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公开(公告)号：CN117565820A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311811866.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种车辆的控制方法、控制装置、车辆及存储介质。该控制方法包括：若检测到车辆处于行驶状态，获取所述车辆的驾驶环境图像；根据所述驾驶环境图像，确定所述车辆的驾驶环境的雾气浓度值；若所述雾气浓度值大于预设浓度阈值，检测所述车辆是否具有除雾需求；若检测到所述车辆具有所述除雾需求，控制所述车辆中的目标除雾装置与警示灯开启。本申请能够保证车辆在遇到团雾时的驾驶安全，提高车辆行驶过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN117549858A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311811902.9
申请日：2023-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆除雾的方法、装置及车辆，该方法应用于车辆领域，该方法包括：若检测到车辆处于行驶状态，确定所述车辆中挡风玻璃是否具有除雾需求；若所述挡风玻璃具有所述除雾需求，获取所述挡风玻璃中目标区域，所述目标区域用于表征所述挡风玻璃中驾驶员观测驾驶路况信息的区域；控制所述车辆中的目标除雾装置开启，以使所述目标区域上的雾气去除。基于本方案，通过控制目标除雾装置实现去除目标区域的雾气，使驾驶过程中驾驶员的视野更加清晰，确保车辆的驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN222084268U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202323474286.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的尾门结构和车辆，所述尾门结构包括：外板；第一横梁，所述第一横梁设置于所述外板上，且所述第一横梁在第一方向延伸设置，所述第一横梁具有第一壁面，所述第一壁面上形成有朝向所述第一横梁内部凹陷的安装槽；锁扣组件，所述锁扣组件的设置于所述安装槽内且与所述第一壁面连接，所述锁扣组件适于与车辆的尾门锁配合。根据本申请实施例的车辆的尾门结构，该尾门结构可以提高锁扣组件的安装强度以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN222432424U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420374231.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供了一种安装支架，用于固定在A柱内板上并安装仪表板加强梁，A柱内板包括第一限位面和第二限位面，第一限位面和第二限位面相交形成角型空间；安装支架包括支板，支板的两侧分别具有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部均设有空腔；其中，第一连接部与第一限位面沿X向抵接固定，且第一连接部与第二限位面沿Y向抵接固定，第二连接部用于安装仪表板加强梁。本实用新型提供的安装支架，能够提高仪表板加强梁总成的安装结构强度、刚度和模态性能，降低因车辆行驶过程中路面激励而产生的震动噪音，同时还能够提高车辆正碰和侧碰安全性能，提升车辆品控。
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公开(公告)号：CN222291452U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420088749.5
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门结构及车辆，车门结构包括车门本体，以及设于车门本体上的内饰条和密封条。其中，车门本体具有相接的第一部分和第二部分，第一部分具有安装面，第二部分相对于第一部分凹陷设置，并在安装面的一侧形成凹槽。而内饰条位于凹槽内，且内饰条的外饰面与安装面平齐，密封条安装在安装面上。本实用新型所述的车门结构，通过使车门本体的第二部分相对于第一部分凹陷而形成凹槽，并使内饰条位于凹槽内，以及将内饰条的外饰面与安装密封条的安装面平齐，由此能够防止内饰条挤压密封条，导致密封条出现波浪，而使密封条与内饰条之间存在缝隙，从而能够有效保证密封条的密封效果，并能够提高车门结构的整体精致感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221457278U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323307357.8
申请日：2023-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种防撞梁总成、车门及车辆，本实用新型的防撞梁总成包括防撞梁，以及设于防撞梁上的连接件。其中，连接件上设有连接部，连接部用于和车门相连，且至少在连接件与车门接触的位置设有防腐层。本实用新型所述的防撞梁总成，通过包括防撞梁和连接件，并在连接件上设置连接部，可通过连接件与车门相连，且至少在连接件与车门接触的位置设有防腐层，可有效降低车门与防撞梁总成接触位置发生腐蚀的风险，可保证防撞梁总成对车门的加强作用，能够提升车门总成的刚度和强度，利于降低侧碰时的安全侵入量，可提升整车安全性。
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公开(公告)号：CN221969623U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420385577.8
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前围板加强结构及前围板总成，前围板加强结构包括前围加强件、加强模块和地板横梁，前围加强件连接于前围板的下部；加强模块连接于所述前围加强件的后侧，所述加强模块在前后方向的截面为梯形，所述加强模块具有通孔；地板横梁连接于所述加强模块的底部。本实用新型提供的前围板加强结构及前围板总成，旨在解决现有技术中前围板下加固板强度和刚度较差，受力后容易发生变形或断裂，导致乘客受伤的问题。
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公开(公告)号：CN222388259U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420524900.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身骨架结构，包括侧围总成和顶盖总成；顶盖总成包括至少两个顶盖中横梁；侧围总成至少包括B柱、C柱，以及顶边梁；其中，B柱的顶端和C柱的顶端均与顶边梁连接，各个顶盖中横梁分别与顶边梁连接，且至少两个顶盖中横梁的其中之一与B柱的顶端沿车身宽度方向对齐，至少两个顶盖中横梁的其中另一与C柱的顶端沿车身宽度方向对齐。本实用新型提供的车身骨架结构，不仅能够提高车身各个连接位置的传力连贯性，促进车身碰撞受力分散，进而提升车辆碰撞性能，而且能够减少连接件和连接点的数量，降低对零件加工精度的要求，同时简化组装工艺难度，另外还有利于车身轻量化。
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