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公开(公告)号：CN118850192A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485039.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机舱骨架总成和车辆，机舱骨架总成包括机舱纵梁、轮罩上边梁和减振塔，机舱纵梁沿前后方向延伸，轮罩上边梁位于机舱纵梁的上方且在左右方向上与机舱纵梁间隔开，减振塔连接于轮罩上边梁与机舱纵梁之间，减振塔具有第一连接面，轮罩上边梁具有第二连接面，第一连接面与第二连接面相对且连接，第一连接面与竖直方向呈夹角设置。根据本发明的机舱骨架总成，可以使得减振塔较为可靠、顺畅地将减振器传递过来的力传递至轮罩上边梁上，可以提高减振塔的稳定性，提高机舱骨架总成的传力效果，提高机舱骨架总成的整体性能，提高车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN118850193A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485535.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前机舱总成和车辆，前机舱总成包括：纵梁组件，纵梁组件为两个且沿横向间隔开分布，纵梁组件包括上边梁和纵梁，上边梁位于纵梁上方，纵梁与上边梁之间设有减震塔，上边梁前端与纵梁前端通过水箱立柱相连，上边梁后端与纵梁后端通过A柱结构相连；水箱上横梁和前防撞梁，水箱上横梁两端分别与两个纵梁组件的上边梁相连，前防撞梁两端分别与两个纵梁组件的纵梁相连；前围结构，前围结构连接于两个纵梁组件的后端之间，且分别与每个纵梁组件的上边梁和纵梁相连；上边梁、纵梁、水箱上横梁和前防撞梁中的至少一个为型材挤压成型。本发明的前机舱总成，提高了前机舱总成的抗弯曲度且扭转刚度高，重量轻，还能增强传力效果。
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公开(公告)号：CN118850199A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310484400.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纵梁连接结构和具有其的车辆，包括纵梁、连接梁、第一支撑梁、第二支撑梁、门槛梁和A柱，第一支撑梁的两端分别设置有第一连接端和第二连接端，第一连接端与纵梁的后部侧面相连，第二连接端与A柱相连，第二支撑梁设置在连接梁与门槛梁之间，第二支撑梁的两端分别设置有第三连接端和第四连接端，第三连接端与连接梁的侧面相连，第四连接端与门槛梁的前部侧面相连；在上下方向上，第一支撑梁与第二支撑梁的投影呈交叉结构。通过设置第一支撑梁和第二支撑梁，增加了纵梁和门槛梁之间的传力路径，优化了传力效果，使得力的传递更加顺畅，从而减小外部冲击力对整车的伤害，交叉设置的第一支撑梁和第二支撑梁有效提升了整车的扭转性能。
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公开(公告)号：CN219728364U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321022415.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身骨架和车辆，车身骨架包括前地板骨架总成、机舱骨架总成和传力梁，前地板骨架总成包括沿左右方向间隔排布的门槛梁和前地板前横梁，前地板前横梁连接于两个门槛梁之间且位于门槛梁的前部，机舱骨架总成包括沿左右方向间隔排布的机舱纵梁和前围下横梁，前围下横梁连接于两个机舱纵梁之间且位于机舱纵梁的后部，在前后方向上，前围下横梁位于前地板前横梁的前方，传力梁沿前后方向延伸且连接于前围下横梁与前地板前横梁之间。根据本实用新型的车身骨架，可以使得碰撞力在车身骨架内顺畅地传递，提高车身骨架的传力性能，提高车辆的正碰性能。
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公开(公告)号：CN222629416U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421528100.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了座舱和车辆，座舱包括：门槛梁；前围板，前围板设置于两个门槛梁之间，前围板与两个门槛梁为一体成型的结构件，前围板上设置有部件安装部，部件安装部包括间隔设置的转向系统安装部、制动系统安装部、空调系统安装部和动力系统安装部。由此，通过将前围板与两个门槛梁设置为一体成型的结构件，且前围板上设置有转向系统安装部、制动系统安装部、空调系统安装部和动力系统安装部，这样不仅可以提升两个门槛梁与前围板之间连接的稳固性，还可以减少零部件的数量，降低车身重量，另外，还可以为各系统提供安装点，便于各系统安装的同时合理划分车辆前侧空间，从而使车辆的布局更加紧凑合理，可以提升车辆的稳定性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222047364U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420910685.2
