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公开(公告)号：CN110871851A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811013049.5
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩内板，其包括内板本体，内板本体的中部相对于边缘具有朝向发动机罩外板的外凸，且于内板本体的中部和边缘之间形成有环绕中部设置的过渡台阶面；于内板本体的中部形成有镂空部；于内板本体的边缘设置有环绕镂空部的加强肋，且加强肋位于镂空部前部和后部的部分沿车身宽度向延伸、左侧和右侧的部分沿车身长度方向延伸。本发明通过设置过渡台阶面将内板本体中部的镂空部、以及边缘的加强肋分层设置，可在提升行人保护得分的同时，保证发动机罩内板本体的强度和刚度，还可使镂空部最大化而具有较好的减重效果。
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公开(公告)号：CN111845953B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201910351603.9
申请日：2019-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩结构和具有其的车辆，发动机罩结构包括发动机罩本体、铰链机构和顶升器，发动机罩本体的后部通过铰链机构可旋转地固定在车辆的车身上，铰链机构包括第一支架和第二支架，第一支架与发动机罩本体连接，第二支架与车身可转动地连接，且第一支架与第二支架连接有旋转轴和定位销，顶升器适于向上推动第一支架，以使发动机罩本体的后部随第一支架相对第二支架向上转动，并破坏定位销，第一支架设有抵压板。根据本发明的发动机罩结构，当行人与车辆正碰或即将正碰时，顶升器可以顶升第一支架，以实现发动机罩本体后部的上翘，保护行人安全，同时发动机罩结构的结构简单，便于布置。
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公开(公告)号：CN108657282A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710210142.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身，车身包括：前防撞梁；两条前纵梁，两条所述前纵梁的前端分别连接在所述前防撞梁的两端处；两条上边梁，每条所述上边梁和对应的所述前纵梁之间设置有多个连接部。通过设置多个连接部，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量，可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN111379482A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811608812.9
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩锁和车辆，所述的发动机罩锁包括固定于车辆上、并具有插装单元的的基体，以及分别转动于基体上的阻挡部和锁定部，于阻挡部和锁定部上分别构造有卡接单元和卡合单元，卡合单元可与卡接单元构成卡接配合而保持阻挡部对设于发动机罩上、并插装在插装单元内的插装端的阻挡，从而保持发动机罩的闭合状态。该锁定部可承接外力转动而构成卡接单元与卡合单元的脱离，且此时锁定部靠近插装单元的端部向远离插装单元的方向转动。本发明所述的发动机罩锁在不改变主体结构的情况下可同时适用于左右舵车型，通用性好，能降低车辆的开发周期和开发成本。
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公开(公告)号：CN108001543A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710210120.8
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：两个A柱；前防撞梁；两条前纵梁，两条前纵梁的前端分别连接在前防撞梁上，每条前纵梁通过多条传力通道与同侧的A柱相连；前围板，前围板的下部设置有前围板中通道，前围板与两个A柱相连；前围上横梁，前围上横梁设置在前围板的上部；前围下竖梁，前围下竖梁的上端连接至前围上横梁且下端延伸至前围板中通道；两条前地板纵梁，每条前地板纵梁的前端与同侧的前纵梁的后端相连接且每条前地板纵梁构造为直线形。通过设置多条传力通道，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以大幅度地降低前围板侵入量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108001537A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710210141.X
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前纵梁；第一支架，第一支架的内端连接在前纵梁的外侧；上边梁，上边梁的前下端连接在第一支架的外端处；前地板纵梁，前地板纵梁的前端与前舱纵梁的后端相连接且前地板纵梁构造为直线形；门槛梁，门槛梁的前端与前舱纵梁的后端相连；后地板纵梁，后地板纵梁分别与前地板纵梁的后端和门槛梁的后端相连以使前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。通过设置第一支架、前地板纵梁和门槛梁，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN111845953A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910351603.9
申请日：2019-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩结构和具有其的车辆，发动机罩结构包括发动机罩本体、铰链机构和顶升器，发动机罩本体的后部通过铰链机构可旋转地固定在车辆的车身上，铰链机构包括第一支架和第二支架，第一支架与发动机罩本体连接，第二支架与车身可转动地连接，且第一支架与第二支架连接有旋转轴和定位销，顶升器适于向上推动第一支架，以使发动机罩本体的后部随第一支架相对第二支架向上转动，并破坏定位销，第一支架设有抵压板。根据本发明的发动机罩结构，当行人与车辆正碰或即将正碰时，顶升器可以顶升第一支架，以实现发动机罩本体后部的上翘，保护行人安全，同时发动机罩结构的结构简单，便于布置。
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公开(公告)号：CN111497575A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910099271.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门、车身以及车辆，所述车门包括：车门内板、车门外板；车门外板设置在车门内板的外侧，且车门外板的前端位于车门内板的前端的后侧，车门外板的前端设置有连接板，连接板的一端与车门外板的前端固定，连接板的另一端与车门内板的前端面面固定。由此，不仅可以有效地提高车门内板与车门外板的连接稳定性；而且，车门内板与连接板之间的面连接(即面面固定)的区域、连接板与车门外板连接的区域以及连接板共同组成“碰撞角”，为位于车门前方的部件提供导向，使位于车门前方的部件朝向车门外板的外侧运动，从而提高车门的使用安全性，使出现碰撞事故后，车门仍然可以轻松的开启，方便自救以及他人的救助。
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公开(公告)号：CN111376993A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811612701.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的后地板及具有其的车辆，所述用于车辆的后地板包括：后地板本体、后地板前横梁和后地板后横梁，后地板本体包括：溃缩吸能区、变形过渡区和刚性区，溃缩吸能区、变形过渡区和刚性区由车辆后端向前端依次相连形成阶梯形后地板结构；后地板前横梁与变形过渡区相连并与变形过渡区之间形成第一吸能腔；后地板后横梁与溃缩吸能区相连并与溃缩吸能区之间形成第二吸能腔。根据本发明的用于车辆的后地板，碰撞吸能效果显著，可以在极端情况下保证驾驶员和乘客不受到伤害。
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公开(公告)号：CN111376992A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811627688.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明涉及车辆的前轮罩技术领域，公开一种前轮罩总成和车辆。前轮罩总成包括前轮罩和设置在所述前轮罩上的前轮罩加强件，以车辆的前后长度方向为基准，所述前轮罩的后端包括用于设置前轮罩后加强板的后安装位置，所述前轮罩加强件为一体成型件并从所述前轮罩的前端延伸到所述前轮罩的所述后安装位置。这样，可以避免如现有技术那样设置多个加强件，通过一体成型的从前轮罩的前端延伸到前轮罩的后安装位置的前轮罩加强件来达到减少零部件数量，简化工艺的目的；同时，前轮罩加强件的一体延伸则能够使车辆在受到侧碰时更好的传力，提高车身碰撞安全指数。
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