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公开(公告)号：CN103904974A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210572095.5
申请日：2012-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P21/12
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的电机控制装置，包括：检测模块，用于检测电机的当前转速；存储模块，用于存储转速频率参考曲线；以及控制模块，用于根据电机的当前转速和转速频率参考曲线获得电机的目标载波频率，并根据目标载波频率对输入电机的信号的载波进行调整。本发明的实施例通过载波频率可变的控制方式，使载波频率尽可能与当前工况匹配，一方面减弱电流波形畸变，另一方面降低开关损耗。另外，载波周期的合理匹配使得载波周期中断对CPU的占用时间更为合理。
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公开(公告)号：CN102486491A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010589614.X
申请日：2010-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R19/10
Abstract: 本发明提供一种用于检测交流电流的正负半周电流不平衡的方法和系统，该方法包括：1)采集交流电流；2)对采集到的交流电流峰值与预定交流电流峰值进行比较；3)在采集到的交流电流峰值大于预定交流电流峰值的情况下，分别对交流电流的正半周电流和负半周电流采样预定次数；4)分别累加采样的正半周电流和负半周电流得到正半周累加电流和负半周累加电流，将正半周累加电流和负半周累加电流之差的绝对值分别除以正半周累加电流和负半周累加电流得到正半周差值比率和负半周差值比率；5)对正半周差值比率和负半周差值比率与预定差值比率进行比较，根据比较结果判断是否正负半周电流不平衡。从而可以检测出交流电流中是否出现了正负半周不平衡。
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公开(公告)号：CN1987071A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200510134680.7
申请日：2005-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 提供一种汽车电源系统，该系统包括蓄电池、发电机、发动机和发动机控制单元，所述发电机与发动机通过传动皮带连接，所述发动机控制单元包括信号接收模块、数据处理模块和控制输出模块，所述控制输出模块向发动机输出控制信号；其中，该系统还包括电流检测装置，所述电流检测装置用于检测蓄电池和发电机输出的电流干路的电流。本发明所提供的汽车电源系统通过电流检测装置即时检测电流干路的电流值，当负载增多、功率加大时，根据当前的干路电流调整发动机转速，进而发动机通过传动皮带调整发电机的转速，迅速改善发电机的发电能力，以提供当前所需电能，从而减轻蓄电池的供电负担。
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公开(公告)号：CN119796892A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411456571.6
申请日：2024-10-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B65G47/52 , B65G23/24 , B65G43/00 , G05B19/418
Abstract: 本申请公开一种控制方法、控制装置、运输系统及非易失性计算机可读存储介质。方法应用于运输系统，运输系统包括多个流水线和转运装置，流水线用于运输目标货物，转运装置用于在多个流水线中转运目标货物；转运装置包括第一电机、第一传送带、第一在位传感器和第二在位传感器，第一电机用于驱动第一传送带运动；控制方法包括：基于转运装置所处的当前流水线，确定第一电机的目标转动方向，第一电机以目标转动方向转动时，第一传送带的运动方向和当前流水线的运动方向匹配；基于目标转动方向、第一在位传感器的第一检测信息和第二在位传感器的第二检测信息，对第一电机进行控制，以确保转运装置的正方向始终沿着工艺方向，从而使得操作难度较小。
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公开(公告)号：CN114150578B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010937354.4
申请日：2020-09-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道梁单体和轨道梁，轨道梁单体包括主体部件和导向部件，主体部件包括顶板、底板和腹板，底板设于顶板的下方，腹板连接在顶板与底板之间；导向部件包括导向板和连接结构，导向板设于顶板与底板之间，导向板为沿纵向延伸的竖置平板结构且在横向上与腹板间隔开设置，连接结构与主体部件和导向板分别装配相连。本发明的轨道梁单体，通过在腹板的横向一侧间隔设置导向板，从而可以拉近腹板与轨道梁单体的中心线之间的距离，使得主体部件的受力合理，腹板无需加厚。而且，通过设置连接结构连接主体部件和导向板，从而使得腹板和导向板可以分别单独选料、加工为符合各自使用要求的结构形状，从而降低加工难度和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1987105A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200510132095.3
