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公开(公告)号：CN217396625U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221184034.7
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架结构及具有其的车辆，副车架结构包括：副车架、副吸能盒和前副防撞梁，副车架包括：纵梁和横梁，横梁连接于两侧的纵梁之间，且横梁连接于相邻纵梁彼此靠近的一侧；副吸能盒与纵梁连接；以及前副防撞梁连接于副吸能盒背离副车架的一端。这样，通过在副车架的前端设有副吸能盒，副吸能盒能够将作用到前副防撞梁上的作用力得以吸收缓冲，从而降低作用力对副车架的影响，提升副车架结构的稳定性和可靠性，安全性较高。同时，将横梁设置在相邻纵梁彼此靠近的一侧上，能够让横梁与纵梁所组成的副车架具有更高的结构稳定性，使得副车架的承载能力得到提升，以使副车架结构的使用更为稳定可靠。
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公开(公告)号：CN216783215U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220350752.0
申请日：2022-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 栗占省
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车身后减震安装结构和具有其的车辆，所述后减震包括减震器和套设在所述减震器上的减震弹簧，所述车身后减震安装结构包括：减震支座、纵梁和加强组件；所述减震支座设有用于安装所述后减震的安装位；所述纵梁前后延伸且位于所述减震支座在左右方向的内侧，所述纵梁与所述减震支座固定；所述加强组件与所述纵梁和/或所述减震支座相连。根据本实用新型的车身后减震安装结构，通过设置与减震支座和纵梁相连的加强组件，加强减震支座的强度，保证在车辆的运行过程中，后减震的正常运行，减震支座有足够的强度保证后减震的正常运行，保证车辆的NVH要求。
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公开(公告)号：CN217227715U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220882463.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 栗占省
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车翼子板支架区域的结构及汽车。该汽车翼子板支架区域的结构包括翼子板、轮罩边梁和翼子板支架，轮罩边梁包括竖向部；翼子板支架包括竖直段组件和连接组件，竖直段组件的上端部与连接组件的一端相连，竖直段组件与竖向部相连，连接组件的另一端与翼子板可拆卸地连接，翼子板的位置相对于翼子板支架在水平方向上可调节。本实用新型可以方便地实现翼子板间隙面差的调整，保证翼子板与车前盖之间的缝隙尺寸在设计值范围内。
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公开(公告)号：CN217396654U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221184111.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 栗占省
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的前端结构和具有其的车辆，车辆的前端结构，包括：前防撞梁组件、轮罩边梁组件和机舱纵梁，轮罩边梁组件包括：轮罩边梁和减震器安装座，减震器安装座设置于轮罩边梁的一侧；以及机舱纵梁连接于轮罩边梁的下方，机舱纵梁的前端连接于前防撞梁组件，机舱纵梁前端的横截面积大于机舱纵梁中部的横截面积。这样，通过将前防撞梁组件、轮罩边梁组件和机舱纵梁进行连接，前防撞梁组件适于对前侧的撞击力进行缓冲分解，而轮罩边梁组件适于对车胎的振动进行缓冲分解，以使前端结构具有较高的NVH性能，提升舒适性。
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公开(公告)号：CN217396653U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221183556.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的减震器座总成和具有其的车辆，减震器座总成包括机舱纵梁、轮罩边梁和减震器座，轮罩边梁与机舱纵梁间隔设置；减震器座上设有第一连接组件和第二连接组件，减震器座连接于轮罩边梁和机舱纵梁之间，减震器座包括安装部和支撑部，安装部安装在支撑部上，安装部用于安装减震器，支撑部的一端通过第一连接组件与机舱纵梁连接，支撑部的另一端通过第二连接组件与轮罩边梁连接。这样，通过使用支撑部与安装部构成减震器座，减震器座能够为减震器的组装提供位置，以便于减震器的组装连接，且让减震器的组装更为可靠，以使减震器能够较好地吸收缓冲作用力，以提升舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217396652U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221183032.6
