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公开(公告)号:CN118345668B
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202410360376.7
申请日:2024-03-27
申请人: 中建安装集团有限公司 , 中建轨道电气化工程有限公司
摘要: 本发明提供一种智能化轨排拼装系统及拼装方法,拼装系统包括综合控制中心、底部均安装有视觉传感器和磁传感器的轨枕运输机、轨排拼装机,还包括布置在轨排拼装区中间和四周的磁导向带,需要进行末端操作的磁导向带上的对应的位置处粘贴有正方形二维码图片。轨枕运输机负责从轨枕堆放区开始运送并放置轨枕至轨排拼装区,轨排拼装机负责从物料堆放区拾取物料并将物料放置于轨枕上,并通过操作末端完成物料的安装工作。利用本发明能够实现地铁轨排全流程智能化拼装作业,整个过程无需过多人工参与,拼装效率高,通过扫描二维码,每次执行末端操作前综合控制中心控制进行坐标转换更新,不会产生累计误差,精准度高,调试简单,不易出错。
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公开(公告)号:CN118910943A
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN202411420046.9
申请日:2024-10-12
申请人: 石家庄铁道大学
摘要: 本发明提供了一种预制拼接板式无砟轨道结构及其施工方法,属于铁路轨道技术领域,包括:支承层、道床板以及两条钢轨,支承层上间隔设置有限位凸台;道床板包括自下至上依次设置于支承层上的填充层和预制件;预制件包括对称设置于填充层宽度方向两侧的两块预制板以及设置于两预制板上的两列承轨台,沿填充层中心线形成有隔离两预制板的隔离墙,两块预制板通过贯穿隔离墙的钢筋连为一体;两条钢轨分别设置于两列承轨台上。本发明具有隧道内可用性高的优点,适用于隧道铁路和地铁工程建设;具有高平顺性、道床板可更换、可维修、填充层质量可控及造价较低的优点,还具有新老混凝土接触面出现裂缝和离缝风险低的优点。
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公开(公告)号:CN118880680A
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN202411385455.X
申请日:2024-09-30
申请人: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要: 本申请涉及一种高周转率无砟轨道道床板施工方法,其包括以下步骤:S1.测量放线;S2.钢筋绑扎;S3.轨排组装,以轨排吊具将轨排架转移至铺装区域,并将分枕后的轨枕安装至轨排架上;S4.轨排粗铺;S5.模板安装,以侧撑装置对浇筑模板进行固定,并使双线道床板之间预留至少1.5m的施工通道;S6.轨排精调;S7.混凝土浇筑;混凝土固化后拆除轨排架,以轨排吊具将轨排架吊装至运输小车上,推动运输小车行进至下一施工段;S8.混凝土养护。本申请以运输小车、轨排吊具交替作业代替三台龙门吊设备,避免了立体作业带来的交叉干扰和安全风险,可多作业面同时施工,互不干扰,极大地提高了工作效率,也提高了施工场地上各施工设备的周转。
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公开(公告)号:CN118880679A
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN202410966276.9
申请日:2024-07-18
申请人: 中铁二十五局集团第一工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
IPC分类号: E01B29/00
摘要: 本发明适用于地铁技术领域,提供了一种用于地铁运营线路无砟道床的快速更换系统和方法,包括道床本体;对称设于道床本体两侧的钢轨;设于两个钢轨上的若干基座,每两个相对的基座之间设置有一组横向槽钢;每两个相邻的横向槽钢之间均设置有同一个移动底座,本发明通过采用水磨钻机与风镐联合破除混凝土的方法,并结合分天窗点施工流程,该系统和方法显著提高了地铁无砟道床拆除更换的施工效率,同时优化了施工流程,减少了对地铁运营时间的影响,这一创新方法确保了施工质量和效率,降低了对乘客出行的不便,并提升了地铁线路的安全性和可靠性,为地铁运营提供了更为稳定的基础。
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公开(公告)号:CN111155378B
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN202010157553.3
申请日:2020-03-09
申请人: 安徽兴宇轨道装备有限公司
IPC分类号: E01B29/00
摘要: 本发明涉及一种用于板式道床板精调装置的支撑架,包括支撑架,在支撑架上安装四个对称设置的支撑腿组件,支撑腿组件包括连接在支撑架上的固定座,固定座铰接摆臂,在固定座和摆臂连接摆动油缸,在摆臂上还铰接套筒,在摆臂和套筒连接调节油缸,在套筒内通过支撑油缸驱动连接支撑柱。本发明的优点:本装置通过设置吊杆,使得精调装置能够配合道床精调车或门吊使用,通过凸板放置调节架,使得精调装置装配方便,通过四个支撑腿组件能够调节支撑架的高度,以及调节支撑架角度与铺设轨道的地面相适应,使得轨道模板铺设的精度得到了大大的提高。
