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公开(公告)号：CN116279845A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310484615.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身后部和车辆，所述车身后部，包括：后防撞梁，所述后防撞梁的两端与车身后纵梁相连；后横梁，所述后横梁为型材挤压成型，所述后横梁的端部与所述车身后纵梁相对固定，所述后横梁位于所述后防撞梁上方且与所述后防撞梁间隔开，沿车身前后方向，所述后防撞梁位于所述后横梁的后方。本发明的车身后部，通过设置后防撞梁和后横梁与车身后纵梁连接，可提升车身后部的结构强度，且在车身尾部碰撞后可形成两条传力路径，提升了车身尾碰性能，利于车身X向的传力性能，进而可保护后行李箱和氢罐安装点不变形。
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公开(公告)号：CN118850203A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310485559.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后地板传力总成和车辆，所述后地板传力总成，包括两个纵梁结构，所述纵梁结构包括纵梁本体和纵梁后段，所述纵梁本体的后端与所述纵梁后段相连，所述纵梁本体的前端设有转接件，所述转接件用于与门槛梁相连；座椅安装横梁和后地板横梁，所述座椅安装横梁和所述后地板横梁沿前后方向间隔开设于两个所述纵梁结构之间。本发明的后地板传力总成，可保证整体传力更加顺畅，能提升整车正碰、偏执碰、侧碰、柱碰的安全性能，零件集成化，减少部件数量，降低开发费用，降低车身重量，增加汽车续航能力。
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公开(公告)号：CN222572399U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202421406846.0
申请日：2024-06-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周勇峰
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板前横梁，包括相互连接形成内腔的前板部、后板部、顶板部和底板部，顶板部与第一支架固定连接，底板部与第二支架固定连接，前板部的顶端相对于前板部的底端向后方偏移，后板部的顶端相对于后板部的底端向后方偏移。本实用新型中的后地板前横梁，可以通过铝合金挤压工艺制造，整体为一个零件，减少了零件数量，相比于冲压件的方案，本方案降低了生产成本，其内腔结构提升了整体结构强度，并且通过前板部的顶端相对于底端向后偏移，以及后板部的顶端相对于底端向后偏移，满足例如座椅的腿托结构等功能的空间需要，有利于车辆座舱相关功能的实现，为例如氢罐等储能部分提供更大的空间，有利于提升车辆续航能力。
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公开(公告)号：CN219948364U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321023748.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后轮罩骨架总成和具有其的后车架总成和侧围骨架总成，包括后地板纵梁前段、后轮罩边梁、支撑件和弹簧支架，弹簧支架安装在后地板纵梁前段的下侧，支撑件的下端安装在后地板纵梁前段的上侧，支撑件的上端安装在后轮罩边梁上。通过在后地板纵梁前段和后轮罩边梁之间设置支撑件，使得弹簧支架传递至后地板纵梁前段的力能够传递至轮罩边梁上，从而减轻了后地板纵梁前段的承载压力，防止其发生扭转变形，延长了其使用寿命，同时，支撑件的设置也增加和优化了力的传递路径，使得力能够被更快的分解吸收，从而减小对车内人员影响，保护车内人员的安全，另外，支撑件的设置也增加整车的结构强度，提高了整车安全。
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公开(公告)号：CN222905663U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202422088491.1