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 栗占省
Abstract: 本实用新型公开了一种前端防撞结构和具有其的车辆，前端防撞结构包括前防撞梁、副车架防撞梁和至少两个第一连接件，副车架防撞梁位于前防撞梁的下方；以及每个第一连接件的一端与前防撞梁连接，每个第一连接件的另一端与副车架防撞梁连接。这样，通过使用第一连接件连接组装前防撞梁和副车架防撞梁，能够让副车架防撞梁与前防撞梁之间的连接较为可靠，从而让副车架防撞梁与前防撞梁之间能够形成较大的撞击面积，以使得车辆在撞击时所受到的冲击作用减小，从而提升车辆的运行安全性。
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公开(公告)号：CN217396436U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220304847.9
申请日：2022-02-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 栗占省
IPC: B60R13/07
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的流水槽结构和车辆，所述流水槽结构包括：第一板体，所述第一板体上形成有第一导流槽，所述第一板体上形成有与所述第一导流槽连通的出水口；第二板体，所述第二板体设于所述第一板体的下侧，所述第二板体上形成有第二导流槽，所述出水口与所述第二导流槽上下相对。根据本实用新型的车辆的流水槽结构，通过在第一板体上设置第一导流槽和出水口，在第二板体上设置第二导流槽，且出水口与第二导流槽上下相对，解决了因空间不足导致流水导向无法排出的问题，设置上下布置的第一板体和第二板体，在提高了流水导向的效果的同时，增加了流水槽的结构强度，减少了流水槽变形的风险。
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公开(公告)号：CN217396132U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221183612.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 栗占省
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的悬架摆臂安装结构和具有其的车辆，车辆的悬架摆臂安装结构包括：纵梁、悬架安装座和加强板；悬架安装座设置于纵梁上，悬架安装座用于安装摆臂；加强板设置于纵梁上，加强板与悬架安装座的底部固定连接。这样，通过在纵梁上设有悬架安装座，悬架安装座适于与摆臂连接，以便于摆臂与纵梁之间的连接组装，提升组装效率。同时，在悬架安装座与纵梁之间设有加强板，能够让悬架安装座与纵梁之间的连接设置更为稳定，以使摆臂能够更为可靠的与纵梁进行连接，以使车辆的行驶更为稳定，提升车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN217227707U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220350185.9
申请日：2022-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆前端框架和车辆，所述车辆前端框架包括：两个间隔开的纵梁、散热器上横梁、防撞梁总成和加强件，加强件包括依次连接的多个连接段，多个连接段的顶部均与散热器上横梁连接，多个连接段的底部均与防撞梁总成连接。根据本实用新型的车辆前端框架，通过使加强件包括依次连接的多个连接段，多个连接段的顶部均与散热器上横梁连接，多个连接段的底部均与防撞梁总成连接，保证了车辆的强度和抗扭性能，减少了加强件占用的空间，为车辆前端框架预留了更多空间，便于不同尺寸的散热器设置，同时还可以减少车辆的重量，降低了车辆的成本。
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公开(公告)号：CN217778772U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221184112.3
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 栗占省
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的前端结构及具有其的车辆，车辆的前端结构包括：前防撞梁组件、机舱纵梁、副车架防撞梁组件、副车架和轮罩边梁；机舱纵梁连接于前防撞梁组件的后端；副车架防撞梁组件位于前防撞梁组件的下方；副车架连接于副车架防撞梁组件的后端，副车架连接于机舱纵梁的下方；轮罩边梁连接于机舱纵梁的上方。这样，通过连接组装前防撞梁组件、机舱纵梁、副车架防撞梁组件、副车架和轮罩边梁，前防撞梁组件和副车架防撞梁组件适于分解吸收撞击力，而轮罩边梁适于分解吸收振动力，以使车辆的前端结构能够较好的吸收通过其进行传递的作用力，不仅让车辆的使用性能得到提升，而且还能提升前端结构的NVH性能，从而让车辆的舒适性得到改善。
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