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公开(公告)号：CN222202698U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421176384.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的行李箱盖结构和车辆，所述行李箱盖结构包括：外板；内板，所述内板与所述外板连接，所述内板上形成有第一安装区、第二安装区和加强区，所述第一安装区位于所述内板在宽度方向上的一端且在长度方向延伸，所述第二安装区位于所述内板的中部且与所述第一安装区间隔设置，所述加强区位于所述第一安装区与所述第二安装区之间且环绕设置于所述第二安装区；铰链加强板，所述铰链加强板设置于所述第一安装区内；门锁加强板，所述门锁加强板设置于所述第二安装区内；加强部，所述加强部设置于所述加强区内。根据本申请实施例的用于车辆的行李箱盖结构，该行李箱盖结构能够有效提高内板整体刚度。
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公开(公告)号：CN221138324U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323326829.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前围下横梁及车辆，本实用新型的前围下横梁采用挤出铝型材，且所述前围下横梁具有中间段，以及分设在所述中间段左右两侧的A柱连接段；各侧所述A柱连接段均通过过渡段与所述中间段连接，各侧所述过渡段均在整车左右方向上，沿指向车外的方向下倾设置，且在两侧所述A柱连接段上分别设有A柱连接部。本实用新型可利于前围下横梁的减重，能够增加前围下横梁的刚度和碰撞传力性能，同时也可避免碰撞时A柱上部受力过大，使A柱根部因过大转矩发生旋转变形，造成A柱根部连接失效，而有助于提升车辆的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN220301960U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321728784.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆尾门锁安装结构和车辆，车辆尾门锁安装结构包括：尾门总成；后围总成，后围总成内设有空腔，后围总成的靠近尾门总成的端部上设有止口，止口连通空腔；支撑部件，支撑部件包括承接件、支撑件和缓冲件，承接件设在空腔内且位于止口的远离尾门总成的一侧，承接件连接空腔的腔壁，支撑件设在承接件的远离止口的一侧，缓冲件连接支撑件和空腔的腔壁；锁舌，锁舌设在尾门总成上；锁座，锁座设在空腔内并连接承接件，锁座具有锁接部，锁接部穿设于止口且可与锁舌相互锁止或解锁。本实用新型的车辆尾门锁安装结构通过增加支撑部件，并在支撑件与尾门内板的接触位置增加缓冲件，有利于减震吸能、降低撞击噪音。
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公开(公告)号：CN222202226U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421145257.1
申请日：2024-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种复合材料车门内板分总成及车辆，属于车辆技术领域，包括车门内板、铰链加强板以及锁安装板，车门内板的上部具备窗口结构，车门内板的内侧设有具备中空腔室的上窗框体，上窗框体围设于窗口结构的周向，铰链加强板和锁安装板位于车门内板的下部，且铰链加强板安装于车门内板的内侧前端，锁安装板安装于车门内板的内侧后端；车门内板和上窗框体为碳纤维材料，铰链加强板和锁安装板为铝合金材料。本实用新型提供的一种复合材料车门内板分总成，相较于现有技术中车门内板分总成采用钢板材料而言，采用碳纤维材料和铝合金材料的复合材料车门内板分总成，整体重量更轻，能有效降低车辆整备质量，可显著提升燃油效率。
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公开(公告)号：CN221251457U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323327178.0
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种行李箱盖及车辆，本实用新型的行李箱盖包括扣合连接在一起的盖板内板和盖板外板，还包括铰链加强板和盖锁安装板；所述盖板内板采用碳纤维复合材料制成，且所述盖板内板中形成有腔体；所述铰链加强板对应于所述盖板内板上的铰链安装点布置，所述盖锁安装板对应于所述盖板内板上的盖锁安装点布置，且所述铰链加强板和所述盖锁安装板设于所述盖板内板和所述盖板外板两者之一上，或者所述铰链加强板和所述盖锁安装板设于所述盖板内板和所述盖板外板两者之间。本实用新型有利于实现行李箱盖的轻量化，可提高行李箱盖的刚度，也能够提高行李箱盖的造型适应性，而有助于提升行李箱盖的整体品质。
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