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公开(公告)号:CN119571679A
公开(公告)日:2025-03-07
申请号:CN202411220440.8
申请日:2024-09-02
Applicant: 中铁八局集团第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢垫板承轨台式无砟轨道施工方法,包括有以下步骤:采集现场双块式轨枕中线里程数据,同步开展加宽过渡区道床,确定钢垫板几何尺寸,厂内精加工,同步布设钢垫板承轨台,计算坐标现场放样;过渡区道床钻孔设置承轨台;过渡区钢轨拨接;轨道精调与运营维护;回拨钢轨至正线;拆除临时线路;修复既有道床和防水层;精调线路恢复正常行车,本发明涉及铁路技术领域。本发明解决了无砟轨道结构接入新线困难复杂的问题。
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公开(公告)号:CN119553551A
公开(公告)日:2025-03-04
申请号:CN202411680279.2
申请日:2024-11-22
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种感应生电与调频减振一体化的无砟轨道减振构造,属于轨道交通的技术领域,本发明的轨道板和底座板沿轨道线路纵向铺设,轨道板位于底座板上方;调整层布置于轨道板和底座板之间;底座板和压电装置层之间设置有一层弹性减振层,且在底座板内的限位结构内填充有弹性减振层;位于限位结构中的弹性减振层内设有电磁线圈的硅钢片铁芯结构;压电装置层位于调整层和底座板之间,压电装置层通过导线与电磁线圈连接。本发明采用压电材料和磁流变弹性体材料,实现了感应生电与调频减振一体化,当压力不足以使压电装置输出电流时,磁流变弹性体材料仍然具有普通橡胶弹性体的力学特性,整个构造仍然可以保证减振功能,同时也实现了断电保护。
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公开(公告)号:CN119442713A
公开(公告)日:2025-02-14
申请号:CN202510046144.9
申请日:2025-01-13
Applicant: 浙江天铁实业股份有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , E01B1/00 , E01B19/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种轨道浮置板道床优化设计方法及装置,该方法包括对多个检测装置的时域信号数据进行数据对齐、对对齐后的道床振动加速度信号数据进行频谱分析、根据频谱分析结果对浮置板道床进行优化设计的步骤。由于将时域信号中的特征点与列车特定结构经过检测装置的事件对应起来,并结合各检测装置之间的预定距离来实现数据对齐,因此能实现自动数据对齐。进一步,根据对齐后的道床振动加速度信号数据的频谱分析结果能够得出浮置板道床的固有频率,计算固有频率与理想频率的差值后,就能够根据差值来对浮置板道床的质量和/或其中隔振器弹性单元的刚度、几何尺寸进行优化设计,从而可实现准确度更高、更为智能化的浮置板道床减振性能优化设计。
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公开(公告)号:CN119392542A
公开(公告)日:2025-02-07
申请号:CN202411675847.X
申请日:2024-11-22
Applicant: 陕西长美科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种减振道床施工方法,包括以下步骤:步骤1:在规划好的地面布设钢筋网,并浇筑混凝土形成垫层;步骤2:在垫层上表面设置轮廓线,将两条隔振垫分别粘贴在所述轮廓线之间;步骤3:在两条隔振垫之间铺设泡沫板,在两条隔振垫外侧分别铺设两条复合板;复合板由上层泡沫板、中间层刚性板和下层泡沫板相互粘接而成;步骤4:采用支架将轨排支撑固定在所述两条隔振垫正上方后,沿两条复合板外侧支设模板形成道床模腔,并使所述轨排下部位于道床模腔中,然后在道床模腔中布设钢筋网;步骤5:向道床模腔中浇筑混凝土形成道床,在所述混凝土凝固到设计强度后,将所述支架、模板以及两条复合板拆除;本发明通过将条状隔振垫两侧填充的竹胶板和泡沫板进行拆除,从而使隔振垫道床更快的达到预设的固有频率。
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公开(公告)号:CN119372965A
公开(公告)日:2025-01-28
申请号:CN202411376607.X
申请日:2024-09-30
Applicant: 北京九州一轨环境科技股份有限公司 , 兰州市轨道交通有限公司
Abstract: 公开了一种超长浮置板及其施工方法,所述方法包括在基底(3)上铺设两个隔离滑动层(2);在上层隔离滑动层之上设置多个钢筋笼轨排单元(61,62,63,64),所述多个钢筋笼轨排单元首尾连接并沿着轨道线路方向布置,由此形成整体钢筋笼轨排(65);在所述整体钢筋笼轨排(65)中设置泡沫板隔断层(8);在所述整体钢筋笼轨排(65)上设置模板,进行道床混凝土第一次浇筑,形成由泡沫板隔断层(8)间隔开的混凝土板(11、12、13);在混凝土初凝后拆除泡沫隔断层(8),形成临时伸缩缝(14);对临时伸缩缝(14)进行第二次浇筑,并且在浇筑的混凝土中添加膨胀剂,由此形成超长浮置板板。
