公开(公告)号：CN112124436A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201910491667.9

申请日：2019-06-06

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 范士孟 ,  陈曦 ,  刘申祥 ,  霍孝波 ,  王利云 ,  赵慧永 ,  韩晓旭 ,  张双进

IPC: B62D25/10 ,  B60R21/34

Abstract: 本发明提供了一种车辆的发动机罩，车辆的发动机罩包括：发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩外板罩设于所述发动机罩内板，所述发动机罩内板包括：周圈梁，所述周圈梁具有内板后梁、内板前梁和两个内板边梁，两个所述内板边梁连接在所述内板后梁和所述内板前梁之间，两个所述内板边梁、所述内板后梁和所述内板前梁共同围成中空区域，所述内板边梁、所述内板后梁和所述内板前梁的截面不同。由此，通过发动机罩外板和发动机罩内板配合，能够增加发动机罩的有效镂空面积，有利于对行人的保护，并且，也能够减小发动机罩的重量，可以实现发动机罩的轻量化设计，同时，也可以保证发动机罩的结构强度。

公开(公告)号：CN111623021A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201910149107.5

申请日：2019-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 高鹏 ,  李智广 ,  李成灿 ,  他维兴 ,  孙志远 ,  张双进 ,  王斌

IPC: F16B35/04 ,  F16B37/14 ,  F16F15/02

Abstract: 本发明公开了一种调整螺栓和车辆，其中调整螺栓包括：头部、杆部和尾部。所述头部连接在所述杆部的一端，所述杆部的外周面的横截面轮廓构造为勒洛三角形；所述尾部连接在所述杆部的另一端，所述尾部形成为旋转调整机构。该调整螺栓可在不影响正常配合紧固的条件下，达到有效减重的目的，且可从尾部实现调整螺栓的整体调节。

公开(公告)号：CN209258262U

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201822243505.7

申请日：2018-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王成龙 ,  李平征 ,  韩二红 ,  张东明 ,  郝青松 ,  孙刚 ,  苗可心 ,  吴力勇 ,  张双进 ,  宗辉

IPC: B62D27/00

Abstract: 本实用新型涉及车身结构领域，提供一种车辆及其前风窗与前围板搭接结构，所述车辆的前风窗与前围板搭接结构包括前风窗、前围板以及设置于所述前风窗和所述前围板之间的下横梁，其中，所述前风窗搭接于所述下横梁的一侧，所述下横梁的另一侧安装于所述前围板，沿车辆的高度方向，所述前围板的上边缘高于所述前风窗的下边缘。本实用新型所述的车辆的前风窗与前围板搭接结构的前围板的上边缘高于前风窗的下边缘，二者通过下横梁相互连接，大幅度提升了车辆前围部分的强度，提高车辆正面碰撞、侧面碰撞的传力效果，提高白车身前部整体模态、扭转刚度，且该搭接结构的结构简单，所需零部件数量少，有助于稳定保障白车身的整体精度。

公开(公告)号：CN212171898U

公开(公告)日：2020-12-18

申请号：CN202020758960.5

申请日：2020-05-09

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马保磊 ,  蔺定 ,  冉英超 ,  贺少龙 ,  杨彦兵 ,  张云龙 ,  韩欢欢 ,  孟子策 ,  马盛礼 ,  安静 ,  张双进 ,  康克清

IPC: B60J5/10

Abstract: 本公开涉及一种后背门外板的支撑件、后背门总成和车辆，所述支撑件(1)构造为箱型结构并且具有第一连接部分(11)、支撑部分(12)和第二连接部分(13)，所述第一连接部分(11)用于与后背门外板(20)连接，所述第二连接部分(13)用于与后背门内板(10)连接，所述支撑部分(12)将所述第一连接部分(11)和所述第二连接部分(13)连接在一起。通过上述技术方案，本公开提供的后背门外板的支撑件能够可靠地支撑后背门外板，同时还能够提升后背门外板的抗凹陷刚度。

公开(公告)号：CN218839596U

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202320268222.6

申请日：2023-02-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 闫铂文 ,  张双进 ,  孟向伟 ,  杨鸣晗 ,  吕新华 ,  张孟楠 ,  杜贤贵 ,  李雪焦

IPC: B62D25/16 ,  B62D25/18

Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板安装总成及车辆，包括翼子板、翼子板加强板以及下安装架，翼子板加强板衬设于翼子板的内侧壁上；下安装架连接于翼子板加强板的内侧下方，下安装架具有贴合并连接于白车身外侧的贴合部以及向车身后侧延伸的第一延伸条和第二延伸条，第一延伸条的后端向下延伸并形成安装部，第二延伸条的后端向下延伸并形成与翼子板相连的连接部。本实用新型提供的翼子板安装总成，下安装架通过第二延伸条与翼子板相连，连接部的板面垂直于车身前后方向，可充分利用车身前后方向的空间进行连接，实现对翼子板下部的有效限位，消除了因翼子板下部变形造成与前轮眉之间的面差，避免翼子板与白车身之间出现间隙不均的问题。

公开(公告)号：CN209479398U

公开(公告)日：2019-10-11

申请号：CN201822240545.6

申请日：2018-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 安静 ,  段蕊 ,  王长一 ,  邵贝 ,  黄创举 ,  张双进

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种悬置安装装置、悬置安装结构和车辆，所述悬置安装装置包括：第一安装板，所述第一安装板包括第一安装部和用于固定于安装基础的第一基部，沿所述第一安装部的宽度方向，所述第一安装部的一端弯折形成所述第一基部；第二安装板，所述第二安装板包括第二安装部和用于固定于安装基础的第二基部，沿所述第二安装部的宽度方向，所述第二安装部的一端弯折形成所述第二基部，其中，所述第二安装部与所述第一安装部相互对准并固定在一起；以及安装件，所述安装件位于所述第一安装部和所述第二安装部之间，并固定安装于所述第一安装部和所述第二安装部。上述的悬置安装装置的结构简单，受力均匀不易变形。