公开(公告)号：CN217396653U

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202221183556.5

申请日：2022-05-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 栗占省 ,  梁勇 ,  张向亮 ,  张守宝

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/18

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的减震器座总成和具有其的车辆，减震器座总成包括机舱纵梁、轮罩边梁和减震器座，轮罩边梁与机舱纵梁间隔设置；减震器座上设有第一连接组件和第二连接组件，减震器座连接于轮罩边梁和机舱纵梁之间，减震器座包括安装部和支撑部，安装部安装在支撑部上，安装部用于安装减震器，支撑部的一端通过第一连接组件与机舱纵梁连接，支撑部的另一端通过第二连接组件与轮罩边梁连接。这样，通过使用支撑部与安装部构成减震器座，减震器座能够为减震器的组装提供位置，以便于减震器的组装连接，且让减震器的组装更为可靠，以使减震器能够较好地吸收缓冲作用力，以提升舒适性。

公开(公告)号：CN217778771U

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN202221183489.7

申请日：2022-05-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 栗占省 ,  张向亮 ,  张守宝

IPC: B62D25/08 ,  B60R19/02 ,  B60R19/18

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的后端结构和具有其的车辆，后端结构，包括：纵梁、后防撞梁安装板和后防撞梁，纵梁在左右方向上间隔设置；后防撞梁安装板分别连接于纵梁的后端；以及，后防撞梁的两端分别通过紧固件连接于后防撞梁安装板上，所述后防撞梁上设有溃缩筋。这样，由于将后防撞梁适于与纵梁进行连接，能够简化后端结构的结构设计，降低生产成本，且后防撞梁适于代替吸能盒进行撞击力的吸收分解，从而让后端结构具有较为可靠的使用性能，以提升后端结构的使用安全性。同时，还能让后端结构的结构设计尺寸得到缩减，以降低后端结构占用空间，提升车辆内可利用空间的利用率。此外，在后防撞梁还设有溃缩筋，从而提升后防撞梁的使用性能。