申请日：2024-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的车身组件及车辆，所述车身组件包括：纵梁；溃缩支架，所述溃缩支架的一端与所述纵梁连接且内部形成有第一腔体；翼子板，所述翼子板与所述溃缩支架的另一端连接；其中所述溃缩支架的厚度方向上形成有延伸的弱化孔或弱化槽，可以降低成本，减轻车身组件的重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219584316U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321021317.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板纵梁、后地板结构及车辆，所述后地板纵梁，包括：后地板纵梁前段和后地板纵梁后段，所述后地板纵梁前段与所述后地板纵梁后段沿前后方向相连，所述后地板纵梁前段的横截面积大于所述后地板纵梁后段的横截面积，所述后地板纵梁前段和所述后地板纵梁后段内均设有加强筋，所述后地板纵梁前段内的加强筋多于所述后地板纵梁后段内的加强筋。本实用新型实施例的后地板纵梁，通过将后地板纵梁前段内的加强筋设置为多于后地板纵梁后段内的加强筋，使得后地板纵梁后段在受到碰撞时能溃缩吸能，以提高后地板纵梁整体的强度及刚度，避免后地板纵梁前段受碰撞力后出现弯折等情况，提高驾驶安全性，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN222698248U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421526948.6
申请日：2024-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减震塔结构及车辆，本实用新型的减震塔结构包括一体成型的减震塔本体，该减震塔本体上设有减震器安装部以及碰撞传力引导部，碰撞传力引导部位于减震塔本体在整车左右方向上的一侧，其具体包括设于减震塔本体上的第一加强筋，第一加强筋沿整车前后方向设置，并向减震塔本体的一侧凸出，第一加强筋的凸出量由前向后渐大设置。本实用新型所述的减震塔结构，其一体成型，制备方便，结构强度较高，同时通过设置碰撞传力引导部，且使碰撞传力引导部采用具有外凸并由前向后渐大的第一加强筋，可在结构加强的同时，在车辆碰撞时对传递至减震塔本体上的碰撞力向后传导，使得碰撞传力平稳，能够增加碰撞力传递效果，而有助于提升减震塔的使用品质。
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公开(公告)号：CN222522507U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421262401.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型公开了一种座椅安装支架及车辆，该座椅安装支架包括封闭式框体，所述封闭式框体的两端开口，所述封闭式框体内设有安装孔，所述安装孔从所述封闭式框体的一端开口延伸至另一端开口，所述安装孔通过连接筋与所述封闭式框体的内壁连接。本实用新型通过将座椅安装支架设置为封闭式框体，可以有效增加支架的支撑力，同时，在封闭式框体内设置安装孔，并通过连接筋将安装孔与封闭式框体的内壁连接，可以增加座椅安装支架的整体刚度和安装孔的结构强度，支架变形量小，进一步增加支架的支撑力；另外，上述包含安装孔的框体式支架批量化生产加工方便，可以提高加工效率，并降低加工成本。
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公开(公告)号：CN220301960U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321728784.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆尾门锁安装结构和车辆，车辆尾门锁安装结构包括：尾门总成；后围总成，后围总成内设有空腔，后围总成的靠近尾门总成的端部上设有止口，止口连通空腔；支撑部件，支撑部件包括承接件、支撑件和缓冲件，承接件设在空腔内且位于止口的远离尾门总成的一侧，承接件连接空腔的腔壁，支撑件设在承接件的远离止口的一侧，缓冲件连接支撑件和空腔的腔壁；锁舌，锁舌设在尾门总成上；锁座，锁座设在空腔内并连接承接件，锁座具有锁接部，锁接部穿设于止口且可与锁舌相互锁止或解锁。本实用新型的车辆尾门锁安装结构通过增加支撑部件，并在支撑件与尾门内板的接触位置增加缓冲件，有利于减震吸能、降低撞击噪音。
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公开(公告)号：CN219584302U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022854.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后围加强结构和车辆，所述后围加强结构包括后围横梁以及设置在所述后围横梁两端的加强支架，其中，所述后围横梁沿左右方向延伸，所述加强支架的上下两端分别与轮罩上边梁和后地板纵梁相连，所述轮罩上边梁和所述后地板纵梁均沿前后方向延伸，所述轮罩上边梁设置在所述后地板纵梁上方且与所述后地板纵梁间隔开布置，所述后围横梁和所述加强支架均采用型材挤压成型。本实用新型的后围加强结构，通过在两个加强支架之间连接后围横梁，可增强两个加强支架之间的连接强度，可加强侧面碰撞力的传递，且后围横梁还设有门锁安装位置，便于后背门锁的安装和维修，且通过设置后围横梁，也可降低后围内板的尺寸，降低了开发费用。
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