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公开(公告)号：CN118620348A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410749838.4
申请日：2024-06-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种复合材料及其制备方法和应用，该复合材料包括纤维增强体、树脂、成瓷填料和成瓷助剂；以复合材料的重量为基准，纤维增强体的含量为30‑75重量％；树脂的含量为20‑68重量％；成瓷填料的含量为树脂含量的5‑30重量％，成瓷助剂为成瓷填料含量的3‑20重量％。本公开复合材料的密度较小，其具有较优的耐高温性能且在高温时仍具有良好的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN113060213B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010921275.4
申请日：2020-09-04
发明人： 宋元基
IPC分类号： B62D25/06 , B62D29/04 , B60R16/033 , H01M4/66 , H01M4/72 , H01M50/502
摘要： 一种车身构件，包括：第一电池部分，包括第一负极部分和设置为与第一负极部分的表面接触的第一正极部分；第二电池部分，包括第二负极部分和设置为与第二负极部分的表面接触的第二正极部分；绝缘层，设置在第一电池部分和第二电池部分之间；正极集电器，将第一电池部分的第一正极部分与第二电池部分的第二正极部分并联地连接；以及负极集电器，将第一电池部分的第一负极部分与第二电池部分的第二负极部分并联地连接。
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公开(公告)号：CN118514363A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410400478.7
申请日：2016-03-10
申请人： 泽菲罗斯有限公司
摘要： 一种在包括载体(10)的制品上使用的结构增强件，包括：(i)具有外表面的一聚合材料块(12)；以及(ii)至少一个具有外表面且包括至少一个细长纤维布置(例如具有多个有序纤维)的纤维复合插入件(14)或覆盖层(980)。纤维插入件(14)或覆盖层(960)被设想为在预定位置与所述聚合材料块邻接，以承载施加在该预定位置上的预定载荷(从而有效地局部增强该预定位置)。纤维插入件(14)或覆盖层(960)与聚合材料块(12)是相容的材料和/或结构，以允许纤维插入件或覆盖层至少部分地与所述聚合材料块相连。在载体(10)的至少一部分上也可放置一可活化材料块(128)。纤维插入件(14)或覆盖层(960)可包括含热塑性环氧树脂的聚合物基质。
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公开(公告)号：CN118478947A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410695404.0
申请日：2024-05-31
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及汽车零部件制造技术领域，公开了一种B柱总成、其制造方法及汽车，B柱总成包括外板及加强内板，所述加强内板设于所述外板的内侧，所述加强内板与所述外板之间采用粘胶固定相连，所述外板为高强钢板，所述加强内板通过热塑性碳纤维复合材料板热压形成，所述热塑性碳纤维复合材料板包括多层依次铺覆的预浸带层，各所述预浸带层由多块预浸带裁切块以不同铺覆角度铺覆形成，且所述热塑性碳纤维复合材料板中，对应于所述凹坑的位置处的厚度相较于其它位置更厚；本申请的有益效果为：能够保证足够的强度、韧性及轻量化效果，有效解决应力集中的问题，且便于制造及装配，可有效提高生产效率。
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公开(公告)号：CN118419136A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410679043.0
申请日：2024-05-29
申请人： 浙江理工大学
摘要： 本发明公开了一种基于复合材料的商用车车架，包括左纵梁、右纵梁，所述左纵梁与所述右纵梁之间固定设置有第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁，所述第一横梁和所述第二横梁之间的所述左纵梁内和所述右纵梁内皆设有加固板，所述左纵梁和所述右纵梁相背的一侧且与所述第二横梁前正对的位置安装有第一支架，通过采用高性能碳纤维和玻璃纤维的多层交替铺设策略，实现了显著的重量减轻，利用碳纤维的高比强度和高比模量特性和玻璃纤维层卓越的冲击吸收能力，对铺层层数、铺层角度以及铺层顺序进行了精心优化，确保了车架在不同工况下均能展现最优的力学性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN114450151B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201980100811.X