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公开(公告)号:CN119332544A
公开(公告)日:2025-01-21
申请号:CN202411780684.1
申请日:2024-12-05
Applicant: 天津大学
Abstract: 本发明提供了一种既有高速铁路无砟轨道沉降病害治理方法,包括以下步骤:先确定无砟轨道抬升量及分节式可膨胀囊体的布设位置,再制作分节式可膨胀囊体,以路堤侧面为起始点在路基基床内进行曲线钻孔作业,将分节式可膨胀囊体捆扎至最小直径并放置在钻孔中后,进行分节式可膨胀囊体注浆抬升;注浆过程中对路基基床及无砟轨道的变形情况进行实时监测,待混凝土道床板达到预设抬升高度后停止注浆,并继续对无砟轨道变形情况进行监测和回检,最终完成沉降病害的治理作业。本发明具有施工简单、布置灵活、抬升效率高、治理成本低的优点,在不损伤轨道结构的前提下实现无砟轨道不均匀沉降病害的精细化治理抬升。
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公开(公告)号:CN119320248A
公开(公告)日:2025-01-17
申请号:CN202411300555.8
申请日:2024-09-18
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Abstract: 本发明公开一种轻质填料的制备方法、铁路路基结构及其铺设方法,该制备方法包括:原料和配比:包括硅酸盐水泥、粉煤灰、中空玻璃微珠、聚羧酸减水剂和烷基磺酸碱金属盐及水解蛋白质按质量比复合组成的液体发泡剂;轻质填料的制备过程,包括:发泡剂的稀释和制泡;混合搅拌;成型和养护;轻质填料容重设计:进行混合干料总体积、所需水总体积及轻质填料泡沫质量的精确计算,以及轻质填料设计密度的确定。本发明能够快速抢修和应急响应,适应极端环境,提高结构稳定,增强耐久,改善热和声音绝缘性能,轻质高强度的平衡,环境友好。
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公开(公告)号:CN111485457B
公开(公告)日:2025-01-10
申请号:CN201910083036.3
申请日:2019-01-25
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种调整无砟轨道高程的方法和无砟轨道结构,所述无砟轨道结构包括由下至上铺设的地基、路基和支承层,其特征是,所述方法包括:测量待调整轨道部段的轨道高程;破除两侧路肩的封闭层,将至少两个承载桩在两侧路肩分别插入所述地基内;支撑所述支承层,挖除厚度为b的所述路基;在剩余所述路基与所述支承层之间铺设厚度为c的承载层;将所述支承层下降落道量a,修复所述路基和所述路肩等步骤。无砟轨道结构还包括:布置在所述支承层与所述路基之间的承载层以及一端插入所述地基内并且一端与所述承载层固定连接以从下方平衡地支撑所述承载层的承载桩。
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公开(公告)号:CN118773960B
公开(公告)日:2025-01-07
申请号:CN202411263951.8
申请日:2024-09-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域,公开了一种适用于城市轨道交通装配式轨道的可卸载的支撑结构,所述支撑结构为楔形支撑块,所述楔形支撑块设置在预制轨道板和弧形盾构管片之间,所述预制轨道板与减振垫层复合成一体,减振垫层位于预制轨道板下;所述预制轨道板的两侧均设有2个与楔形支撑块卡合配合的预制板预留导槽,在形成灌料层之前,楔形支撑块用于支撑预制轨道板,在形成灌料层后,楔形支撑块内部卸载,取消楔形支撑块对预制轨道板的支撑,实现减振垫层与灌料层之间的密切接触。本发明在预制轨道板下通过支撑结构的内部结构变化快速实现对预制轨道板的支撑和取消支撑,并且也保证了轨道交通装配式轨道的减振效果。
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公开(公告)号:CN119243525A
公开(公告)日:2025-01-03
申请号:CN202411510555.0
申请日:2024-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种防止翻浆冒泥的高速铁路无砟轨道路基结构,该路基结构底座板纵向边缘设有隔水台阶,隔水台阶表面设有防水涂层;底座板横向侧表面开设有截面呈半圆形的填充槽,相邻底座板间的填充槽及其上下的伸缩缝内填充有膨胀封闭胶;级配碎石基床的级配碎石中,按照一定比例掺入水泥;级配碎石基床的中层设有由毛细排水板和砂垫层组成的排水层,毛细排水板的末端连通至排水盲沟,排水盲沟通过泄水通道连通混凝土护肩外表面的泄水孔。本发明还提供了上述路基结构的施工方法,从防止雨水进入基床表层、基床表层级配碎石改良固化、优化完善排水系统三个方面入手,从源头解决病害问题,有效防止高速铁路无砟轨道路基翻浆冒泥病害的发生。
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