公开(公告)号：CN222291839U

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202421250076.5

申请日：2024-06-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈文广 ,  苏婷 ,  余善思 ,  赵鑫

IPC: B62D25/10

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩及车辆，属于车辆技术领域，包括机罩内板及盖设于机罩内板上的机罩外板，机罩内板的中间区域设置有交叉相连的贯通交叉筋结构，贯通交叉筋结构包括至少两条交叉相连的第一贯通筋，第一贯通筋的两端分别延伸至机罩内板相对的两边沿上；第一贯通筋与机罩外板抵接；贯通交叉筋结构构成交叉抗扭线路。本实用新型提供的发动机罩，能够提升机罩内板的刚度，不仅满足了保护行人的要求，也满足机罩抗扭性能及抗凹性能的要求，大大提升了机罩的安全性能。

公开(公告)号：CN222202226U

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202421145257.1

申请日：2024-05-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 安小国 ,  余善思 ,  景殿亮 ,  肖策 ,  李恒 ,  苏婷 ,  乔显波

IPC: B60J5/04

Abstract: 本实用新型提供了一种复合材料车门内板分总成及车辆，属于车辆技术领域，包括车门内板、铰链加强板以及锁安装板，车门内板的上部具备窗口结构，车门内板的内侧设有具备中空腔室的上窗框体，上窗框体围设于窗口结构的周向，铰链加强板和锁安装板位于车门内板的下部，且铰链加强板安装于车门内板的内侧前端，锁安装板安装于车门内板的内侧后端；车门内板和上窗框体为碳纤维材料，铰链加强板和锁安装板为铝合金材料。本实用新型提供的一种复合材料车门内板分总成，相较于现有技术中车门内板分总成采用钢板材料而言，采用碳纤维材料和铝合金材料的复合材料车门内板分总成，整体重量更轻，能有效降低车辆整备质量，可显著提升燃油效率。

公开(公告)号：CN221251457U

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202323327178.0

申请日：2023-12-06

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 余善思 ,  肖策

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本实用新型提供了一种行李箱盖及车辆，本实用新型的行李箱盖包括扣合连接在一起的盖板内板和盖板外板，还包括铰链加强板和盖锁安装板；所述盖板内板采用碳纤维复合材料制成，且所述盖板内板中形成有腔体；所述铰链加强板对应于所述盖板内板上的铰链安装点布置，所述盖锁安装板对应于所述盖板内板上的盖锁安装点布置，且所述铰链加强板和所述盖锁安装板设于所述盖板内板和所述盖板外板两者之一上，或者所述铰链加强板和所述盖锁安装板设于所述盖板内板和所述盖板外板两者之间。本实用新型有利于实现行李箱盖的轻量化，可提高行李箱盖的刚度，也能够提高行李箱盖的造型适应性，而有助于提升行李箱盖的整体品质。

公开(公告)号：CN222202698U

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202421176384.8

申请日：2024-05-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 肖策 ,  余善思 ,  苏婷 ,  李恒 ,  安小国 ,  景殿亮 ,  张磊 ,  乔显波

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的行李箱盖结构和车辆，所述行李箱盖结构包括：外板；内板，所述内板与所述外板连接，所述内板上形成有第一安装区、第二安装区和加强区，所述第一安装区位于所述内板在宽度方向上的一端且在长度方向延伸，所述第二安装区位于所述内板的中部且与所述第一安装区间隔设置，所述加强区位于所述第一安装区与所述第二安装区之间且环绕设置于所述第二安装区；铰链加强板，所述铰链加强板设置于所述第一安装区内；门锁加强板，所述门锁加强板设置于所述第二安装区内；加强部，所述加强部设置于所述加强区内。根据本申请实施例的用于车辆的行李箱盖结构，该行李箱盖结构能够有效提高内板整体刚度。

公开(公告)号：CN221457278U

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202323307357.8

申请日：2023-12-05

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于殿轮 ,  余善思 ,  王艳杰

IPC: B60J5/04

Abstract: 本实用新型提供了一种防撞梁总成、车门及车辆，本实用新型的防撞梁总成包括防撞梁，以及设于防撞梁上的连接件。其中，连接件上设有连接部，连接部用于和车门相连，且至少在连接件与车门接触的位置设有防腐层。本实用新型所述的防撞梁总成，通过包括防撞梁和连接件，并在连接件上设置连接部，可通过连接件与车门相连，且至少在连接件与车门接触的位置设有防腐层，可有效降低车门与防撞梁总成接触位置发生腐蚀的风险，可保证防撞梁总成对车门的加强作用，能够提升车门总成的刚度和强度，利于降低侧碰时的安全侵入量，可提升整车安全性。

公开(公告)号：CN220301960U

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202321728784.0

申请日：2023-07-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张磊 ,  赵航 ,  余善思 ,  肖策 ,  周勇峰

IPC: E05B79/02 ,  B60J5/10 ,  B62D25/08 ,  E05B79/08 ,  E05B77/38 ,  E05B85/20

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆尾门锁安装结构和车辆，车辆尾门锁安装结构包括：尾门总成；后围总成，后围总成内设有空腔，后围总成的靠近尾门总成的端部上设有止口，止口连通空腔；支撑部件，支撑部件包括承接件、支撑件和缓冲件，承接件设在空腔内且位于止口的远离尾门总成的一侧，承接件连接空腔的腔壁，支撑件设在承接件的远离止口的一侧，缓冲件连接支撑件和空腔的腔壁；锁舌，锁舌设在尾门总成上；锁座，锁座设在空腔内并连接承接件，锁座具有锁接部，锁接部穿设于止口且可与锁舌相互锁止或解锁。本实用新型的车辆尾门锁安装结构通过增加支撑部件，并在支撑件与尾门内板的接触位置增加缓冲件，有利于减震吸能、降低撞击噪音。