-
公开(公告)号：CN118205620A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627166.7
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及汽车，本发明的车身后部结构包括分设在左右两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均包括上下间隔布置的上纵梁和下纵梁，且在整车前后方向上，所述上纵梁的后端位于所述下纵梁后端的后方；还包括与两侧所述上纵梁的后端连接的后防撞梁，以及将各侧的所述上纵梁和所述下纵梁连接于一起的连接梁。本发明的车身后部结构，可增加车身后部整体的刚度，也可在车身后部形成碰撞力传递网络，有助于后碰碰撞力向前方乘员舱位置的传递分散，能够提高整车碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN111497945A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910100394.0
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种轮罩总成、车身及车辆，轮罩总成包括：轮罩边梁；轮罩本体，所述轮罩本体固定在所述轮罩边梁与所述车辆的机舱纵梁之间，所述轮罩本体上设置有减振器安装位；轮罩加强结构，所述轮罩加强结构分别与所述轮罩本体和所述机舱纵梁固定连接。根据本发明的轮罩总成上设置有将轮罩本体与机舱纵梁连接的轮罩加强结构，提高了轮罩总成的结构强度及稳定性，该轮罩总成具有良好的抗冲击能力。
-
公开(公告)号：CN110962940A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811159991.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的A柱组件和车辆，其中用于车辆的A柱组件包括：外板和内板。所述外板的后端设置有外板横板，所述外板横板从所述外板的后边缘向所述车辆的内部以大体平行于车辆宽度方向的方式延伸，所述内板的后边缘设置有内板横板，所述内板横板大体平行于所述车辆宽度方向，所述外板横板与所述内板横板搭接且搭接处焊接固定。该A柱组件通过内板与外板沿车辆宽度方向搭接固定，使搭接处在车辆的长度方向上占用较小的A柱组件布置空间，进而可使内板与外板所围成的吸能腔更大，以有效提升A柱组件的抗变形能力及车辆的抗撞击性能。
-
公开(公告)号：CN118205628A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627735.8
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及汽车，本发明的车身前部结构包括前围总成，所述前围总成的底部设有凹口，在整车左右方向上，所述凹口位于所述前围总成的中部，且所述前围总成的底部还设有分设在所述凹口左右两侧的安装空间，以及横置在所述凹口下方的前围下横梁，所述前围下横梁的两端连接在两侧的所述安装空间中。本发明的车身前部结构，可增加前围部位的整体刚度，并可利用前围结构刚度的增加，减少振动噪声向乘员舱的传递，提升汽车NVH性能，以及利于来自前机舱处的碰撞力向后方前地板总成部位传递，提升汽车碰撞安全性能。
-
公开(公告)号：CN118205617A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211626983.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构及汽车，本发明的车身前部结构包括前副车架；所述前副车架包括压铸成型的副车架本体，所述副车架本体呈板状，并具有前横梁、后横梁，以及分设在左右两侧的纵连接板；所述前横梁和所述后横梁的两端均设有车身连接部，且两侧所述纵连接板均呈沿指向所述后横梁的方向宽度渐大的三角形。本发明的车身前部结构，能够便于前副车架的制备，保证前副车架的结构强度，同时也有助于提高前副车架对碰撞力的承受能力，提升整车碰撞安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118205629A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627820.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车车身和汽车，本发明的汽车车身具有前机舱总成、乘员舱总成和车身后部总成；前机舱总成具有分设在左右两侧的前减震塔，连接在各侧前减震塔前部的前机舱纵梁，以及与两侧前机舱纵梁的前端连接的前防撞梁，且两侧前减震塔面向车内的一侧均设有向后倾斜延伸的支撑板；乘员舱总成具有中通道，底端与中通道的后端连接的后围加强件，以及与后围加强件顶端连接的后围上横梁；车身后部总成具有分设在左右两侧的车身后纵梁，以及连接在各侧车身后纵梁顶部的后减震塔，且两侧后减震塔上均连接有朝向车头一侧设置的加强支架。本发明能够提高车身碰撞力传递能力，提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN118205621A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627747.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车身后部总成及汽车，本发明的车身后部总成包括分设在两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均压铸成型，且各侧所述车身后纵梁具有主纵梁，以及前端与所述主纵梁的根部连接的下纵梁，各侧所述主纵梁的根部与同侧的门槛梁相连；还包括与两侧所述主纵梁的后端连接的主后防撞梁，以及与两侧所述下纵梁的后端连接的副后防撞梁，在整车上下方向上，所述主后防撞梁位于所述副后防撞梁的上方，且在整车前后方向上，所述主后防撞梁位于所述副后防撞梁的后方。本发明的车身后部总成，能够提升汽车后碰时的碰撞力传递能力，有利于提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN110962940B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811159991.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的A柱组件和车辆，其中用于车辆的A柱组件包括：外板和内板。所述外板的后端设置有外板横板，所述外板横板从所述外板的后边缘向所述车辆的内部以大体平行于车辆宽度方向的方式延伸，所述内板的后边缘设置有内板横板，所述内板横板大体平行于所述车辆宽度方向，所述外板横板与所述内板横板搭接且搭接处焊接固定。该A柱组件通过内板与外板沿车辆宽度方向搭接固定，使搭接处在车辆的长度方向上占用较小的A柱组件布置空间，进而可使内板与外板所围成的吸能腔更大，以有效提升A柱组件的抗变形能力及车辆的抗撞击性能。
-
公开(公告)号：CN118205627A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627067.9
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及汽车，本发明的车身后部结构包括分设在两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均压铸成型，且各侧所述车身后纵梁具有主纵梁，以及前端与所述主纵梁的根部连接的下纵梁；各侧所述主纵梁的根部与同侧的门槛梁相连，各侧下纵梁连接在同侧所述主纵梁根部朝向车后的一侧，且各侧所述门槛梁连接在同侧所述主纵梁根部朝向车前的一侧。本发明的车身后部结构，能够提升汽车后碰时的碰撞力传递能力，有利于提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN118205618A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627209.1
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部总成和汽车，本发明的车身后部总成包括分设在左右两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均包括上下间隔布置的上纵梁和下纵梁；两侧所述上纵梁的前端与位于乘员舱后部的后围中横梁连接，各所述下纵梁的前端与同侧所述门槛梁的后端相连，且各侧所述上纵梁和所述下纵梁之间均设有将两者连接于一起的连接梁。本发明的车身后部总成，可增加车身后部整体的刚度，也可在车身后部形成碰撞力传递网络，有助于后碰碰撞力向前方乘员舱位置的传递分散，能够提高整车碰撞时的碰撞力传递效果，而可提升整车碰撞安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.022 seconds)
