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公开(公告)号：CN116279845A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310484615.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身后部和车辆，所述车身后部，包括：后防撞梁，所述后防撞梁的两端与车身后纵梁相连；后横梁，所述后横梁为型材挤压成型，所述后横梁的端部与所述车身后纵梁相对固定，所述后横梁位于所述后防撞梁上方且与所述后防撞梁间隔开，沿车身前后方向，所述后防撞梁位于所述后横梁的后方。本发明的车身后部，通过设置后防撞梁和后横梁与车身后纵梁连接，可提升车身后部的结构强度，且在车身尾部碰撞后可形成两条传力路径，提升了车身尾碰性能，利于车身X向的传力性能，进而可保护后行李箱和氢罐安装点不变形。
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公开(公告)号：CN116039527A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310135631.3
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的储物盒、车辆及车辆的控制方法，所述用于车辆的储物盒包括：盒体，盒体设于车辆内部，盒体的上端敞开；盖体，盖体可运动的设于盒体上以打开或关闭盒体的敞开口；显示屏，显示屏设于盖体的外表面上，显示屏的显示面朝向盖体外侧，显示屏适于与车辆控制器连接，用于显示与车辆控制器连接的电子设备信息；挡板，挡板可拆卸地安装于盒体的容腔内，挡板将容腔分割为多个子空间。根据本发明的用于车辆的储物盒，显示屏用于显示与车辆控制器连接的电子设备信息，便于用户查看储存在储物盒内的电子设备的信息，避免用户获取电子设备的信息不及时。
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公开(公告)号：CN222875754U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202421984231.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种电池包安装结构、电池包和车辆，该电池包安装结构包括安装法兰和安装嵌套，所述安装法兰设置在电池包的一侧，所述安装法兰上开设有第一安装孔，所述安装嵌套嵌设在所述第一安装孔内，所述安装嵌套包括嵌套本体、第二安装孔和多个吸能件，所述第二安装孔设置在所述嵌套本体内，并通过所述吸能件与所述嵌套本体连接，紧固件穿过所述第二安装孔与车身连接，每个所述吸能件具有至少一个弯折段。本实用新型通过吸能件具有至少一个弯折段，碰撞过程中，碰撞产生的能量，在电池包连接点处使电池包与车身横梁等连接件产生相对运动的趋势时，通过安装嵌套自身的吸能件产生塑性变形实现溃缩吸能，吸能效果。
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公开(公告)号：CN219584292U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321023528.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身骨架及车辆，所述车身骨架包括：侧围骨架，侧围骨架为沿车辆左右方向间隔开的两个，侧围骨架包括边梁、A柱安装板和轮罩梁，A柱安装板沿车辆上下方向延伸，边梁设置在侧围骨架顶部且沿车辆前后方向延伸，轮罩梁设置在侧围骨架后部且沿车辆前后方向延伸，边梁的后端与轮罩梁连接；通风盖板安装板，通风盖板安装板设置在侧围骨架前部且沿车辆的左右方向延伸，通风盖板安装板分别与A柱安装板的上端和边梁的前端通过转接件连接。根据本实用新型的车身骨架，实现分散各部件上所承受的外力，从而提高车身骨架的整体结构强度。
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公开(公告)号：CN219192068U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320255300.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆储物结构及车辆，所述车辆储物结构包括：盒体，盒体内设有隔板，隔板将盒体的容腔分隔为第一容腔和第二容腔；挡板和杯托，挡板可拆卸地安装于第一容腔内，杯托可拆卸地安装于第二容腔内。根据本实用新型的车辆储物结构，盒体具有不同组合的储物空间，使得容腔内的储物空间利用最大化，在满足盒体的不同储物功能的同时尽量减少盒体所占的体积，适应不同的使用场景，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。同时，通过隔板并将容腔分隔为第一容腔和第二容腔，实现容腔的干湿分离。另外，车辆储物结构的结构简单，制造方便，生产成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219077122U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320255393.5
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆储物结构及车辆，所述车辆储物结构包括盒体，盒体具有容纳空间；挡板，挡板沿第一方向可移动的设于容纳空间内以在第一位置和第二位置之间切换，挡板沿第一方向的宽度小于容纳空间沿第一方向的宽度，挡板用于将容纳空间的部分分割为沿容纳空间的深度方向间隔开的两个子空间，盒体的第二方向相对的两内壁面上分别设有与挡板配合的第一滑轨和第二滑轨，第一方向与第二方向相互垂直且均与容纳空间的深度方向垂直。根据本实用新型的车辆储物结构，实现盒体具有不同组合的储物空间，使得容纳空间内的储物空间利用最大化，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。
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公开(公告)号：CN221138328U
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202323327146.0
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩及车辆，本实用新型的发动机罩包括扣合连接在一起的机罩内板和机罩外板，以及连接在所述机罩内板上的铰链安装板和锁扣安装板；所述机罩内板采用碳纤维复合材料制成，且所述机罩内板内部形成有型腔，所述机罩内板和所述机罩外板之间围构形成有腔体。本实用新型有利于实现发动机罩的轻量化，可提高发动机罩的刚度，也能够提高发动机罩的造型适应性，而有助于提升发动机罩的整体品质。
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公开(公告)号：CN219584302U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022854.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后围加强结构和车辆，所述后围加强结构包括后围横梁以及设置在所述后围横梁两端的加强支架，其中，所述后围横梁沿左右方向延伸，所述加强支架的上下两端分别与轮罩上边梁和后地板纵梁相连，所述轮罩上边梁和所述后地板纵梁均沿前后方向延伸，所述轮罩上边梁设置在所述后地板纵梁上方且与所述后地板纵梁间隔开布置，所述后围横梁和所述加强支架均采用型材挤压成型。本实用新型的后围加强结构，通过在两个加强支架之间连接后围横梁，可增强两个加强支架之间的连接强度，可加强侧面碰撞力的传递，且后围横梁还设有门锁安装位置，便于后背门锁的安装和维修，且通过设置后围横梁，也可降低后围内板的尺寸，降低了开发费用。
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公开(公告)号：CN221251468U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323327200.1
申请日：2023-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种扭力盒结构及车辆，本实用新型的扭力盒结构包括铸造成型的扭力盒本体；所述扭力盒本体的内侧设有与前机舱纵梁连接的纵梁连接部，所述扭力盒本体的后侧设有与A柱连接的A柱连接部，且在所述扭力盒本体外侧的下部设有缺口；所述缺口用于容纳门槛梁的前端，且所述扭力盒本体上设有位于所述缺口处的门槛梁连接部。本实用新型可便于扭力盒的制备，能够增加扭力盒的刚度，能够在利于扭力盒减重和降本的同时，提升车身扭转刚度以及碰撞传力效果。
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公开(公告)号：CN221049426U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202323001733.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型公开一种用于汽车空调的出风口组件，所述出风口组件包括壳体，所述壳体的两端均为开口设置，所述壳体的端部内侧设置可转动的出风口风球，所述出风口风球内设置至少一个径向叶片，所述壳体内至少设置第一运动组件和第二运动组件，所述第一运动组件与所述出风口风球连接，所述第二运动组件与所述第一运动组件联动并与所述径向叶片的中部连接。本实用新型通过基于不同的运动组件以通过不同方式调节出风口风球，能够便于驾乘人员实现控制车内任一位置的出风口的出风方向为预定角度，还可以按照扫风轨迹路线进行扫风，大幅度提升驾乘人员的舒适性。
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