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公开(公告)号：CN108657276A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710209731.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前纵梁；前地板纵梁，前地板纵梁的前端与前纵梁的后端相连接且构造为直线形；门槛梁，门槛梁的前端与前纵梁的后端相连且门槛梁与前地板纵梁非平行设置；后地板纵梁，后地板纵梁分别与前地板纵梁的后端和门槛梁的后端相连以使前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。通过设置门槛梁和直线形的前地板纵梁，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN208264354U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820836055.X
申请日：2018-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前端框架安装结构，该前端框架安装结构包括：前纵梁前端板、前端模块安装组件及前副车架安装组件；前端模块安装组件包括：安装板和安装板加强结构，安装板的一端与安装板加强结构固定连接，另一端与前纵梁前端板固定连接；前副车架安装组件包括：安装支架和安装支架加强结构，安装支架与安装支架加强结构固定连接；前纵梁前端板包括第一分部和第二分部，第一分部与第二分部垂直，且在第一分部上设有机舱纵梁；第一分部和第二分部分别与安装支架及安装支架加强结构固定连接。该前端框架安装结构以解决现有前端框架安装结构存在的结构、工艺复杂，重量较大，以及，刚度、强度较差的问题。本实用新型还公开了一种包含该前端框架安装结构的车辆。
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公开(公告)号：CN206826577U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720766226.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆的撞击吸能技术领域，公开一种防撞吸能盒和车架以及车辆。该防撞吸能盒包括沿着自身轴向方向延伸的盒体，所述盒体的横截面为N边形，N≥3，N边形的一部分边形成为朝向所述盒体内部延伸的内凹弧形边，并且N边形的另一部分边形成为直边，所述直边和所述内凹弧形边之间通过外凸弧形边连接。内凹弧形边充分利用了盒体的内部空间来延长盒体侧壁的周向长度，防撞吸能盒的横向尺寸可以做的较小，盒体侧壁的周向长度将延长，外凸弧形边也可以显著地提升直边和内凹弧形边连接的可靠性和稳定性，在减少占用空间的同时，最大程度地保证防撞吸能盒的吸能侧壁的尺寸，以有效缓冲碰撞时产生的冲击，保持车身结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN209566977U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822240845.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种车辆防撞梁总成和车辆，所述防撞梁总成包括防撞梁和设置于所述防撞梁的两端处的吸能件，所述防撞梁的横截面形成为矩形。本实用新型所述的车辆防撞梁总成的防撞梁的横截面形成为矩形，矩形闭合截面可有效吸收碰撞能量，且具有一定的刚度，并且防撞梁可采用市场上常见的矩形断面的方钢，无需额外的开发模具，通过折弯机与切割机进行弯折和切割即可完成防撞梁的成型，零件数量少，开发周期短，且开发费用低。
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公开(公告)号：CN207644329U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721832942.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车防撞梁结构及汽车，汽车防撞梁结构包括：防撞梁本体、两个吸能盒和两个连接板；两个吸能盒的第一连接端分别与防撞梁本体的两端连接；两个吸能盒的第二连接端分别与两个连接板连接；防撞梁本体和两个吸能盒均为一体成型结构。由于本实用新型实施例提供的一种汽车防撞梁结构零件数量较少，使得安装流程简单，能够提升生产效率，降低人工强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209479615U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822213227.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆防撞梁结构和车辆，所述的车辆防撞梁结构包括防撞梁本体，防撞梁本体具体包括呈板状的本体外板，以及长度方向的截面为弧形的本体内板，且弧形的本体内板的开放侧与本体外板的一侧面固定连接，该防撞梁结构还包括分别固定在本体内板两端的两个吸能盒，以及分别固定在两吸能盒远离防撞梁本体一端的安装板。本实用新型所述的车辆防撞梁结构所采用的零件因可采用型材加工成型，开发周期短，成本低，并具有较好的溃缩性能，因为具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN207790879U
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201721571858.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，提供一种车辆及其地板结构，所述地板结构包括后地板以及分别位于所述后地板沿宽度方向的两侧并沿所述车辆的前后方向延伸的后地板左纵梁和后地板右纵梁，所述地板机构还包括至少一根后地板横梁，所述至少一根后地板横梁沿所述车辆的宽度方向设置于所述后地板上并且两端分别连接于后地板左纵梁和后地板右纵梁，沿所述车辆的宽度方向，每根所述后地板横梁至少包括依次焊接连接的三段。所述地板结构中，后地板横梁采用三段以上设计的方式，有效吸收地板结构的沿车辆的宽度方向的焊接公差，提升焊接精度。
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公开(公告)号：CN207550126U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721575228.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞梁总成及车辆，该防撞梁总成包括防撞梁本体以及分别位于所述防撞梁本体两端的吸能盒，所述吸能盒的与所述防撞梁本体连接的一端焊接有连接板，所述连接板焊接在所述防撞梁本体上。本实用新型提供的防撞梁总成及车辆，通过在防撞梁本体和吸能盒之间设置连接板，可使得防撞梁本体与连接板的焊道以及吸能盒与连接板的焊道分别在同一工作面上，利于保证焊接精度，而且焊接工艺容易实现。
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公开(公告)号：CN207433650U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721602405.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供了一种顶出器的安装结构和车辆，其中，所述顶出器的安装结构包括第一支架、第二支架和顶出器，所述第一支架能够安装于车辆的轮罩内板上，所述第二支架安装于所述第一支架的顶部，所述顶出器穿过所述第一支架和所述第二支架设置并固定于所述第二支架。本实用新型所述的顶出器的安装结构中，第一支架和第二支架为顶出器的安装提供了更高的安装点，避免顶出器的延伸与轮罩内板产生干涉，因此，不需要对轮罩内板做打孔处理，保证了轮罩内板的强度，避免车身传力通道结构受到破坏。
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公开(公告)号：CN204775529U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520452834.6
申请日：2015-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆前地板及车辆，所述车辆前地板包括前地板主体，所述前地板主体的前端设置有用于与车辆的前围板连接的前横梁，所述前横梁形成有第一腔体。本实用新型提供的车辆前地板和车辆，不仅提高了车辆前地板的强度和刚度，而且可有效传递和分散碰撞冲击力，从而可减小车辆前地板的变形，利于提高车辆的安全性。
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