公开(公告)号：CN222698294U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202421532460.4

申请日：2024-06-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 尹鹏飞 ,  李润泽 ,  苏海明 ,  郝振宏 ,  韩晓旭 ,  张晓文 ,  管赟 ,  马红阳 ,  位赛 ,  崔东亮

IPC: B60K5/12 ,  B60K1/00 ,  B62D21/00

Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，动力总成安装结构包括设于车辆后舱中的第一安装支架和第二安装支架。其中，车辆后舱中的两侧后减震塔之间设有第一横梁，第一安装支架设于第一横梁上。同时，两侧后减震塔与车辆座舱之间分别连接有后舱下纵梁总成，在两侧后舱下纵梁总成上分别设有第二安装支架。而且，两侧第二安装支架和第一安装支架之间的连线呈三角形。本实用新型所述的动力总成安装结构，可实现动力总成在车辆后舱中的安装布置，也能够利用三角形结构强度大的特点，保证动力总成安装的稳定性，有助于提升整车品质。

公开(公告)号：CN222698248U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202421526948.6

申请日：2024-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郝振宏 ,  宋红双 ,  鲁兴江 ,  卢烁 ,  韩晓旭 ,  管赟 ,  位赛 ,  尹鹏飞 ,  苏海明 ,  周勇峰

IPC: B60G13/00 ,  B60G7/00 ,  B62D21/00

Abstract: 本实用新型提供了一种减震塔结构及车辆，本实用新型的减震塔结构包括一体成型的减震塔本体，该减震塔本体上设有减震器安装部以及碰撞传力引导部，碰撞传力引导部位于减震塔本体在整车左右方向上的一侧，其具体包括设于减震塔本体上的第一加强筋，第一加强筋沿整车前后方向设置，并向减震塔本体的一侧凸出，第一加强筋的凸出量由前向后渐大设置。本实用新型所述的减震塔结构，其一体成型，制备方便，结构强度较高，同时通过设置碰撞传力引导部，且使碰撞传力引导部采用具有外凸并由前向后渐大的第一加强筋，可在结构加强的同时，在车辆碰撞时对传递至减震塔本体上的碰撞力向后传导，使得碰撞传力平稳，能够增加碰撞力传递效果，而有助于提升减震塔的使用品质。