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公开(公告)号：CN110654205A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810691817.6
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60J10/76 , B60J10/767
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且该车门玻璃安装结构包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及固定于导轨上的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽，第一玻璃呢槽与车门玻璃及装饰板相抵接，第二玻璃呢槽与车门玻璃相抵接；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端与导轨嵌装配合、并可沿导轨滑动，于支架和导轨之间还构造有对支架进行限位的X向限位部与Y向限位部，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，能够降低汽车行驶风阻，并可提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111852244A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910349292.2
申请日：2019-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/616 , E05F15/70 , B60J5/10
Abstract: 本发明适用于汽车部件技术领域，提供了一种后背门开启装置及汽车。后背门开启装置包括开启单元及控制单元，开启单元设有顶起部，控制单元接收后背门开启信号后，控制开启单元驱动顶起部伸出移动并将后背门顶起到预定位置；在后背门抵达预定位置后，控制单元控制开启单元使顶起部与被顶部位分离,并驱动顶起部回到相对开启单元的初始位置或回到顶起部对后背门关闭无阻力影响的位置。汽车包括后背门开启装置。本发明提供的后背门开启装置及汽车，利用控制单元设定顶起部在将后背门顶起至预设位置后回位至初始位置或对后背门关闭无阻力影响的位置，使用户在关闭后背门时不需克服开启单元对后背门的作用力，从而减小后背门的关闭力，提高关门声品质。
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公开(公告)号：CN107235018B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610182305.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种支架总成，所述安装结构包括托架，所述托架与所述车辆的车身相连；安装支架总成，所述安装支架总成包括至少一组安装支架组件，每组所述安装支架组件均包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架与所述托架相连且适于安装第一电子控制单元，所述第二安装支架与所述托架相连且适于安装第二电子控制单元，所述第一安装支架与所述第二安装支架相连。根据本发明实施例的安装结构，能同时安装多个电子控制单元，结构简单、且尺寸小。
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公开(公告)号：CN107235018A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610182305.8
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种支架总成，所述安装结构包括托架，所述托架与所述车辆的车身相连；安装支架总成，所述安装支架总成包括至少一组安装支架组件，每组所述安装支架组件均包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架与所述托架相连且适于安装第一电子控制单元，所述第二安装支架与所述托架相连且适于安装第二电子控制单元，所述第一安装支架与所述第二安装支架相连。根据本发明实施例的安装结构，能同时安装多个电子控制单元，结构简单、且尺寸小。
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公开(公告)号：CN221852038U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202420647797.3
申请日：2024-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身框架结构和车辆，本实用新型的车身框架结构包括分设在左右两侧的门槛梁，连接在两侧门槛梁之间的前地板横梁，以及在左右两侧B柱内分别设置的B柱加强件，和设于顶盖横梁内的顶盖加强件；从整车上下方向来看，所述前地板横梁和顶盖横梁均位于两侧B柱之间，且各侧B柱加强件的底端与同侧门槛梁相连，两侧B柱加强件的顶端均与顶盖加强件相连；所述前地板横梁、顶盖加强件，以及两侧B柱加强件在两侧门槛梁的连接下形成环形结构。本实用新型的车身框架结构，通过B柱加强件、顶盖加强件和前地板横梁的设置，可增加车身中部的刚度，能够提高整车碰撞安全性和顶压性能，而有利于提升车辆的安全品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209159374U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821971390.7
申请日：2018-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门水切和车辆，其中车门水切包括：水切本体、密封唇、上部刮水舌和封闭支板。所述密封唇设置在所述水切本体的上端；所述上部刮水舌设置在所述水切本体的内侧；所述封闭支板设置在所述上部刮水舌上，所述封闭支板适于与所述密封唇搭接以封闭所述密封唇与所述上部刮水舌之间的空间。该车门水切的上部刮水舌上设置有封闭支板，此封闭支板可与密封唇搭接配合以阻止外界灰尘进入二者之间的空间内，由此提升了车门水切的整体设置稳定性及车门整体的外观效果。
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公开(公告)号：CN205632341U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620380187.7
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车门及具有其的车辆，所述车门包括：车门本体，所述车门本体上设置有车门上限位部；沿车门高度方向延伸的车门外装饰板，所述车门外装饰板设置在所述车门本体的外表面上，所述车门外装饰板的上端设置有装饰板限位部，所述装饰板限位部与所述车门上限位部配合以在车门高度方向上限制所述车门外装饰板；窗框亮条，所述窗框亮条沿车长方向延伸，所述窗框亮条卡接在所述车门本体上，所述窗框亮条上设置有亮条限位部，所述亮条限位部与所述装饰板限位部配合以在车长方向上限制所述窗框亮条。本实用新型所述的车门上的窗框亮条安装一致性高，且具有更佳的整体外观。
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公开(公告)号：CN217778771U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221183489.7
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的后端结构和具有其的车辆，后端结构，包括：纵梁、后防撞梁安装板和后防撞梁，纵梁在左右方向上间隔设置；后防撞梁安装板分别连接于纵梁的后端；以及，后防撞梁的两端分别通过紧固件连接于后防撞梁安装板上，所述后防撞梁上设有溃缩筋。这样，由于将后防撞梁适于与纵梁进行连接，能够简化后端结构的结构设计，降低生产成本，且后防撞梁适于代替吸能盒进行撞击力的吸收分解，从而让后端结构具有较为可靠的使用性能，以提升后端结构的使用安全性。同时，还能让后端结构的结构设计尺寸得到缩减，以降低后端结构占用空间，提升车辆内可利用空间的利用率。此外，在后防撞梁还设有溃缩筋，从而提升后防撞梁的使用性能。
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公开(公告)号：CN215097457U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120774738.9
申请日：2021-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本实用新型公开了一种配合结构及具有该配合结构的车辆，其中，配合结构设于车辆的前保险杠与前灯支架之间，该配合结构包括设于前保险杠上的向前灯支架延伸的插装部，以及设于前灯支架上的供插装部插入的配合部，且该配合部可构成对插装部沿车辆高度方向的限位，并于配合部内形成有以使插装部向车辆后方移动的避让空间。本实用新型所述的配合结构，通过在配合部内形成以使插装部向车辆后方移动的避让空间，可在车辆撞到行人而使前保险杠受力后，允许插装部向车辆后方移动，由此可增加前保险杠与行人的接触时间，从而能够有效减小行人的受伤程度，进而可提高对行人的保护能力。
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公开(公告)号：CN209159375U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821620477.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/80
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆门框以及车辆，车辆门框包括：车门钣金、侧围板金、内饰件和密封结构，所述侧围钣金位于所述车门钣金的内侧且彼此相邻；所述内饰件位于所述车门钣金的内侧，所述内饰件的端部与所述侧围板金的端部相邻，且所述内饰件的端部位于所述侧围板金的端部的一侧；所述密封结构包括：密封结构本体和设置在所述密封结构本体上的密封唇，所述密封结构本体夹设在所述车门钣金与所述侧围钣金之间，所述密封唇压抵在所述内饰件的远离所述侧围板金的一侧侧面上。由此，通过车门钣金、侧围板金、内饰件和密封结构配合，可以降低车辆门框的重量，从而可以降低油耗，并且，也可以防止用户上下车刮蹭密封结构，从而可以提升用户满意度。
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