公开(公告)号：CN118560587A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410707082.7

申请日：2024-06-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于殿轮 ,  康杰忠 ,  苏婷

IPC: B62D25/12

Abstract: 本发明提供了一种发动机机舱罩壳，包括周边相互搭接固定为一体的内板和外板，内板和外板两者搭接区域之外的部位之间形成离型腔；内板的中间区域镂空形成减重孔，减重孔的边界与外板抵贴固定，且内板环绕减重孔分布有多个缓冲支撑件；内板的四个边角区域均贴附有加强钣金，各个加强钣金上分别设有锁扣安装点或铰链安装点；其中，各个锁扣安装点、各个铰链安装点以及各个缓冲支撑件沿内板的周边形成闭环抗扭路线。本发明提供的发动机机舱罩壳，不仅能够提升抗扭性能，还能够避免局部振动而产生噪音和稳定性问题，促进整车NVH指标的达成。

公开(公告)号：CN222202226U

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202421145257.1

申请日：2024-05-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 安小国 ,  余善思 ,  景殿亮 ,  肖策 ,  李恒 ,  苏婷 ,  乔显波

IPC: B60J5/04

Abstract: 本实用新型提供了一种复合材料车门内板分总成及车辆，属于车辆技术领域，包括车门内板、铰链加强板以及锁安装板，车门内板的上部具备窗口结构，车门内板的内侧设有具备中空腔室的上窗框体，上窗框体围设于窗口结构的周向，铰链加强板和锁安装板位于车门内板的下部，且铰链加强板安装于车门内板的内侧前端，锁安装板安装于车门内板的内侧后端；车门内板和上窗框体为碳纤维材料，铰链加强板和锁安装板为铝合金材料。本实用新型提供的一种复合材料车门内板分总成，相较于现有技术中车门内板分总成采用钢板材料而言，采用碳纤维材料和铝合金材料的复合材料车门内板分总成，整体重量更轻，能有效降低车辆整备质量，可显著提升燃油效率。

公开(公告)号：CN222291839U

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202421250076.5

申请日：2024-06-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈文广 ,  苏婷 ,  余善思 ,  赵鑫

IPC: B62D25/10

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩及车辆，属于车辆技术领域，包括机罩内板及盖设于机罩内板上的机罩外板，机罩内板的中间区域设置有交叉相连的贯通交叉筋结构，贯通交叉筋结构包括至少两条交叉相连的第一贯通筋，第一贯通筋的两端分别延伸至机罩内板相对的两边沿上；第一贯通筋与机罩外板抵接；贯通交叉筋结构构成交叉抗扭线路。本实用新型提供的发动机罩，能够提升机罩内板的刚度，不仅满足了保护行人的要求，也满足机罩抗扭性能及抗凹性能的要求，大大提升了机罩的安全性能。

公开(公告)号：CN222202698U

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202421176384.8

申请日：2024-05-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 肖策 ,  余善思 ,  苏婷 ,  李恒 ,  安小国 ,  景殿亮 ,  张磊 ,  乔显波

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的行李箱盖结构和车辆，所述行李箱盖结构包括：外板；内板，所述内板与所述外板连接，所述内板上形成有第一安装区、第二安装区和加强区，所述第一安装区位于所述内板在宽度方向上的一端且在长度方向延伸，所述第二安装区位于所述内板的中部且与所述第一安装区间隔设置，所述加强区位于所述第一安装区与所述第二安装区之间且环绕设置于所述第二安装区；铰链加强板，所述铰链加强板设置于所述第一安装区内；门锁加强板，所述门锁加强板设置于所述第二安装区内；加强部，所述加强部设置于所述加强区内。根据本申请实施例的用于车辆的行李箱盖结构，该行李箱盖结构能够有效提高内板整体刚度。

公开(公告)号：CN221138328U

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202323327146.0

申请日：2023-12-06

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 苏婷 ,  赵航 ,  张磊 ,  桑宇

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12 ,  B62D29/04

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩及车辆，本实用新型的发动机罩包括扣合连接在一起的机罩内板和机罩外板，以及连接在所述机罩内板上的铰链安装板和锁扣安装板；所述机罩内板采用碳纤维复合材料制成，且所述机罩内板内部形成有型腔，所述机罩内板和所述机罩外板之间围构形成有腔体。本实用新型有利于实现发动机罩的轻量化，可提高发动机罩的刚度，也能够提高发动机罩的造型适应性，而有助于提升发动机罩的整体品质。

公开(公告)号：CN222432420U

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202421168393.2

申请日：2024-05-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 于殿轮 ,  康杰忠 ,  苏婷

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括两个沿车身左右方向相对设置的机罩，两个机罩的相对侧边分别设有铰链，两个机罩的相背侧边分别设有机罩锁；在机罩锁锁合时，两个机罩的相对侧边相互拼合。本实用新型相比于传统的整体式翻转开合设计，单个机罩开启占用空间少，对于开启空间的需求低；单个机罩的重量较低，缩短了机罩翻转时力臂的长度，开启更加省力，开启操作便捷性得到提升，尤其适用于SUV等大型车辆的使用需求；机罩结构整体形成蝶式的开合结构，突破了传统的整体翻转设计，设计感更强，能满足用户个性化的使用体验。