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公开(公告)号：CN111852244A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910349292.2
申请日：2019-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/616 , E05F15/70 , B60J5/10
Abstract: 本发明适用于汽车部件技术领域，提供了一种后背门开启装置及汽车。后背门开启装置包括开启单元及控制单元，开启单元设有顶起部，控制单元接收后背门开启信号后，控制开启单元驱动顶起部伸出移动并将后背门顶起到预定位置；在后背门抵达预定位置后，控制单元控制开启单元使顶起部与被顶部位分离,并驱动顶起部回到相对开启单元的初始位置或回到顶起部对后背门关闭无阻力影响的位置。汽车包括后背门开启装置。本发明提供的后背门开启装置及汽车，利用控制单元设定顶起部在将后背门顶起至预设位置后回位至初始位置或对后背门关闭无阻力影响的位置，使用户在关闭后背门时不需克服开启单元对后背门的作用力，从而减小后背门的关闭力，提高关门声品质。
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公开(公告)号：CN111733314A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910227010.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车门外板的加强方法：利用激光对成型后的车门外板的薄弱部分进行扫描加热，以将所述薄弱部分加热到所述薄弱部分的相变点以上且低于所述薄弱部分的熔点；冷却扫描加热后的所述车门外板，使所述车门外板的所述薄弱部分淬火硬化；其中，利用所述激光扫描加热的温度为800-850℃，所述激光的功率为800-900W。该加强方法能够更好的对车门外板的薄弱部分进行硬化加强，可对薄弱部分的性能进行永久改变，可永久提升薄弱部分的强度和刚度，无强度和刚度降低的风险。
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公开(公告)号：CN212861272U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021341043.3
申请日：2020-07-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R9/04
Abstract: 本实用新型提供了一种行李架横梁安装结构，其用于行李架中的横梁于纵梁上的安装，于纵梁的一侧设有滑槽，而所述行李架横梁安装结构包括设于所述滑槽内的间隔布置的多个限位孔，一端被约束于滑槽内并设有配合孔的连接组件，以及设于所述配合孔中的限位组件，和相邻于配合孔设于连接组件上的预定位组件，且连接组件的另一端与横梁端部相连。本实用新型的行李架横梁安装结构，通过预定位组件的设置能够利于行李架中横梁位置的调整，可便于横梁的装配。
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公开(公告)号：CN218929155U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320082169.0
申请日：2023-01-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门防撞梁结构、车门总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括防撞梁主体和呈U型的中支架，防撞梁主体沿前后方向延伸，且防撞梁主体的前端和后端分别与车门主体连接；中支架包括从内到外顺次连接的内侧支臂、连接臂和外侧支臂，内侧支臂和外侧支臂均向上或向下延伸，连接臂沿内外方向延伸，内侧支臂支撑于防撞梁主体中部的外侧，外侧支臂支撑连接于车门主体的内侧。本实用新型有效改善防撞梁主体向内折弯的问题，减小车门变形量。
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公开(公告)号：CN212861357U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020912535.7
申请日：2020-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/42
Abstract: 本实用新型提供了一种车门防撞梁后部安装结构，构成车门防撞梁的后部于车身上的安装，并主要包括连接件和支撑件，于连接件上构造有连接车门防撞梁的后部的防撞梁连接部，以及连接车身的车门内板的车门内板连接部，支撑件呈“匚”形，并包括位于中部的中部支撑部，以及分别位于中部支撑部两端的支撑连接部和车门内板支撑部，且支撑连接部与连接件连接于一起，车门内板支撑部与车门内板连接于一起。本实用新型所述的车门防撞梁后部安装结构，可大大提高防撞梁与车门内板的连接强度及结构强度，对车门防撞梁的支撑更加稳固，从而大大提高车门的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211115328U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921806067.9
申请日：2019-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门连接结构及车辆，所述的车门连接结构包括至少两个双轴铰链，双轴铰链包括：第一轴、第二轴、连接臂、车门连接板和车身连接板，连接臂的一端设置有第一通孔，连接臂的另一端设置有第二通孔，车门连接板上设置有第三通孔，车身连接板上设置有第四通孔，第一轴穿设在第一通孔和第四通孔中，连接臂和车身连接板可以绕第一轴旋转；第二轴穿设在第二通孔和第三通孔中，连接臂和车门连接板可以绕第二轴旋转。至少两个双轴铰链可以形成空间上的四连杆机构，车门随第一轴和第二轴同时旋转，车门向外打开的过程中，同时向后移动，可以达到缩小门缝间隙和增大车门开启角度的效果。
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公开(公告)号：CN219727819U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202223420922.7
申请日：2022-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门玻璃的导轨组件以及车辆，车门玻璃的导轨组件包括：导轨，所述导轨包括：导轨主体和第一固定部，所述第一固定部设置于所述导轨主体的一侧；以及支架，所述支架分别与所述导轨主体和所述第一固定部固定连接，所述支架与所述导轨主体的固定方向为第一方向，所述支架与所述第一固定部的固定方向为第二方向，所述第一方向与所述第二方向不同。由此，通过设置第一固定部，并且将支架与第一固定部的固定方向设置为第二方向，这样可以有效支撑导轨，可以保证导轨的精度，可以避免出现车门震颤异响的问题。
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公开(公告)号：CN218750219U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223423302.9
申请日：2022-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车窗组件及具有其的车辆，车窗组件包括：车窗本体、连接部、导轨和密封条。车窗本体上形成有第一边沿；连接部设置于第一边沿，至少部分连接部与车窗本体厚度方向上的表面连接，连接部背离车窗本体的一侧形成有导轨容纳槽；导轨收容于导轨容纳槽内，导轨上设置有密封条容纳槽；密封条收容于密封条容纳槽内。根据本实用新型的车窗组件，通过在车窗本体的第一边沿处设置有连接部，且该连接部的至少部分与车窗本体厚度方向上的表面连接，增大了连接部与车窗本体和导轨的接触面积，提高了连接部与车窗本体和导轨之间的连接强度，同时由于在车窗本体的第一边沿处增设了连接部，可以减小连接部在车窗本体厚度方向上的厚度。
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公开(公告)号：CN212171898U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020758960.5
申请日：2020-05-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本公开涉及一种后背门外板的支撑件、后背门总成和车辆，所述支撑件(1)构造为箱型结构并且具有第一连接部分(11)、支撑部分(12)和第二连接部分(13)，所述第一连接部分(11)用于与后背门外板(20)连接，所述第二连接部分(13)用于与后背门内板(10)连接，所述支撑部分(12)将所述第一连接部分(11)和所述第二连接部分(13)连接在一起。通过上述技术方案，本公开提供的后背门外板的支撑件能够可靠地支撑后背门外板，同时还能够提升后背门外板的抗凹陷刚度。
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公开(公告)号：CN219192050U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320260928.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车外后视镜安装结构及汽车，汽车外后视镜安装结构包括连接在车门内板与车门外板加强板之间的安装架，安装架与车门外板加强板之间设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元。该第一连接单元在整车左右方向上、第二连接单元在整车前后方向上，第三连接单元在整车上下方向上分别连接安装架和车门外板加强板。本实用新型所述的汽车外后视镜安装结构，通过在安装架与车门外板加强板之间设有第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元，并使得此三种连接单元分别在整车左右、前后、上下方向上与车门外板加强板相连，能够使安装架具有较好的安装刚度，从而可提高外后视镜的安装稳定性，利于满足外后视镜的模态要求。
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