杆的端面形状相匹配，稳定杆的一端穿设于第一连接孔内；第二摆臂上设有第二连接孔，第二连接孔的形状与稳定杆的端面形状相匹配，稳定杆的另一端穿设于第二连接孔内；堵塞与稳定杆的端面形状相匹配，两个堵塞分别与稳定杆的两端过盈连接以使稳定杆与第一摆臂和第二摆臂紧连接。通过本发明，能实现稳定杆和摆臂的可靠性连接，避免焊接带来的质量缺陷；能够提升汽车侧倾刚度，降低侧倾角度，提高操稳性能。
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公开(公告)号：CN220281516U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202322004657.2
申请日：2023-07-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B62D33/10
摘要： 本申请涉及一种后悬置支架及汽车，其后悬置支架包括：缓冲支架、支撑部和固定柱；缓冲支架为空心圆柱套状结构；缓冲支架被配置为对嵌套在缓冲支架的内壁的缓冲件进行支撑；支撑部的第一端与缓冲支架的外壁连接，支撑部的第二端自缓冲支架的外壁呈L型延伸；支撑部上开设固定孔组，固定孔组被配置为后悬置支架与ECU支架、膨胀水箱和挡泥板支架的装配；固定柱被配置为后悬置支架与车架的装配；固定柱与支撑部的第二端相连，且固定柱的轴线方向与缓冲支架的轴线方向相垂直。本申请中提供的后悬置支架在为悬置提供支撑的同时还可以为缓冲件提供支撑，并配置可以与整车上多种零部件进行装配的固定点位，整体后悬置支架结构合理，结构精简。
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