申请日：2024-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种复合材料零件及车辆，属于车辆零部件技术领域，包括复合材料零件主体、嵌件和预浸纤维束；复合材料零件主体具有嵌入凹槽；嵌件与嵌入凹槽适配，嵌件的外周面开设有限位沉槽；预浸纤维束填充于限位沉槽中；复合材料零件主体与嵌件之间、复合材料零件主体与预浸纤维束之间，以及预浸纤维束与嵌件之间均固化贴合连接。本实用新型增强嵌件与复合材料零件主体之间结合区域的承力强度，有效改善嵌件容易从复合材料零件主体中脱出的问题。
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公开(公告)号：CN220615977U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322257899.2
申请日：2023-08-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型提供了一种连接结构及车辆，本实用新型的连接结构用于第一部件的一端和第二部件侧部之间的连接；连接结构包括成型在第一部件端部的第一连接翻边，成型在第二部件侧部的第二连接翻边，以及多个连接件；第一连接翻边搭接在第二部件上，并通过连接件和第二部件固连在一起，第二连接翻边搭接在第一部件上，并通过连接件和第一部件固连在一起。本实用新型的连接结构，通过第一部件的第一连接翻边搭接在第二部件上，第二部件侧部的第二连接翻边搭接在第一部件上，以及多个连接件，不仅能够提高第一部件和第二部件之间的连接强度，而且省去了现有技术中的加强板，在提升第一部件和第二部件连接位置美观性的同时，利于避免增加材料成本。
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公开(公告)号：CN222061737U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420280256.1
申请日：2024-02-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器安装框架及车辆。本实用新型的散热器安装框架包括设有散热器安装部的框架本体，以及固装部和前灯支架；框架本体包括首尾相连的上边框、内侧边框、下边框和外侧边框；固装部设于内侧边框上，用于将散热器安装框架安装到前机舱纵梁上；前灯支架设于外侧边框上，用于安装汽车前灯。本实用新型的散热器安装框架，设置框架本体用于安装散热器，同时在框架本体的两侧分别设置固装部和前灯支架，不仅可将整个散热器安装框架固装到前机舱纵梁上，而且为汽车前灯的安装提供了安装基础，实现了多个支架的集成式设置，从而提供了一种可同时安装散热器和汽车前灯的集成式安装结构。
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公开(公告)号：CN219707105U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321022957.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架安装支架、前副车架总成和车辆，所述副车架安装支架，包括：支架主体，所述支架主体适于与前纵梁和前地板前横梁相连，所述支架主体安装有第一连接套筒和第二连接套筒，所述第一连接套筒用于与副车架可拆卸地相连，所述第二连接套筒用于与电池包可拆卸地相连。本实用新型的副车架安装支架，通过将支架主体、第一连接套筒和第二连接套筒装配使用，可实现副车架安装支架同时与副车架和电池包相连，且连接强度高，可使副车架和电池的安装更紧凑，且零件数量少，可减少开发成本。
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公开(公告)号：CN222698294U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421532460.4
申请日：2024-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，动力总成安装结构包括设于车辆后舱中的第一安装支架和第二安装支架。其中，车辆后舱中的两侧后减震塔之间设有第一横梁，第一安装支架设于第一横梁上。同时，两侧后减震塔与车辆座舱之间分别连接有后舱下纵梁总成，在两侧后舱下纵梁总成上分别设有第二安装支架。而且，两侧第二安装支架和第一安装支架之间的连线呈三角形。本实用新型所述的动力总成安装结构，可实现动力总成在车辆后舱中的安装布置，也能够利用三角形结构强度大的特点，保证动力总成安装的稳定性，有助于提升整车品质。
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