申请日：2005-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F04C18/344 , F04C29/12 , B60N2/66 , E05B65/12
Abstract: 本发明提供一种汽车用微型气泵，包括气缸盖、气缸体、气缸底座和驱动电机，其中，气缸盖上具有贯通的进气口和排气口，该进气口和排气口与气缸体内的空腔连通，在空腔内具有由驱动电机的转轴驱动旋转的偏心轮，在偏心轮的圆周上具有多个沟槽，在沟槽内设置有叶片，所述多个叶片的外端与气缸体的内表面、气缸盖的下表面以及气缸底座的上表面之间形成多个工作气腔。本发明采用车载电源，气泵工作时，气体从进气口进入气腔，经叶片压缩后从排气口输出。进气口和排气口都没有传统气泵所常用的单向阀，整体结构简单、安装方便、制造成本低廉，可广泛应用于机动车辆的各种功能上，如座椅腰部支撑、启动中控门锁。
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公开(公告)号：CN1984513A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200510022352.8
申请日：2005-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明雨刮器解冻装置包括加热体、温度传感器及加热控制电路，该加热控制电路与加热体和温度传感器均连接，该温度传感器监测雨刮器与前挡风玻璃接触面附近区域的温度，并输出温度信号到加热控制电路，该加热控制电路根据该温度信号判断该雨刮器是否结冻，如结冻，则控制加热体加热而对雨刮器解冻。通过温度传感器感应温度，通过加热控制电路控制加热体加热，使雨刮器与前挡风玻璃冻结在一起时，可通过对加热体加热使雨刮器解冻，而使其可正常运行。
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公开(公告)号：CN118645755A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410752306.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/227 , H01M50/233 , H01M50/249
Abstract: 本公开涉及一种电池包结构件，构成所述电池包结构件的材料包括复合材料；复合材料包括纤维增强体、树脂、成瓷填料和成瓷助剂；以所述复合材料的重量为基准，所述纤维增强体的含量为40‑70重量％；所述树脂的含量为20‑50重量％；所述成瓷填料的含量为5‑30重量％，所述成瓷助剂的重量含量为所述成瓷填料的重量含量的3‑10％。本公开电池结构件的密度较小，其具有较优的耐高温性能且在高温时仍具有良好的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN103904974B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201210572095.5
申请日：2012-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P21/12
Abstract: 本发明提出一种电动汽车的电机控制装置，包括：检测模块，用于检测电机的当前转速；存储模块，用于存储转速频率参考曲线；以及控制模块，用于根据电机的当前转速和转速频率参考曲线获得电机的目标载波频率，并根据目标载波频率对输入电机的信号的载波进行调整。本发明的实施例通过载波频率可变的控制方式，使载波频率尽可能与当前工况匹配，一方面减弱电流波形畸变，另一方面降低开关损耗。另外，载波周期的合理匹配使得载波周期中断对CPU的占用时间更为合理。
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公开(公告)号：CN102486491B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201010589614.X
申请日：2010-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R19/10
Abstract: 本发明提供一种用于检测交流电流的正负半周电流不平衡的方法和系统，该方法包括：1)采集交流电流；2)对采集到的交流电流峰值与预定交流电流峰值进行比较；3)在采集到的交流电流峰值大于预定交流电流峰值的情况下，分别对交流电流的正半周电流和负半周电流采样预定次数；4)分别累加采样的正半周电流和负半周电流得到正半周累加电流和负半周累加电流，将正半周累加电流和负半周累加电流之差的绝对值分别除以正半周累加电流和负半周累加电流得到正半周差值比率和负半周差值比率；5)对正半周差值比率和负半周差值比率与预定差值比率进行比较，根据比较结果判断是否正负半周电流不平衡。从而可以检测出交流电流中是否出现了正负半周不平衡。
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