一种钢垫板承轨台式无砟轨道施工方法

    公开(公告)号:CN119571679A

    公开(公告)日:2025-03-07

    申请号:CN202411220440.8

    申请日:2024-09-02

    Abstract: 本发明公开了一种钢垫板承轨台式无砟轨道施工方法,包括有以下步骤:采集现场双块式轨枕中线里程数据,同步开展加宽过渡区道床,确定钢垫板几何尺寸,厂内精加工,同步布设钢垫板承轨台,计算坐标现场放样;过渡区道床钻孔设置承轨台;过渡区钢轨拨接;轨道精调与运营维护;回拨钢轨至正线;拆除临时线路;修复既有道床和防水层;精调线路恢复正常行车,本发明涉及铁路技术领域。本发明解决了无砟轨道结构接入新线困难复杂的问题。

    一种感应生电与调频减振一体化的无砟轨道减振构造

    公开(公告)号:CN119553551A

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202411680279.2

    申请日:2024-11-22

    Abstract: 本发明公开了一种感应生电与调频减振一体化的无砟轨道减振构造,属于轨道交通的技术领域,本发明的轨道板和底座板沿轨道线路纵向铺设,轨道板位于底座板上方;调整层布置于轨道板和底座板之间;底座板和压电装置层之间设置有一层弹性减振层,且在底座板内的限位结构内填充有弹性减振层;位于限位结构中的弹性减振层内设有电磁线圈的硅钢片铁芯结构;压电装置层位于调整层和底座板之间,压电装置层通过导线与电磁线圈连接。本发明采用压电材料和磁流变弹性体材料,实现了感应生电与调频减振一体化,当压力不足以使压电装置输出电流时,磁流变弹性体材料仍然具有普通橡胶弹性体的力学特性,整个构造仍然可以保证减振功能,同时也实现了断电保护。

    一种减振道床施工方法
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119392542A

    公开(公告)日:2025-02-07

    申请号:CN202411675847.X

    申请日:2024-11-22

    Abstract: 本发明公开了一种减振道床施工方法,包括以下步骤:步骤1:在规划好的地面布设钢筋网,并浇筑混凝土形成垫层;步骤2:在垫层上表面设置轮廓线,将两条隔振垫分别粘贴在所述轮廓线之间;步骤3:在两条隔振垫之间铺设泡沫板,在两条隔振垫外侧分别铺设两条复合板;复合板由上层泡沫板、中间层刚性板和下层泡沫板相互粘接而成;步骤4:采用支架将轨排支撑固定在所述两条隔振垫正上方后,沿两条复合板外侧支设模板形成道床模腔,并使所述轨排下部位于道床模腔中,然后在道床模腔中布设钢筋网;步骤5:向道床模腔中浇筑混凝土形成道床,在所述混凝土凝固到设计强度后,将所述支架、模板以及两条复合板拆除;本发明通过将条状隔振垫两侧填充的竹胶板和泡沫板进行拆除,从而使隔振垫道床更快的达到预设的固有频率。

    一种既有高速铁路无砟轨道沉降病害治理方法

    公开(公告)号:CN119332544A

    公开(公告)日:2025-01-21

    申请号:CN202411780684.1

    申请日:2024-12-05

    Applicant: 天津大学

    Abstract: 本发明提供了一种既有高速铁路无砟轨道沉降病害治理方法,包括以下步骤:先确定无砟轨道抬升量及分节式可膨胀囊体的布设位置,再制作分节式可膨胀囊体,以路堤侧面为起始点在路基基床内进行曲线钻孔作业,将分节式可膨胀囊体捆扎至最小直径并放置在钻孔中后,进行分节式可膨胀囊体注浆抬升;注浆过程中对路基基床及无砟轨道的变形情况进行实时监测,待混凝土道床板达到预设抬升高度后停止注浆,并继续对无砟轨道变形情况进行监测和回检,最终完成沉降病害的治理作业。本发明具有施工简单、布置灵活、抬升效率高、治理成本低的优点,在不损伤轨道结构的前提下实现无砟轨道不均匀沉降病害的精细化治理抬升。

    一种防止翻浆冒泥的高速铁路无砟轨道路基结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN119243525A

    公开(公告)日:2025-01-03

    申请号:CN202411510555.0

    申请日:2024-10-28

    Abstract: 本发明提供一种防止翻浆冒泥的高速铁路无砟轨道路基结构,该路基结构底座板纵向边缘设有隔水台阶,隔水台阶表面设有防水涂层;底座板横向侧表面开设有截面呈半圆形的填充槽,相邻底座板间的填充槽及其上下的伸缩缝内填充有膨胀封闭胶;级配碎石基床的级配碎石中,按照一定比例掺入水泥;级配碎石基床的中层设有由毛细排水板和砂垫层组成的排水层,毛细排水板的末端连通至排水盲沟,排水盲沟通过泄水通道连通混凝土护肩外表面的泄水孔。本发明还提供了上述路基结构的施工方法,从防止雨水进入基床表层、基床表层级配碎石改良固化、优化完善排水系统三个方面入手,从源头解决病害问题,有效防止高速铁路无砟轨道路基翻浆冒泥病害的发生。

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