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公开(公告)号:CN118773958A
公开(公告)日:2024-10-15
申请号:CN202411049450.X
申请日:2024-08-01
申请人: 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
摘要: 本发明涉及无砟轨道领域,具体来说是一种无砟轨道用限位结构、具有该限位结构的无砟轨道总成及施工方法,包括底座预埋套管座、预制压环以及弹性连接环;所述预制压环插接在底座预埋套管座;所述弹性连接环连接在所述预制压环的侧面上;本发明公开的限位结构,可以实现相邻道床板之间的位置限定,并且施工方便,同时,通过限位结构的设置,还避免传统CRTSⅢ型板式无砟轨道限位凹槽模板总成安装不方便进而造成限位凹槽施工麻烦的问题。
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公开(公告)号:CN111472217B
公开(公告)日:2024-10-15
申请号:CN202010365254.9
申请日:2020-04-30
申请人: 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要: 本发明的一种CRTSⅢ型轨道板快速智能精调系统和精调方法,可解决现有的轨道板精调方法费事费力,精调质量也较低的技术问题。包括测量系统和控制系统,还包括执行系统、无线传输系统和信息化管理系统;测量系统用于完成自动采集轨道板承轨台的三维空间坐标,同时计算与理论值之间的偏差值;所述控制系统用于控制测量系统与执行系统之间相互联动;所述信息化管理系统完成对测量及精调的数据分析管理,为用户终端实时提供所需要数据信息,对异常数据实时报警。本发明通过精调机器人施工精调方法,每块板平均用时5分钟,工作效率是传统方法3倍,同时本发明建立了现场施工精调数据与后台服务器、用户端之间数据实时传输,实时查看,异常数据实时报警。
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公开(公告)号:CN118653333A
公开(公告)日:2024-09-17
申请号:CN202410943653.7
申请日:2024-07-15
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法。涉及地铁施工方法技术领域,包括:基标测设→基底凿毛、清理→拆解点1、2→散布道岔材料→道岔拼装、架设→岔前直线段架设→拆解点3、4、5、6、7→散布钢轨、垫板→远期轨道架设定位→安装替代垫板→尼龙套管复测、固定→拆除远期轨道→架设近期钢轨→近期替代垫板安装、尼龙套管复测→钢筋绑扎、排流条及端子焊接→安装模板、伸缩缝→轨道精调→报监理工程师验收合格→道床混凝土浇筑→工装、模板拆除、修整、养生→安装尼龙套管保护盖→拆除局部钢轨、替代垫板→安装近期铁垫板、恢复钢轨。通过本发明提供的施工方法能够提高尼龙定位速率及成功率,操作便捷、定位精度高。
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公开(公告)号:CN114561840B
公开(公告)日:2024-07-16
申请号:CN202210270698.3
申请日:2022-03-18
申请人: 中铁五局集团有限公司 , 成都迈创空间信息科技有限责任公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种地铁轨道板精调装置、系统及其使用方法,地铁轨道板精调装置包括反射棱镜1,反射棱镜1安装在上柱体上,上柱体安装在中柱体上,中柱体通过下柱体安装在基座6上,上柱体上安装有激光对中器2,通过调整旋钮3调节激光对中器2的角度。反射棱镜1铰装在叉形支架上,叉形支架下端可转动的安装在蜗杆端部。中柱体中安装有激光发生器、倾角传感器、控制器和电源,中柱体侧面设有和控制器连接的天线。以地铁轨道板精调装置作为主工装并配置3个副工装。本发明在满足地铁轨道板施工的精度需求前提下,提高轨道板的精调速度,降低操作员劳动强度甚至能解放操作员。
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公开(公告)号:CN118326756A
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410541265.6
申请日:2024-04-30
申请人: 中铁十一局集团第五工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
发明人: 郭旺 , 周晗 , 张开顺 , 刘国雄 , 张志刚 , 朱斌 , 邓君 , 杨帆 , 杨阳 , 李顺兴 , 贺培霖 , 李勇 , 熊军 , 方兵 , 许丹 , 汪婧 , 谢先武 , 高兵 , 徐其学 , 吕超武 , 凌俊东
摘要: 本发明公开了一种无砟轨道养护装置,包括前后间隔设置的至少两个门型支撑架,每个支撑架底部两端均通过对应的行走组件设置在道床上,两个相邻的支撑架外罩设有折叠篷布,且折叠篷布的前后两端均固定在对应支撑架上,所述折叠篷布与对应支撑架之间设置有便于折叠篷布打开或折叠的连接组件,每个支撑架的顶部中间设置有用于温湿度测量的测量组件,每个支撑架的顶部左右两端均设置有具有收折功能的洒水组件,且两个相邻的支撑架的内侧均设置有洒水组件,每个支撑架顶部还设置有用于保持折叠篷布内温度在一定范围内的温度保持组件,能根据需要再不同的作业空间内使用,同时能有效保持养护温度处于一定范围内。
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