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公开(公告)号：CN111845953B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201910351603.9
申请日：2019-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩结构和具有其的车辆，发动机罩结构包括发动机罩本体、铰链机构和顶升器，发动机罩本体的后部通过铰链机构可旋转地固定在车辆的车身上，铰链机构包括第一支架和第二支架，第一支架与发动机罩本体连接，第二支架与车身可转动地连接，且第一支架与第二支架连接有旋转轴和定位销，顶升器适于向上推动第一支架，以使发动机罩本体的后部随第一支架相对第二支架向上转动，并破坏定位销，第一支架设有抵压板。根据本发明的发动机罩结构，当行人与车辆正碰或即将正碰时，顶升器可以顶升第一支架，以实现发动机罩本体后部的上翘，保护行人安全，同时发动机罩结构的结构简单，便于布置。
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公开(公告)号：CN108657282A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710210142.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身，车身包括：前防撞梁；两条前纵梁，两条所述前纵梁的前端分别连接在所述前防撞梁的两端处；两条上边梁，每条所述上边梁和对应的所述前纵梁之间设置有多个连接部。通过设置多个连接部，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN111845953A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910351603.9
申请日：2019-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩结构和具有其的车辆，发动机罩结构包括发动机罩本体、铰链机构和顶升器，发动机罩本体的后部通过铰链机构可旋转地固定在车辆的车身上，铰链机构包括第一支架和第二支架，第一支架与发动机罩本体连接，第二支架与车身可转动地连接，且第一支架与第二支架连接有旋转轴和定位销，顶升器适于向上推动第一支架，以使发动机罩本体的后部随第一支架相对第二支架向上转动，并破坏定位销，第一支架设有抵压板。根据本发明的发动机罩结构，当行人与车辆正碰或即将正碰时，顶升器可以顶升第一支架，以实现发动机罩本体后部的上翘，保护行人安全，同时发动机罩结构的结构简单，便于布置。
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公开(公告)号：CN118205629A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627820.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车车身和汽车，本发明的汽车车身具有前机舱总成、乘员舱总成和车身后部总成；前机舱总成具有分设在左右两侧的前减震塔，连接在各侧前减震塔前部的前机舱纵梁，以及与两侧前机舱纵梁的前端连接的前防撞梁，且两侧前减震塔面向车内的一侧均设有向后倾斜延伸的支撑板；乘员舱总成具有中通道，底端与中通道的后端连接的后围加强件，以及与后围加强件顶端连接的后围上横梁；车身后部总成具有分设在左右两侧的车身后纵梁，以及连接在各侧车身后纵梁顶部的后减震塔，且两侧后减震塔上均连接有朝向车头一侧设置的加强支架。本发明能够提高车身碰撞力传递能力，提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN118205621A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211627747.0
申请日：2022-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供了一种车身后部总成及汽车，本发明的车身后部总成包括分设在两侧的车身后纵梁，两侧所述车身后纵梁均压铸成型，且各侧所述车身后纵梁具有主纵梁，以及前端与所述主纵梁的根部连接的下纵梁，各侧所述主纵梁的根部与同侧的门槛梁相连；还包括与两侧所述主纵梁的后端连接的主后防撞梁，以及与两侧所述下纵梁的后端连接的副后防撞梁，在整车上下方向上，所述主后防撞梁位于所述副后防撞梁的上方，且在整车前后方向上，所述主后防撞梁位于所述副后防撞梁的后方。本发明的车身后部总成，能够提升汽车后碰时的碰撞力传递能力，有利于提升整车碰撞安全性，而有着很好的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112124436A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910491667.9
申请日：2019-06-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的发动机罩，车辆的发动机罩包括：发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩外板罩设于所述发动机罩内板，所述发动机罩内板包括：周圈梁，所述周圈梁具有内板后梁、内板前梁和两个内板边梁，两个所述内板边梁连接在所述内板后梁和所述内板前梁之间，两个所述内板边梁、所述内板后梁和所述内板前梁共同围成中空区域，所述内板边梁、所述内板后梁和所述内板前梁的截面不同。由此，通过发动机罩外板和发动机罩内板配合，能够增加发动机罩的有效镂空面积，有利于对行人的保护，并且，也能够减小发动机罩的重量，可以实现发动机罩的轻量化设计，同时，也可以保证发动机罩的结构强度。
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公开(公告)号：CN108001543A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710210120.8
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：两个A柱；前防撞梁；两条前纵梁，两条前纵梁的前端分别连接在前防撞梁上，每条前纵梁通过多条传力通道与同侧的A柱相连；前围板，前围板的下部设置有前围板中通道，前围板与两个A柱相连；前围上横梁，前围上横梁设置在前围板的上部；前围下竖梁，前围下竖梁的上端连接至前围上横梁且下端延伸至前围板中通道；两条前地板纵梁，每条前地板纵梁的前端与同侧的前纵梁的后端相连接且每条前地板纵梁构造为直线形。通过设置多条传力通道，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量。
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公开(公告)号：CN108001537A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710210141.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前纵梁；第一支架，第一支架的内端连接在前纵梁的外侧；上边梁，上边梁的前下端连接在第一支架的外端处；前地板纵梁，前地板纵梁的前端与前舱纵梁的后端相连接且前地板纵梁构造为直线形；门槛梁，门槛梁的前端与前舱纵梁的后端相连；后地板纵梁，后地板纵梁分别与前地板纵梁的后端和门槛梁的后端相连以使前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。通过设置第一支架、前地板纵梁和门槛梁，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN222663586U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421520222.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了前机舱和车辆，前机舱包括：前纵梁，前纵梁为两个；吸能盒，吸能盒设置于前纵梁的前端，吸能盒为两个且与两个前纵梁一一对应，吸能盒内设置有第一加强筋；防撞梁，防撞梁在左右方向上延伸设置且连接在两个吸能盒之间，防撞梁内设置有第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋在前后方向上的投影相互交叉设置。由此，通过将吸能盒中的第一加强筋在前后方向上的投影和防撞梁中的第二加强筋在前后方向上的投影交叉设置，在防撞梁受到外力撞击时，第一加强筋相对第二加强筋的交叉设置对力的吸能效果将会更好，并且可以使前机舱的受力更加均匀，可以在不增加前机舱的部件壁厚的前提下提升结构的强度和溃缩吸能效果，还可以降低成本，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN222629416U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421528100.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了座舱和车辆，座舱包括：门槛梁；前围板，前围板设置于两个门槛梁之间，前围板与两个门槛梁为一体成型的结构件，前围板上设置有部件安装部，部件安装部包括间隔设置的转向系统安装部、制动系统安装部、空调系统安装部和动力系统安装部。由此，通过将前围板与两个门槛梁设置为一体成型的结构件，且前围板上设置有转向系统安装部、制动系统安装部、空调系统安装部和动力系统安装部，这样不仅可以提升两个门槛梁与前围板之间连接的稳固性，还可以减少零部件的数量，降低车身重量，另外，还可以为各系统提供安装点，便于各系统安装的同时合理划分车辆前侧空间，从而使车辆的布局更加紧凑合理，可以提升车辆的稳定性和可靠性。
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