公开(公告)号：CN222663586U

公开(公告)日：2025-03-25

申请号：CN202421520222.1

申请日：2024-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李润泽 ,  韩晓旭 ,  苏海明 ,  马红阳 ,  崔东亮

IPC: B62D25/08 ,  B60R19/34

Abstract: 本实用新型公开了前机舱和车辆，前机舱包括：前纵梁，前纵梁为两个；吸能盒，吸能盒设置于前纵梁的前端，吸能盒为两个且与两个前纵梁一一对应，吸能盒内设置有第一加强筋；防撞梁，防撞梁在左右方向上延伸设置且连接在两个吸能盒之间，防撞梁内设置有第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋在前后方向上的投影相互交叉设置。由此，通过将吸能盒中的第一加强筋在前后方向上的投影和防撞梁中的第二加强筋在前后方向上的投影交叉设置，在防撞梁受到外力撞击时，第一加强筋相对第二加强筋的交叉设置对力的吸能效果将会更好，并且可以使前机舱的受力更加均匀，可以在不增加前机舱的部件壁厚的前提下提升结构的强度和溃缩吸能效果，还可以降低成本，延长使用寿命。

公开(公告)号：CN222629416U

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202421528100.7

申请日：2024-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马红阳 ,  韩晓旭 ,  崔东亮 ,  管赟 ,  李润泽

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/14

Abstract: 本实用新型公开了座舱和车辆，座舱包括：门槛梁；前围板，前围板设置于两个门槛梁之间，前围板与两个门槛梁为一体成型的结构件，前围板上设置有部件安装部，部件安装部包括间隔设置的转向系统安装部、制动系统安装部、空调系统安装部和动力系统安装部。由此，通过将前围板与两个门槛梁设置为一体成型的结构件，且前围板上设置有转向系统安装部、制动系统安装部、空调系统安装部和动力系统安装部，这样不仅可以提升两个门槛梁与前围板之间连接的稳固性，还可以减少零部件的数量，降低车身重量，另外，还可以为各系统提供安装点，便于各系统安装的同时合理划分车辆前侧空间，从而使车辆的布局更加紧凑合理，可以提升车辆的稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN222512255U

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202420236010.4

申请日：2024-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张晓文 ,  苏海明 ,  徐鹏 ,  冯喜洋 ,  李润泽 ,  芦莹春

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D29/00

Abstract: 本实用新型提供了一种车体结构及车辆，本实用新型的车体结构，包括均采用碳纤维制成的前风窗下横梁、A柱上段加强梁，以及顶盖结构；A柱上段加强梁包括设于前风窗下横梁左右两侧的侧部部分，以及设于侧部部分之间的顶部部分，顶部部分与顶盖结构相连，侧部部分与前风窗下横梁的对应侧相连，并在A柱上段加强梁与前风窗下横梁之间围构形成环状传力结构。本实用新型所述的车体结构，通过使前风窗下横梁、A柱上段加强梁以及顶盖结构均采用碳纤维制成，利于减轻车身重量，且使A柱上段加强梁与前风窗下横梁围构形成环状传力结构，利于优化传力路径，提升传力顺畅性及整车扭转刚度，保证整车的安全性能。

公开(公告)号：CN222061737U

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202420280256.1

申请日：2024-02-05

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李润泽 ,  韩晓旭 ,  苏海明 ,  张晓文 ,  管赟 ,  尹鹏飞

IPC: B60K11/04 ,  B60Q1/04

Abstract: 本实用新型提供了一种散热器安装框架及车辆。本实用新型的散热器安装框架包括设有散热器安装部的框架本体，以及固装部和前灯支架；框架本体包括首尾相连的上边框、内侧边框、下边框和外侧边框；固装部设于内侧边框上，用于将散热器安装框架安装到前机舱纵梁上；前灯支架设于外侧边框上，用于安装汽车前灯。本实用新型的散热器安装框架，设置框架本体用于安装散热器，同时在框架本体的两侧分别设置固装部和前灯支架，不仅可将整个散热器安装框架固装到前机舱纵梁上，而且为汽车前灯的安装提供了安装基础，实现了多个支架的集成式设置，从而提供了一种可同时安装散热器和汽车前灯的集成式安装结构。

公开(公告)号：CN222698294U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202421532460.4

申请日：2024-06-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 尹鹏飞 ,  李润泽 ,  苏海明 ,  郝振宏 ,  韩晓旭 ,  张晓文 ,  管赟 ,  马红阳 ,  位赛 ,  崔东亮

IPC: B60K5/12 ,  B60K1/00 ,  B62D21/00

Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，动力总成安装结构包括设于车辆后舱中的第一安装支架和第二安装支架。其中，车辆后舱中的两侧后减震塔之间设有第一横梁，第一安装支架设于第一横梁上。同时，两侧后减震塔与车辆座舱之间分别连接有后舱下纵梁总成，在两侧后舱下纵梁总成上分别设有第二安装支架。而且，两侧第二安装支架和第一安装支架之间的连线呈三角形。本实用新型所述的动力总成安装结构，可实现动力总成在车辆后舱中的安装布置，也能够利用三角形结构强度大的特点，保证动力总成安装的稳定性，有助于提升整车品质。

公开(公告)号：CN222157602U

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202420513039.2

申请日：2024-03-15

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 管赟 ,  韩晓旭 ,  崔东亮 ,  苏海明 ,  李润泽

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D27/02

Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及车辆，车身侧部结构包括一体成型的结构本体，结构本体内部中空设置，而形成有封闭的腔体，且结构本体具有门槛梁部分、A柱部分和B柱部分。门槛梁部分沿整车前后方向延伸，A柱部分设于门槛梁部分的前端，并沿整车上下方向向上延伸，B柱部分设于门槛梁部分的后端，并沿整车上下方向向上延伸。本实用新型所述的车身侧部结构，通过将门槛梁部分、A柱部分和B柱部分一体成型在结构本体上，能够有效减少零部件数量，降低对模具、焊接设备等需求，并可提高整车装配效率，降低生产成本；同时，结构本体内形成的封闭的腔体，可利用腔体的特点使得结构本体具有较好的结构强度。