申请日：2019-10-01
申请人： 日本制铁株式会社
摘要： 一种盖板构造，其具备金属制的盖板和与盖板接合的由含有连续纤维的多个FRP层构成的加强构件，多个FRP层的各FRP层分别由一个纤维方向构成，在多个FRP层中，至少一个层具有与其他层不同的纤维方向，在多个FRP层中，纤维方向的角度差为30°以上的层的比例为全部层的15％以上，将作为盖板的长边的长度方向的长边方向定义为90°方向，并且将与90°方向正交的方向定义为0°方向，对于与盖板接合的加强构件的各FRP层的纤维方向，在使用三角函数分别计算90°方向分量和0°方向分量的情况下，满足式(1)。
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公开(公告)号：CN117985131A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410185426.2
申请日：2024-02-19
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种结构件、汽车及结构件的制造方法，属于汽车结构件技术领域。结构件包括：支撑件、轻量化块体和注塑层；支撑件包括多层热压在一起的预浸料纤维板，轻量化块体包括设定形状的泡沫材料，泡沫材料表面包覆有包裹层，包裹层包括预浸料纤维布；泡沫材料下表面的包裹层中的预浸料纤维布的树脂基体，与支撑件中预浸料纤维板的树脂基体熔为一体；注塑层包覆于支撑件、轻量化块体和包裹层的外侧，形成结构件的完整外壳。本发明在满足行人保护要求的前提下克服了尺寸稳定性差和刚强度差的问题，轻量化块体可以阻止注塑层在高温注塑阶段的坍陷，保证产品结构的尺寸稳定性，具有较高的冲击吸收能力；通过注塑层在外部整体包裹轻量化块体和复合材料板，解决了粘接材料失效导致的分层解离问题。
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公开(公告)号：CN117944759A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410132121.5
申请日：2024-01-31
申请人： 连云港市纤维检验中心
摘要： 本发明公开了一种特种方舱车辆碳纤维副车架，涉及车载武器装备技术领域，包括主连接梁架，主连接梁架的底部安装设置承载架，承载架的左右两端紧固连接有工字连接架，工字连接架的侧端外部设置衔接侧梁板架，衔接侧梁板架的内部开设有连接架定位槽，通过在调节防护组件、推动气缸、双向控制电机、转向螺纹杆和螺纹齿轮配合下，使得内滑动防护钢板和油缸防护挡板在自身重量和重力作用下，进行对特种轮胎及油缸进行防护作业，且整体装置采用碳纤维材料进行安装，在减少整体副车架的重量的情况下，减少遭遇危险时，无法及时对侧边轮胎进行有效防护，保障整体使用性，以达到现有特种方舱车辆的功能性使用需求，提高作业安全性。
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公开(公告)号：CN114852180B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111533000.4
申请日：2021-12-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及用于车身结构的纤维增强聚合物复合部件及其制造方法。提出了用于车身结构的纤维增强聚合物（FRP）复合部件、用于制造/使用此类部件的方法以及配备有此类部件的机动车辆。车身结构包括一个或多个细长的支撑纵梁（例如，一对横向车顶纵梁），其各自具有内成型纵梁板，该内成型纵梁板接合到外成型纵梁板以限定内纵梁腔。一个或多个细长的支撑柱（例如，前、侧和/或后车辆柱）邻接支撑纵梁并且各自包括内成型柱板，该内成型柱板接合到外成型柱板，以限定耦接到内纵梁腔的内柱腔。一个或两个成型柱板和一个或两个成型纵梁板全部或部分地由FRP材料形成。结构增强插入件可位于邻接的柱和纵梁内，从而填充内腔内的离散区域。
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公开(公告)号：CN117585066A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311798700.5
申请日：2023-12-25
申请人： 中航复合材料有限责任公司 , 中航复材(北京)科技有限公司
摘要： 本发明涉及复合材料壁板结构及其成型技术领域，具体涉及一种复合材料U形单元加筋壁板及其整体成型方法。复合材料U形单元加筋壁板包括蒙皮和U形单元，多个U形单元依次间隔设于蒙皮的上表面，U形单元包括U形单元腹板及分别连接于U形单元腹板两侧的U形单元立筋；蒙皮的材质为多层热固性连续纤维预浸料，U形单元的材质为多层热固性长纤维片状模塑料。该复合材料U形单元加筋壁板及其整体成型方法的目的是解决汽车用复合材料加筋壁板的批量化生产难度大、效率低的问题。
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