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公开(公告)号：CN118205620A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627166.7
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及汽车，本发明的车身后部结构包括分设在左右两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均包括上下间隔布置的上纵梁和下纵梁，且在整车前后方向上，所述上纵梁的后端位于所述下纵梁后端的后方；还包括与两侧所述上纵梁的后端连接的后防撞梁，以及将各侧的所述上纵梁和所述下纵梁连接于一起的连接梁。本发明的车身后部结构，可增加车身后部整体的刚度，也可在车身后部形成碰撞力传递网络，有助于后碰碰撞力向前方乘员舱位置的传递分散，能够提高整车碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN103231743A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310155763.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车地板，涉及汽车配件，以提高汽车地板的碰撞性能，从而提高汽车安全性。本发明实施例中，所述汽车地板包括固定连接的前地板和后地板，所述前地板或后地板上设有横梁及纵梁、或所述前地板和所述后地板上均设有横梁及纵梁；所述横梁与纵梁固设在所述地板的同一表面，且所述横梁与纵梁之间固定连接；所述纵梁与前防撞梁或后防撞梁相连接；所述横梁与门槛梁相连接。本发明主要应用于汽车中。
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公开(公告)号：CN118205627A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627067.9
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及汽车，本发明的车身后部结构包括分设在两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均压铸成型，且各侧所述车身后纵梁具有主纵梁，以及前端与所述主纵梁的根部连接的下纵梁；各侧所述主纵梁的根部与同侧的门槛梁相连，各侧下纵梁连接在同侧所述主纵梁根部朝向车后的一侧，且各侧所述门槛梁连接在同侧所述主纵梁根部朝向车前的一侧。本发明的车身后部结构，能够提升汽车后碰时的碰撞力传递能力，有利于提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN118205618A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627209.1
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部总成和汽车，本发明的车身后部总成包括分设在左右两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均包括上下间隔布置的上纵梁和下纵梁；两侧所述上纵梁的前端与位于乘员舱后部的后围中横梁连接，各所述下纵梁的前端与同侧所述门槛梁的后端相连，且各侧所述上纵梁和所述下纵梁之间均设有将两者连接于一起的连接梁。本发明的车身后部总成，可增加车身后部整体的刚度，也可在车身后部形成碰撞力传递网络，有助于后碰碰撞力向前方乘员舱位置的传递分散，能够提高整车碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN117657315A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211055327.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：前围总成上形成有横向延伸的前围传力腔；地板总成设置于前围总成的后端，地板总成上形成有纵向延伸的中通道传力腔，中通道传力腔的前端与前围传力腔相对应；后围总成设置在地板总成的后端，后围总成包括：后围板和后围加强件，后围加强件设置于后围板的前侧，后围加强件与后围板之间形成有后围传力腔，中通道传力腔的后端与后围传力腔相对应，后围加强件的下端与地板总成的后端顶部固定连接；前围传力腔、中通道传力腔和后围传力腔共同形成传力通道。可以减轻车辆的重量，而且可以提升车辆的碰撞性能，提升车身的扭转刚度，碰撞力可以更好地进行传递和分解，使各处的受力更加均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118205628A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627735.8
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及汽车，本发明的车身前部结构包括前围总成，所述前围总成的底部设有凹口，在整车左右方向上，所述凹口位于所述前围总成的中部，且所述前围总成的底部还设有分设在所述凹口左右两侧的安装空间，以及横置在所述凹口下方的前围下横梁，所述前围下横梁的两端连接在两侧的所述安装空间中。本发明的车身前部结构，可增加前围部位的整体刚度，并可利用前围结构刚度的增加，减少振动噪声向乘员舱的传递，提升汽车NVH性能，以及利于来自前机舱处的碰撞力向后方前地板总成部位传递，提升汽车碰撞安全性能。
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公开(公告)号：CN118205617A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211626983.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及汽车，本发明的车身前部结构包括前副车架；所述前副车架包括压铸成型的副车架本体，所述副车架本体呈板状，并具有前横梁、后横梁，以及分设在左右两侧的纵连接板；所述前横梁和所述后横梁的两端均设有车身连接部，且两侧所述纵连接板均呈沿指向所述后横梁的方向宽度渐大的三角形。本发明的车身前部结构，能够便于前副车架的制备，保证前副车架的结构强度，同时也有助于提高前副车架对碰撞力的承受能力，提升整车碰撞安全。
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公开(公告)号：CN108657276A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710209731.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前纵梁；前地板纵梁，前地板纵梁的前端与前纵梁的后端相连接且构造为直线形；门槛梁，门槛梁的前端与前纵梁的后端相连且门槛梁与前地板纵梁非平行设置；后地板纵梁，后地板纵梁分别与前地板纵梁的后端和门槛梁的后端相连以使前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。通过设置门槛梁和直线形的前地板纵梁，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN103231743B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310155763.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明实施例提供一种汽车地板，涉及汽车配件，以提高汽车地板的碰撞性能，从而提高汽车安全性。本发明实施例中，所述汽车地板包括固定连接的前地板和后地板，所述前地板或后地板上设有横梁及纵梁、或所述前地板和所述后地板上均设有横梁及纵梁；所述横梁与纵梁固设在所述地板的同一表面，且所述横梁与纵梁之间固定连接；所述纵梁与前防撞梁或后防撞梁相连接；所述横梁与门槛梁相连接。本发明主要应用于汽车中。
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公开(公告)号：CN104163207A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410372971.9
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车身地板组件和具有其的车辆，车身地板组件包括：车身地板、地板梁、加强板、套筒、悬置软垫以及连接螺栓，地板梁连接在车身地板的底面上，地板梁与车身地板之间限定出容纳腔，加强板设在容纳腔内且支撑在地板梁和车身地板之间，套筒设在容纳腔内且位于加强板和地板梁之间，悬置软垫设在地板梁的远离车身地板的一侧，连接螺栓的一端依次穿过加强板、套筒和地板梁后与悬置软垫相连。根据本发明的用于车辆的车身地板组件，通过在车身地板与地板梁之间的容纳腔内设置加强板和套筒，从而可以充分地利用空间，便于连接螺栓的拆卸，且可以有效地分散悬置安装点的集中受力，增加车身局部强度，提高了车身的安全性能。
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